Пищит и загорается маслёнка
#21
Отправлено 18 Декабрь 2008 - 13:21
#22
Отправлено 18 Декабрь 2008 - 13:35
EVGEN8080 (17.12.2008, 18:56) писал:
а по сути вопроса, может ТУТ чего полезного подчерпнёшь...
#23
Отправлено 18 Декабрь 2008 - 15:29
org (18.12.2008, 13:43) писал:
а по сути вопроса, может ТУТ чего полезного подчерпнёшь...
а где заглушка стоит конкретно!? и какой тогда смысл вворчивать датчики после насоса если давление там не показательно!?
#24
Отправлено 19 Декабрь 2008 - 00:14
EVGEN8080 (18.12.2008, 16:37) писал:
2) после маслонасоса мы можем померять давление, развиваемое самим насосом. Но оно не показатель состояния мотора. Как мы уже выяснили, что КШМ (кривошипно-шатунный механизм) работает не столько на смазке, сколько на масляном клину. А возникает он при условии минимального зазора между вкладышем и шейкой коленвала. Если зазор будет больше допустимого, масло будет просто сливаться в образованную щель и давление пропадёт. Но только после этого места, а не до него!
Так что самый правильный способ замера давления - двумя манометрами. Один на кронштейне маслофильтра, второй в головке. Если разница в показаниях минимальна - изношен насос, если существенна- изношены детали двигателя. Но в 95-ти процентах выявляется второй вариант.
#25
Отправлено 21 Декабрь 2008 - 21:31
#26
Отправлено 22 Декабрь 2008 - 11:34
Saer (21.12.2008, 22:39) писал:
что бы не терять время и деньги, начинать надо всегда с замера давления мех.манометром.
#27
Отправлено 26 Декабрь 2008 - 08:35
#28
Отправлено 17 Январь 2009 - 12:57
spade (26.12.2008, 8:43) писал:
Наблюдается такая тенденция.
Завел машину, прогрел, ездиешь минут 20, а потом при набирании скорости, в основном на 3 или 4-й передачи, в районе 2300 оборотов начинает пищать, если скинуть обороты до 2000 то иногда перестает пищать, но постоянно перестает пищать если наоборот повысить обороты до 3000.
Датчики поменял, масло с фильром тоже. Пока нет возможности замерить давление масла.
Посоветуйте, к чему готовиться???
#29
Отправлено 17 Январь 2009 - 13:47
#30
Отправлено 17 Январь 2009 - 18:56
#31
#34
Отправлено 10 Февраль 2009 - 12:07
Как я понимаю, дело может быть в какой то проводке? Как именно мне это проверить и главное, где её искать? Просто изменений в работе машины я не замечал, просто это мигающая красная лампочка на торпеде, раздражает.
Сообщение отредактировал SASH: 10 Февраль 2009 - 12:09
#35
Отправлено 10 Февраль 2009 - 12:37
SASH (10.2.2009, 13:15) писал:
если тебя интересует моё мнение:
капиталка капиталкой, но давление померять не мешает. Зачастую в новых неоригинальных масляных насосах при избыточном давлении (холодный мотор, холодное густое масло) срабатывает редукционный клапан и остаётся в таком положении. Впрочем, отсутствие давления будет слышно по грохочущим гидрикам, так что скорее всего у тебя действительно проблемы с проводкой. Судя по тому, что зуммера ты не слышишь, глючит первый уровень, контроля наличия давления. Попробуй сделать так: включи зажигание (не заводить), убедись, что горит (моргает) лампочка давления. На кронштейне масляного фильтра вкручено два датчика. Снимай разъёмы по очереди. Тебе нужен тот, при отсоединении которого лампочка погаснет. Это и будет контроль низкого давления. Далее замкни этот провод на массу, и покатайся. Если лампочка загораться не будет, дело в самом датчике, если будет - значит в проводке. Но самому сложновато будет обнаружить, я п рекомендовал уже к электрику обращаться.
Сообщение отредактировал Vladv2E: 01 Февраль 2010 - 17:57
#36
Отправлено 10 Февраль 2009 - 13:41
#38
Отправлено 12 Февраль 2009 - 09:32
shell которое слили, было черным как смола,
#39
Отправлено 18 Март 2009 - 17:12
#40
Отправлено 20 Март 2009 - 02:30
к примеру...: была такая же ситуция у соседа на гольфе... он подумал что ерунда, а чез день, у него на дороге двигатель заклинил... стал дергать, и сцепление сжег... вобщем это не шутки, а очень серьёзное оповещение...