Сообщений в теме: 23

[CHECHEN]

Решим паменять томоза с 239 на 256 так как бремчят да и уже , как я понял, диску хона тоже. Падскажите что и какой фирмы брать!!! Если можно с фото.

[MaiklS]

суппорта,  скобу и поворотный кулак - на разборке ищи. ну и диски с колодками. у меня например брембо стоят.
вот как то так http://volkswagen.ms...howtopic=86869. правда там 280 но почти тоже.

[Яков]

CHECHEN (28 Июль 2011 - 17:38) писал:

Падскажите что и какой фирмы брать!!! Если можно с фото.

самый эффективным и качественным "колхозом" можно назвать замену передних тормозных механизмов.

Большинство моделей штатно оснащено тормозными дисками диаметром 239 мм и суппортами типа МКII с неудачной конструкцией направляющих.

VW - как большой конструктор Lego, для многих улучшений не требует доработок напильником, достаточно открутить одни детали и прикрутить другие. Итак, для ап-грейта тормозов в первую очередь понадобятся поворотные кулаки. В большинстве своём они стаивлись на все Пассаты с 1988 по 1996 год, и на некоторые Гольфы с мощными версиями моторов.





Так как это, по сути, большая железка, купить ещё проще всего (и существенно дешевле) б/ушную, на разборке

Обратить внимание на наличие грязезащитных щитков, резьбы под колёсные болты, болты скоб суппорта, состояние места, куда вставляется палец шаровой опоры. Если кулак снят с битой машины, есть шанс, что он загнут. Но "на глазок" это трудно определить. Так же есть шанс, что из-за долгого лежания на улице пострадали и сами ступичные подшипники. Поэтому, если бюджет позволяет, замените их сразу же

рекомендуемые подшипники

SKF VKBA 1358

FAG 713610100

всё остальное желательно купить новым.





Это:

суппорта BHW 122 и BHW 123

скобы суппортов BDA 214 (2 шт)

болты крепления скоб N 90708504 (4 шт)

тормозные диски DF 1533 (256 мм, вентилируемые)

тормозные колодки GDB 1048
все номера даны по фирме TRW, изначально поставщика тормозных систем на конвейер VAG

тормозные шланги можно оставить родные. Если состояние старых вызывает сомнения, лучше заменить

например, бюджетные шланги Febi 01894 неплохо себя зарекомендовали

конечно, для экономии можно и суппорта и скобы с болтами купить на разборке. Бюджетно, но - лотерея.

Не забудте заменить всю тормозную жидкость в системе, и сделать регулировку развал/схождения

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 14 Сентябрь 2011 - 14:10

[shuls]

а поворотные кулаки точно менять надо при переходе с 239тых на 256тые! странно мне говорили что меняеш только супорта диски и колодки!

[Яков]

shuls (14 Сентябрь 2011 - 16:33) писал:

мне говорили что меняеш только супорта диски и колодки!

не везёт тебе с советчиками:-)
к чему они будут прикручивать суппорта, хотел бы я посмотреть:-)

[shuls]

      ага и мне по ржать охота!

[ASTRA]

А подскажите номер на exist тех самых поворотных кулаков,необходимых для переделки?!

Сообщение отредактировал ASTRA: 02 Октябрь 2011 - 16:36

[koshara]

ASTRA (02 Октябрь 2011 - 16:35) писал:

А подскажите номер на exist тех самых поворотных кулаков,необходимых для переделки?!

только ваг - это нереальные цены, лучше на разборку

[Mr.Autobeat]

А можно узнать для какой цели вообще делается этот подобный переход ?

[Яков]

существенная разница в эффективности торможения.

[koshara]

Яков ГЛ (14 Сентябрь 2011 - 14:09) писал:

рекомендуемые подшипники

SKF VKBA 1358

FAG 713610100

а SNR как Вам?

[Яков]

не экспериментировал особо:-)
но вроде пока ничего плохого о них не слышал

[ASTRA]

Нашел на разборке у нас поворотные кулаки от пассата,просят 1 т.р. за штуку!

Вопрос: как визуально его отличить?!На фото какой из них от пассата или оба?!Просто хочу кулаки взять пока,а через месяц полтора собрать остальное,вот и не хочу облопошиться!

Заранее СПС!

[Яков]

на фото оба пассатовских, правый и левый:-)

[magoni]

а что нужно чтобы перейти с 256 не вент. на вентиля???
просто можно взять 256 не вент. не дорого ну хочется чтобы они еще и вентелируемые были))
вот как-то так...

[kolya_Mexico]

Есть ли смысл 239 менять на 280/288 или 256 для 1.8/90 более чем достаточно ?

[wolf.di]

kolya_Mexico (05 Ноябрь 2012 - 22:14) писал:

Есть ли смысл 239 менять на 280/288 или 256 для 1.8/90 более чем достаточно ?

Коля...ты не знаешь ответ?

[kolya_Mexico]

Привет, да поговаривают что 256 будет достаточно.

[Яков]

magoni (05 Ноябрь 2012 - 20:31) писал:

а что нужно чтобы перейти с 256 не вент. на вентиля???

для вентилируемых дисков нужны другие скобы, ну и свои колодки, всё остальное без изменений

[magoni]

во хоть кто-то
Спасибо!!!