Форум Golf 3 Club

NickCom (02 Сентябрь 2014 - 22:12) писал:

попробуй здесь поискать
http://vwts.ru/page03_magn.html

Зачем постоянно оповещать? Почему такие низкие обороты? От того что повышены обороты растет жор бензина

zloyshiver (02 Сентябрь 2014 - 22:38) писал:

640 норма для АЕЕ.
если только подъем оборотов происходит то не думаю что жор будет. если не ошибаюсь обороты вырастут до 800 (по крайней мере в пробках, вроде из-за напряжения, они до 800 поднимаются). и какой тут жор? это же простое решение проблем с вибрацией на ХХ без замены мозга на шкодовский, у которого все то же самое но ХХ 800 оборотов.
Сообщение отредактировал androcc88: 02 Сентябрь 2014 - 22:48

Понял, не имел дела с АЕЕ. Странно что с завода такие маленькие обороты. Поднимать будет на 50. Для поднятия оборотов надо больше смеси сжигать так то.

для оповещения на оба контакта плюс подать и все?

а с автоматической коробки оповещение для чего происходит?

контакт "ignition switch" - это я так понимаю просто включенное зажигание? думаю с него на нужный пин подать напряжение для постоянного поднятия оборотов.  или есть решение поинтереснее? вот распиновка

Один пин на поднятие оборотов, другой на отключение компрессора при тапке в пол поидее

zloyshiver (03 Сентябрь 2014 - 18:04) писал:

было бы хорошо если так. только вот кто есть кто из этих проводов?
интересно как реализовано на 1,8, у них тоже 2 пина (33 и 35)? на подобной схеме распиновки обозначения те же.

Это можно узнать только в эльзе или на таком-же моторе подглядеть.

vanik26 (02 Сентябрь 2014 - 17:04) писал:

95 год - 1 пин на абф
https://yadi.sk/d/IvsKiuN19JJAH

вот я себе кондей собирал: http://vwts.ru/forum...opic=213657&hl=

что-то так и разобрался... плюс подавать на оба сразу или только на один пин?

а у тех, у кого автомат для чего оповещение мозга происходит?

Какого мозга? Там для кик дауна. Тоже что и тапка в пол)
Напиши в личку свой вконтакт. Помогу разобраться.
Сообщение отредактировал zloyshiver: 05 Сентябрь 2014 - 01:53

подал на 33 пин 12 вольт- обороты поднялись до 900. если заводить в таком состоянии то обороты поднимаются через 30 секунд. 35 пин походу параллелен 33.
на замерял напряжение на пине который на автомат идет- на нем ни плюса ни минуса. пробовал на месте газонуть- тоже ничего. или он активен только под нагрузкой? или как он работает?

androcc88 (05 Сентябрь 2014 - 00:59) писал:

на мозги мотора приходит 2 плюса (если в мозгах 2 пина задействовано)
кондей и акпп никак не связаны
суть оповещения мозгов в том, что включение кондея или драйва на акпп увеличивает нагрузку на мотор и обороты хх проседают, мозги понимают причину и корректируют работу двигателя
если оборты просели без причины то начнется пилеж - мозги будут чуть подтягивать обороты до нормы, а потом отпускать на случай "вдруг нагрузка пропала"

никакого отключение кондея при тапке в пол нет априори тк кондей никак не связан с системами двигателя и акпп :D:D
работу кондея регламентирует только датчик давления - это его основной выключатель
в салоне кнопки нужны только для так сказать оповещения этого датчика о вашем намерении охладиться... но если давления в системе нет или оно превышено, то холода не будет.

жор идет не от повышения оборотов, а от увеличения нагрузки

пин с акпп вроде бы только на драйве работает при переключении скоростей
где то читал что якобы в момент переключения при появлении сигнала мозги мотора позднят зажигание для более мягкого включения

e404 (05 Сентябрь 2014 - 15:15) писал:

мне все же подать плюс на оба провода или хватит и одного?
может в курсе с чего стянуть контакты фишки на мозг? вместо нужного провода заглушка, нужно вставить новый провод.

сегодня поставил печку... вывел под капот 2 провода. осталось под капотом собрать.
кронштейн самодельный, но терзают сомнения...
не придется ли натяжной ролик городить... на данный момент для лучшего обхвата шкивов ремнями ролик получился между гуром и компрессором. не будет ли ослабевать ремень? ролик автомат.

e404 (04 Сентябрь 2014 - 07:41) писал:

твой отчёт видел не раз. на ADY два пина, на оба подал +12. вагком ругается на вмешательство компрессора кондиционера, КЗ на +. что это может быть? получается что на один пин +12 не нужно подовать?

и ещё, у тебя в отчёте приводной ремень с прорезями так сказать, поперёк. как такой ремень обозначается, как купить где нибуть в интернет-магазинах?

vanik26 (05 Сентябрь 2014 - 18:53) писал:

Один пин на поднятие оборотов, другой на отключения компрессора кондея при тапке в пол!!!!!! Для реализации отключения при тапке нужно реле специальное если кондей. Если климат, то реле не надо.

Интересно, при тапке в пол просто напряжение пропадает на втором пине?
При нагрузке или просто при тапке?

androcc88 (05 Сентябрь 2014 - 21:19) писал:

Не на всех моторах это есть. Точно есть на агг  аду и врш. Точно нет на 2е. Про остальные не знаю.

Сегодня вывел 35 пин в салон и подключил к нему мультиметр. На проводе постоянный минус при включенном зажигании. Пробовал ездить и тапку в пол давить под разной нагрузкой, результат тот же- постоянный минус. Может этот провод для передачи данных, например, БУВ, если лн конечно опрашивается через ваг ком.