Регулятор давления тормозной (колдун) регулировка
#1
Отправлено 27 Июнь 2011 - 21:07
#2
Отправлено 27 Июнь 2011 - 21:20
Цитата
#3
Отправлено 27 Июнь 2011 - 21:55
Цитата
натягивать пружину
Яков,а можно фотку с пояснениями или схемку,просто немного не пойму, пружинку нужно стянуть или разжать
#4
Отправлено 27 Июнь 2011 - 22:03
Цитата
я дома, а все фотки на работе
всё просто: пружинка одним концом крепиться к приводу регулятора, вторым концом - к балке. К круглой втулке, которую можно перемещать в прорези. Вот её и надо сдвигать так, что бы пружина при этом больше натягивалась.
Подействует только при исправных задних тормозных механизмах
#5
Отправлено 07 Июль 2011 - 14:05
Цитата
получилось??? Фоток не делал?? У меня та же самая ситуация, перед схватывает а зад кое как, машина клюет носом
Яков ГЛ если есть возможность и время можно вас попросить скинуть сюда фото с кратким описанием?!
#6
Отправлено 07 Июль 2011 - 20:01
#7
Отправлено 28 Июль 2011 - 09:36
Чаще всего проблемы с малой эффективностью и большим свободным ходом педали из-за износа задних тормозных механизмов
#8
Отправлено 03 Август 2011 - 06:42
Спасибо!
#9
Отправлено 03 Август 2011 - 09:49
IvanDTS (03 Август 2011 - 06:42) писал:
Спасибо!
#10
Отправлено 13 Октябрь 2011 - 07:16
#11
Отправлено 13 Октябрь 2011 - 08:51
RomanAAM92 (13 Октябрь 2011 - 07:16) писал:
удаление регулятора тормозных усилий
практикуем больше 10ти лет. На машинах с барабанными тормозами, особенно если все комплектующие уже не новые, не приводит к негативным последствиям. Особенно, если заменить тормозные цилиндры, поставив вариант для машин, у которых регулятор отсутствует с завода.
#12
Отправлено 13 Октябрь 2011 - 09:08
#13
Отправлено 13 Октябрь 2011 - 13:03
#14
Отправлено 13 Октябрь 2011 - 14:25
тк мой колдун вечно тек...было принято решение его удалить....но как оказалось в нашей деревне запчасти идут долго...решил что надо переделывать....использовал трубки от таза+штуцера от G3+шланги от таза+вальцовщик 2 дня секаса под машиной и все было сделано
#15
Отправлено 14 Октябрь 2011 - 06:56
#16
Отправлено 14 Октябрь 2011 - 08:53
#18
#19
Отправлено 27 Октябрь 2011 - 11:21
Яков ГЛ (14 Октябрь 2011 - 11:11) писал:
Минусом подобных хирургических вмешательств является также:
- увеличевшаяся нагрузка на тормозные механизмы задней оси
-и как следствие УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЗАНОСЫ задней оси при аварийном торможении,
-а так же регулярная и кропотливая замена задних колодок (для любителей по копошиться со ступицей,пружинками, регулировкой ступичного подшипника )
--Ну или на выбор, можно по слушать мелодично повизгивающие колодочки
- и как следствие быстрый износ барабанов.
Но не забудем и про плюсы
передние тормозные колодки изнашиваются со значительно меньшей интенсивностью, И НА ЭТОМ МОЖНО СЭКОНОМИТЬ.
так что- нужен ли РТу - решайте сами А я всем желаю курсовой стабильности , ГольфоВОДЫ!
Сообщение отредактировал dryu: 27 Октябрь 2011 - 12:48
#20
Отправлено 27 Октябрь 2011 - 13:13
dryu (27 Октябрь 2011 - 11:21) писал:
- увеличевшаяся нагрузка на тормозные механизмы задней оси
-и как следствие УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЗАНОСЫ задней оси при аварийном торможении,
если углубиться в пространства ЭТКИ, то можно обнаружить версии Гольфов, у которых с завода нет регулятора тормозных усилий:-)
И на заднюю ось с барабанами нагрузку нужно ещё постараться повысить так, что бы сорвать её в занос:-)
Минус барабанных тормозов в том, что при малейшем износе теряется и эффективность торможения. И отсутствие колдуна хоть как то компенсирует этот процесс и позволяет всем четырём колёсам участвовать в торможении
это всё теория, но позволю сослаться и на практику: мы удаляем РТУ года этак 1995 го. И пока что НИ РАЗУ ни один клиент не посетовал на срыв задней оси.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 27 Октябрь 2011 - 13:14