Трос с автоматической регулировкой натяжения

А когда взводишь механизм - это как-то чувствуется? То есть можно почувствовать что механизм взводится или нет?

Увидишь. Гофра сожмется с щелчками. Должна сжаться до конца, затем зафиксируй. Если нет Хомутов то проволкой прочной я стягивал себе.
Столько раз снимал что теперь взвожу с первого раза. Удобней когда трос отсоединен от педали. Запихиваешь сколько можно а потом с плавно с равномерным усилием без притормаживаний тянешь на себя

Сообщение отредактировал go2gagra: 23 Март 2015 - 02:15

go2gagra (23 Март 2015 - 02:13) писал:

щелчки, я так понимаю, издает пружина?

Интересует какая должна быть длина рубашки? Менял КПП, ставил новый трос, машина постоянно на сцеплении, трос не даёт лапке опуститься. Ставил назад свой старый, история та же... Уже боюсь просто покупать и выкидывать бабло...

PeoneerbI4 (14 Май 2015 - 01:20) писал:

а без троса лапка опускается, выжим руками работает?

androcc88 (14 Май 2015 - 07:56) писал:

Без троса она сама уходит вниз. Что за выжим руками? Если пробовать самому вручную поднять лапку? Пробовал, сил не хватает.

PeoneerbI4 (14 Май 2015 - 09:18) писал:

трос взведен был при установке? (Хомут на защелках).

androcc88 (14 Май 2015 - 11:14) писал:

Да, трос был возведён. Скорее всего проблема в тросе. Новый Jp group, взводится но не хватает длины. Экзист пишет что он 824 мм. Старый трос какой то мейд ин франс ( с умершей автонатяжкой) его длины я не знаю. Тот же феби уже 850 мм!  А ваг не пишет характеристик. Вот и хотел узнать какая длина оригинального троса?

PeoneerbI4 (14 Май 2015 - 14:57) писал:

а по каталогам посмотреть свой вариант?

Померял тут кой-чего и обнаружил один важный момент касаемо автоматических тросов. Цифры приведены относительно 020 коробки, то сама логика, скорее всего, справедлива для всех.

Прошу обратить внимание!

В теории максимальный рабочий ход штанги начинается с расположения толкателя примерно 45 градусов или крайне нижнего положения рычага выключения к которому присоединяется трос.
При этом расстояние от рычага до педали составляет 870 миллиметров.

Оригинальный автоматический трос имеет длину 854 миллиметра. Аналоги могут быть даже меньше.
Это связано с тем, что амплитуда автоматической регулировки очень ограничена и при большей длине троса не сможет компенсировать свободный ход на новом сцеплении. И, соответственно, чем хуже трос, тем он короче т.к. производители не хотят возврата сразу после покупки. А что будет в процессе износа их мало интересует.

На изношенном сцеплении, когда полностью стерты выступы на диске (но сам диск ещё ездить и ездить)  расстояние до рычага составляет 860 мм. Это означает, что никакой новый трос не сможет вообще работать с изношенным сцеплением. Будет работать либо старый (немного растянутый) либо с ручной регулировкой. Именно по этой причине момент сцепления уходит в самый конец педали несмотря на "автоматику". Кроме того логично предположить, что, автоматические тросы ускоряют износ уже изношенного сцепления (когда расстояние становится меньше 854 миллиметров) т.к. дальше Вы будете ездить на полувыжатом сцеплении.

Поэтому если у Вас сцепление в самом конце и буксует на верхних передачах - надо либо менять сцепление либо менять трос на с ручной регулировкой.

Сообщение отредактировал romantic: 12 Июнь 2015 - 23:02

А еще если вы вдруг сломали трос каким то образом и он не взводится то тупо к кончику троса несколькими точками полуавтоматической сварки надо приварить длинный болт без шляпки и гайками на нем отрегулировать сцепление. Но это временный вариант само собой.

Цитата

Пару лет тому назад менял оригинальный "родной" трос (как оказалось зря).
Брал SACHS.Так вот :длина обоих тросов была одинакова ,как и вся маркировка на самом тросу-то есть SACHS и есть оригинал !
Нашел упаковку :

Это разве был секрет?) коробки zf же, тросы от них по идее тоже zf-Sachs должны быть. Любой нормальный менеджер по заказу запчастей в магазах должен знать это))))

go2gagra (15 Июнь 2015 - 01:37) писал:

а я вот не знал)) но всегда сакс беру

Цитата

Тогда для меня-ДА !
Купил по совету знакомого продавца и если не изменяет память,то стоил он отнюдь не состояние!
Поэтому не видел смысла экономить-не та деталь....

странно, сколько раз держал в руках оригинальные троса, как новые так и б/у, ни одного признака принадлежности к САКСу не видел. Зато всегда указано, что произведено во Франции...

Здравствуйте, у меня тоже тосик автоматический, вопрос(сцепление срабатывает в конце педали???пора менять диск или корзину? Или как то это настраивается?

если уверен, что трос исправен, меняй сцепление.
Трос потому и называется автоматическим, что никаких настроек вручную не предусмотрено

Яков (23 Июнь 2015 - 10:44) писал:

Когда купил авто то стоял обычный трос от Гольф 2 предыдущий товарищ просто не разобрался со снятым тросом-автоматом (сам трос скромно лежал в багажнике!).Так вот-ход сцепления был где-то около 1см(!)вверху!
После установки родного троса стало лучше,но все равно сцепление плавным не назовешь-срабатывает вверху!
После замены на новый ничего не поменялось даже после замены комплекта сцепления -ну разве что чуть-чуть,но не существенно.
Хотя при замене сцепы слесарюга был удивлен-все было стерто в ноль,но работало !

ну, в чудесах я не специалист, извини