Форум Golf 3 Club

Всем привет!
Вот и меня постигла неведомая хрень под названием "пропала передача". Завел я, значит машину, выехал с парковки и поначалу все было Ок, но метров через 100 я заметил, что передачи втыкаются туже чем обычно, затем передачи стали совсем "ватные" - втыкались без скрежета, но с большим с трудом. Остановившись в промежуточном пункте, попробовал воткнуть первую передачу - не получается вообще. Вторая вроде втыкается, но совсем не четко, если двигатель заведен, иногда со скрежетом. Четвертая так же как вторая - с большим трудом. При этом задняя, третья и пятая передачи стали включаться даже легче чем обычно и машина на них едет без проблем. Кое как доехал до дома на 2-3 передачах. При переключении ощущение что в кулисе что-то болтается. Подскажите, что смотреть в первую очередь.

Механизм кулисы. Могло что-то открутиться и появился люфт, мешающий попадать в нужные передачи.

Вот что обнаружил. Шток идущий от ручки КПП болтается в этом отверстии во все стороны. Там же должна быть резиновая прокладка, верно? Не она ли это снизу, оранжевая?
Кстати, вручную, из под капота, первая передача включается без усилий (напомню, из салона не включается вообще), так что видимо да, дело в кулисе...

На фото должна быть нарядная резиновая оранжевая втулка и шток должен сидеть в ней плотно. Но она у оч многих убита (равно как остальная часть кулисы) и явных проблем с переключением нет. Либо все же дело не в механизме, либо у тя еще где-то люфты, которые, в сумме с этой втулкой, дают промахи при переключении.
Ко мне недавно приезжал человек, у него вообще лапа переключения (на которую крепятся тяги с пластиковыми сферами, на самой КПП) почти отвалилась - гайка ослабла и вся эта конструкция болталась во все стороны. И то он жаловался что, типа, всего лишь "не очень четко включается". После затяжки гайки стало, естессно, вообще по-другому.

Ага, спасибо, то есть помимо этой резинки нужно вообще все соединения посмотреть на предмет люфтов и износа...
Мне кажется если бы причина была далее, в коробке, передачи бы и руками не втыкались, а нет - все ок.
Сообщение отредактировал -=FLASH=-: 01 Июль 2015 - 09:52

Ты руками пробуешь втыкать на заведенном двигателе?

Флеш, мой тебе совет, перебери полностью кулису и не мучайся. Вся эта замена отдельных элементов по очереди лишь отсрочивает полную переборку.

Нет, я что совсем больной чтоли? ) Чтобы меня раздавило, да? ))

Перебрал кулису, брал два разных ремкомплекта (немного из разных частей состоят) и тыкаются передачи теперь очень чётко, хотя и раньше не плохо втыкались. Теперь нового фэби хватит на пару лет.

Скинь на время тяги со стороны коробки (красным отмечены места, где надо разъединить)



а затем пусть кто нибудь выжмет сцепления, а ты рукой как на схеме ниже проверишь четкость включения передач


Тем самым ты узнаешь в чем проблема, в кулисе или в коробке.
Менять сразу все детали кулисы это очень глупое решение!
Сообщение отредактировал NickBhl: 01 Июль 2015 - 11:57

Идея здравая, тока предупреди чтобы сцепление не бросали, а то поедешь под капотом )
Скорее менять детали в кулисе поэтапно - не совсем умное решение. Когда в механизме есть люфт, он будет разбивать и остальные целые части. Лучше один раз заморочиться, все сделать и забыть на несколько лет. Чем периодически менять то пластмаски, то резинки поштучно. Те что под капотом - еще ладно, они дешевые и меняются за три минуты. Основной гемор и трудозатраты - части которые под рычагом КПП и промежуточные втулки вала переключения. Нужно снимать выхлоп, термоэкран, вынимать все вниз.
На г2 клубе был отчет с подробным описание что, где и как меняется, все номера деталей указаны. Лучше все брать ориг. А паскудный резиновый мячик на Г-образной тяге вообще лучше заменить на подходящий резиновый кубик. Менял шарик (а он только в сборе с тягой) пару раз (правда, не ориг), потом увидел где-то на вортексе забугорное фото с таким кубиком - понял что если уж ТАМ так сделали - значит, стоящее решение. Вырезал, подогнал по размеру (чтобы без малейшего люфта сидел и свободно вращался) - и забыл про него вообще.

Вообще не вижу проблемы выявить все "проблемы" кулисы, компоновка двиг ABS такая что все как на ладони, посадите товарища, пусть втыкает одну за другой и наблюдайте за всеми тягами и рычагами, втулками.
Там ведь все просто.

Спасибо, товарищи! Призову друга на помощь и будем разбираться! Еще раз благодарю за информацию!

Goliaf (01 Июль 2015 - 09:44) писал:

если присмотреться, то эту нарядную втулку можно таки на фотографии обнаружить:-)
просто она вылетела из своего посадочного места и теперь болтается на штоке. Ну и шток болтается.

Яков (01 Июль 2015 - 15:21) писал:

Да я видел, просто она уже превратилась в бестолковую резинку )

Я вот хочу чисто для эксперимента ее впендюрить обратно и посмотреть, изменится ли что-то или нет По ощущениям, кстати, было похоже на то, что резинка вылезала постепенно и итоге выпала. Сначала передачи втыкались отлично, тут же хуже, еще хуже и вообще ппц )) В общем, буду смотреть что там еще болтается, всем спасибо еще раз!

Кое-что по теме

Goliaf (01 Июль 2015 - 16:13) писал:

а вот моя тема http://vwts.ru/forum...howtopic=127413
в которой все "разжевано" до мелочей

NickBhl (01 Июль 2015 - 16:15) писал:

Вот это годно.

-=FLASH=- (01 Июль 2015 - 15:37) писал:

Конечно загони ее обратно, замотай скотчем (Скотче наш ) и будет все збс ))
если раньше все устраивало, на кой черт перетряхивать? ))