Форум Golf 3 Club

регулятор давления, тормозной(колдун) - вопрос такой, как отрегулировать,чтобы задние колеса брали чуть раньше?

Цитата

натягивать пружину

Цитата

Яков,а можно фотку с пояснениями или схемку,просто немного не пойму, пружинку нужно стянуть или разжать

Цитата

я дома, а все фотки на работе
всё просто: пружинка одним концом крепиться к приводу регулятора, вторым концом - к балке. К круглой втулке, которую можно перемещать в прорези. Вот её и надо сдвигать так, что бы пружина при этом больше натягивалась.
Подействует только при исправных задних тормозных механизмах

Цитата

получилось??? Фоток не делал?? У меня та же самая ситуация, перед схватывает а зад кое как, машина клюет носом

Яков ГЛ если есть возможность и время можно вас попросить скинуть сюда фото с кратким описанием?!

Вопрос до кучи - как убрать лишний свободный ход педали тормоза?

фотку то я вывешу, но особо не надейтесь, что вам это поможет:-)
Чаще всего проблемы с малой эффективностью и большим свободным ходом педали из-за износа задних тормозных механизмов

у меня полностью заменены тормозные расходники (колодки, барабаны, пружинки и т.п.) при торможении машина клюет носом. Фото поможет если добавить на ней стрелочку в какую сторону тянуть пружинку для увелиения эфективности!
Спасибо!

IvanDTS (03 Август 2011 - 06:42) писал:

да ведь и так понятно,пружина должна растянуться.но фото лишним не будет,т.к. я не знаю как выглядит этот колдун.

Всем привет у меня немного другая проблема, с этого колдуна  бежит тормазуха в продаже их найти не могу, предлагают заменить его простым тройником, что на это скажете такое возможно, и как машина будет вести себя при торможении?

RomanAAM92 (13 Октябрь 2011 - 07:16) писал:

удаление регулятора тормозных усилий

практикуем больше 10ти лет. На машинах с барабанными тормозами, особенно если все комплектующие уже не новые, не приводит к негативным последствиям. Особенно, если заменить тормозные цилиндры, поставив вариант для машин, у которых регулятор отсутствует с завода.

тоже выкинул к чертям этого колдуна столько намучался с ним.....терь все в норме больше 1000 км проехал полет нормальный

а где можно найти подходящий туда  тройник???

история...

тк мой колдун вечно тек...было принято решение его удалить....но как оказалось в нашей деревне запчасти идут долго...решил что надо переделывать....использовал трубки от таза+штуцера от G3+шланги от таза+вальцовщик  2 дня секаса под машиной и все было сделано

а что нить готового или подходящего от другой машины нету? без секса с машиной)))

так а чем не устраивают гольфовские же тормозные шланги?

Яков ГЛ (14 Октябрь 2011 - 08:53) писал:

А можно по подробнее какие шланги? и как это делается? Спасибо за помощь.

RomanAAM92 (14 Октябрь 2011 - 10:24) писал:

я же выше уже давал ссылку:

Яков ГЛ (13 Октябрь 2011 - 08:51) писал:

Яков ГЛ (14 Октябрь 2011 - 11:11) писал:

Минусом подобных   хирургических вмешательств является  также:
- увеличевшаяся  нагрузка на тормозные механизмы задней оси
-и как следствие УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ЗАНОСЫ задней оси  при аварийном торможении,
-а так  же  регулярная и кропотливая  замена задних колодок     (для любителей по копошиться со ступицей,пружинками, регулировкой ступичного подшипника )
--Ну или на выбор, можно по слушать  мелодично повизгивающие колодочки

- и как следствие быстрый износ барабанов.

Но не забудем и про плюсы
передние  тормозные колодки  изнашиваются  со значительно меньшей интенсивностью, И НА ЭТОМ МОЖНО СЭКОНОМИТЬ.  

так что- нужен ли РТу - решайте сами   А я всем желаю курсовой стабильности , ГольфоВОДЫ!
Сообщение отредактировал dryu: 27 Октябрь 2011 - 12:48

dryu (27 Октябрь 2011 - 11:21) писал:

если углубиться в пространства ЭТКИ, то можно обнаружить версии Гольфов, у которых с завода нет регулятора тормозных усилий:-)
И на заднюю ось с барабанами нагрузку нужно ещё постараться повысить так, что бы сорвать её в занос:-)
Минус барабанных тормозов в том, что при малейшем износе теряется и эффективность торможения. И отсутствие колдуна хоть как то компенсирует этот процесс и позволяет всем четырём колёсам участвовать в торможении

это всё теория, но позволю сослаться и на практику: мы удаляем РТУ года этак 1995 го. И пока что НИ РАЗУ ни один клиент не посетовал на срыв задней оси.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 27 Октябрь 2011 - 13:14