Сообщений в теме: 89

[Nameless]

Sturman (26 Январь 2014 - 16:56) писал:

у меня во первых 45мм выпуск стоял, и этого очень мало, тем более с портированой головой и холодным впуском и с тем что буду с мотором делать дальше. Но от 63 трубы отказался, заказал 55

Я в курсе, какой диаметр штатных труб на ААМ. 90-лошадному ABS, кстати, 45-й трубы тоже хватит, впритык, но хватит.
Если ты просто перекрыл циркуляцию ОЖ через впускной коллектор, то впуск назвать холодным можно лишь условно, поскольку он всё равно будет греться от выхлопа, причём прилично. А портированная голова ( Кстати, насколько увеличены каналы?)на штатном моновпрыске вообще эффекта практически не даст, поскольку пропускная способность каналов у тебя меняется в большую сторону, а размер дроссельной заслонки остаётся неизменен, соответственно и количество воздуха, которое может через себя пропустить дроссель не увеличится.

И что же, если не секрет, будет делаться с мотором в дальнейшем?

[Sturman]

igor69 (26 Январь 2014 - 18:27) писал:

Я уже месяц ежу без задних тормозов, перебирать не кайф, а ты двигло на морозе перебрал - уважаю!!!

Спасибо, я тоже без задних тормозов, хочу дисковые а эти восстанавливать не охото

[Chifak]

а какой именно коллектор выпускной брал, тоже хочу поменять... на гольф тюненге вот такой ты имел в виду?  VW Golf 3 1.8, 2.0 8V Выпускной коллектор GT Cupline ???

[Sturman]

Nameless (26 Январь 2014 - 20:42) писал:

Я в курсе, какой диаметр штатных труб на ААМ. 90-лошадному ABS, кстати, 45-й трубы тоже хватит, впритык, но хватит.
Если ты просто перекрыл циркуляцию ОЖ через впускной коллектор, то впуск назвать холодным можно лишь условно, поскольку он всё равно будет греться от выхлопа, причём прилично. А портированная голова ( Кстати, насколько увеличены каналы?)на штатном моновпрыске вообще эффекта практически не даст, поскольку пропускная способность каналов у тебя меняется в большую сторону, а размер дроссельной заслонки остаётся неизменен, соответственно и количество воздуха, которое может через себя пропустить дроссель не увеличится.

И что же, если не секрет, будет делаться с мотором в дальнейшем?

Впуск 33мм, выпуск 27мм. На счет прироста, на жигулях делают эффект довольно ощутим без замены диффузоров в карбе, соответственно тут тоже будет, обкатаю посмотрю с родным ААМ валом разницу, но щас скажу что руку засасывает в черепашку сильнее чем раньше.
Количество воздуха буду увеличивать компрессором - это уже что буду делать дальше. Не достаток производительности форсунки если ничего не нарою придется исправлять 2-мя карбами, но это все будущее.

[Sturman]

Chifak (27 Январь 2014 - 09:52) писал:

а какой именно коллектор выпускной брал, тоже хочу поменять... на гольф тюненге вот такой ты имел в виду?  VW Golf 3 1.8, 2.0 8V Выпускной коллектор GT Cupline ???

Вот это я и взял, так-как со сваркой я не дружу как sonic812010 , а этот такой же как его переделка. Комплект хороший все фланцы и прокладки для приладке с стандартной выхлопной системы в наличии.

[Chifak]

угу спс за инфу буду брать

[Nameless]

Sturman (27 Январь 2014 - 09:54) писал:

Количество воздуха буду увеличивать компрессором - это уже что буду делать дальше. Не достаток производительности форсунки если ничего не нарою придется исправлять 2-мя карбами, но это все будущее.

Могу сразу рассказать, что ты получишь при таком конфиге

[Sturman]

Давай

[Nameless]

Sturman (27 Январь 2014 - 10:08) писал:

Давай

Жрущий топливо геморроидальный узел под капотом.

наддув на моновпрыске, а уж тем более на 2-х карбюраторах - абсолютно нерациональное решение

[Sturman]

Все американцы так делали, это проверенная годами схема, А по поводу топлива и геморроя согласен, но для меня машина как хобби, а именно поиздеваться над мотором, были и жигули жрущие по 18л, это не страшно. Хочется чего-то не обычного, а не тупо воткнул АБФ и поехал, хотя если понимал как там всю проводку поменять воткнул наверное. Это конечно только зимой когда у меня работы нет, вот и дурная голова рукам покоя не дает.

[Sturman]

Тут видел видео с RX-8, а под капотом у нее приоровский двигатель, вот это да.

[sergov]

Чего только не делают с двиглами тазов!

[Tonus]

Sturman (27 Январь 2014 - 09:54) писал:

Количество воздуха буду увеличивать компрессором - это уже что буду делать дальше. Не достаток производительности форсунки если ничего не нарою придется исправлять 2-мя карбами, но это все будущее.

не проще нормальное питание поставить, вроде инваря, мегасквирта и тп (тысячи их)?

Сообщение отредактировал Tonus: 27 Январь 2014 - 12:37

[Sturman]

Поподробнее можно, заменить моновпрыск на что? если на распределенный, то какую голову надо ставить на сток низ?

Сообщение отредактировал Sturman: 27 Январь 2014 - 12:48

[Nameless]

Sturman (27 Январь 2014 - 12:48) писал:

Поподробнее можно, заменить моновпрыск на что? если на распределенный, то какую голову надо ставить на сток низ?

вариантов много: от 8V до 20V.

самое простое - голова от 2Е (и ему подобных)  или вариант по-сложнее - от ABF (и ему подобных)

[Sturman]

И все они подходят по канала масла и ОЖ к моему низу? от 2Е я так понял быстро и дешево, все остальное с большим потенциалом, но голову надо будет поломать.
Конечно есть вариант по прокладкам посмотреть соответствие, но мало ли кто в купсе

Сообщение отредактировал Sturman: 27 Январь 2014 - 13:02

[Nameless]

по каналам только обычная 8v подойдёт. 16v подойдёт по каналам, но её установка потребует замены кое-каких потрохов блока. 20v без доработок вообще не встанет

[Sturman]

Спасибо, подумаю если что спрошу по конкретнее тогда.

[killerkraft]

А звук от такого коллектора изменился?)))

[Thend]

Мне понравилось с каким звуком заводится машина, внушительный что ли)