Форум Golf 3 Club

Началось всё с того, что захотелось поменять тормозные диски, так как то что стоит сейчас повело, и при оттормаживании со 100км и выше сильно бьёт в педаль.
Машина 1.8AAM(хотя не совсем в стоке - в машину залезли в Германии)

Первоначально были куплены б/у поворотные кулаки с грязезащитными щитами тормозных дисков и со ступицами.
Всё было благополучно разобрано. Потом отдельные части были очищены от ржавчины, обработаны антикорозийкой.
Затем были обработаны спрей-цинком фирмы WURTH в три слоя

и благополучно собраны с новыми ступичными подшипниками.
Попутно с одной из ступиц был удален диск ABS, вторая была без него.
В итоге получилось вот как-то так


Потом были куплены суппорта от 280х тормозов и одна скоба на 280е.
Был собран один комплект и примерян на диски.
У меня два комплекта 15" дисков - одни литые


и одни ковка


(вот в них то и была большая загвоздка - у дисков широкая полка и я до примерки не знал влезут ли в них вообще 280е) если бы не влезли, не было бы наверное данной темы.))

После примерки был сделан выод, что тормоза всё-таки влезают, но есть два но:
1. зазор между суппортом и ободом не очень большой и суппорт на какие то микроны задевает балансировочный груз.
2. немного цепляет суппорт за спицы, что исправится проставкой в 2-3мм.

Когда приехала вторая скоба было принято решение покрасить суппорта и скобы в синий цвет.


Со скоб были сняты направляющие с пыльничками, а из суппортов были вытащены поршня с пыльниками.
Все резьбовые отверстия были закрыты от попадания краски, ну и внутренности цилиндра )
Потом всё это было обезжирено и покрыто тем же цинк-спреем WURTH


и были им же обработаны внутренние части поршней


Потом это всё было просушено и покрыто четырьмя слоями краски



И вот так это было оставлено сушиться сегодня на ночь


Завтра всё будет собрано обратно.
Во вторник приедут тормозные диски Brembo MAX 5х100, колодки, новые тормозные шланги будут в понедельник.
В среду-четверг будут просверлены новые отверстия в тормозных дисках под 4х100
И в выходные планируется инсталляция данного набора на мой autoмобиль.
По мере готовности деталей буду добавлять фотки.
Сообщение отредактировал sonic812010: 17 Ноябрь 2012 - 20:08

А разве 280х нет 4*100?

Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

вообще то есть)

golfik (17 Ноябрь 2012 - 20:23) писал:

есть конечно...

Oreshek (17 Ноябрь 2012 - 20:37) писал:

Есть конечно, но нет Brembo MAX. Есть тока обычные Brembo.
А так как хотелось именно такие - то выход тока один - СВЕРЛИТЬ

У 5*100 вылет тормозного диска другой.

вскрытие покажет )))
Сообщение отредактировал sonic812010: 18 Ноябрь 2012 - 07:13

Блин - Я похоже и правда с этим лопухнулся
Придется видимо всё-таки заказывать от PG а эти выставлять на продажу.........

Зачёт, сам мечтаю о таких тормозах, если не сложно указывай цену деталей.
Диски с полкой очень похожи на rh classiс, правда они не кованные.

kolya_Mexico (18 Ноябрь 2012 - 10:37) писал:

Диски с полкой ATS 7JхR15хET28

Видимо диски Brembo MAX пока полежат на полочке до весны(попробую за зиму найти и купить поворотные кулаки от 5 болтовки)
заказаны диски от PG - приедут в среду-четверг, так что на выходных будет инсталл

sonic812010 (18 Ноябрь 2012 - 14:05) писал:

Замена рычагов, шаровых, приводов, внешних шрусов, рулевых тяг, стабилизатора. Уверен что оно тебе нужно ?
Сообщение отредактировал BambR: 18 Ноябрь 2012 - 14:16

Пока не уверен ))))

все супер, кроме того чем покрасил скобы с суппортами.
если они тебе не для крутого внешнего вида, а для прямого назначения(то бишь тормозить и жарить их), то с краской будут проблемы.
Сам долго вопрос изучал, все баллоны облезают\мутнеют\выцветают и т.д. Тут или порошок или спец краска.
п.с. если уж что-то пересверливать, то я бы ставил 288мм. Разница между 288 и 280 большая, ибо 280 это растянутые 256(те же колодки и суппорта), а 288 это уже совсем другие тормоза. Я думаю что разница между 288 и 280 больше чем между 256 и 280.

Хотя мне после стока и 256 весьма приятно делает))))
Сообщение отредактировал kuzadenis: 19 Ноябрь 2012 - 00:17

kuzadenis (19 Ноябрь 2012 - 00:14) писал:

рассматривал такой вариант, но 288 на мои колёса точно не встанут, а менять ковку и литьё да еще с полным комплектом резины - это ещё 70-100тыщ. - как то не вариант.

sonic812010 (18 Ноябрь 2012 - 09:23) писал:

с чем именно лопухнулся?
или скобы с 4/100?

kuzadenis (19 Ноябрь 2012 - 00:14) писал:

поставь 57 суппорта на 280 и разница будет уже меньше   (правда край колодки не будет работать, т.к. на 280 уже рабочая поверхность ...хотя может 57 встанут на скобы 54, не проверял )

лопухнулся с тормозными дисками - теперь у меня их двое.
а в остальном всё по плану - инсталл в воскресенье

Вчера было пару свободных часиков - решил подготовиться к сегодняшнему инсталлу:
1.На собранные кулаки поставил тормозные диски(что примечательно - новые болтики, которые крепят диск к ступице, были под звёздочку. Старые были под крест)



2.Потом были прикручены скобы


3.Поставлены тормозные колодки


4.Установлены и прикручены суппорта


5.Были прикручены тормозные шланги, так как решил менять всё


6.В итоге у меня было всё готово к установке


p.s. Решил ещё попутно поменять рулевые тяги с наконечниками. Шаровые и сайлентблоки были поменяны парой месяцев раньше. Таким образом у меня получается полностью перебранная подвеска

Сегодня  как и было запланировано начал инсталл:

1.Ослабил ступичные гайки.
2.Задрал перед машины с обеих сторон и поставил на жесткие подставки.
3.Снял колёса, и в последний раз посмотрел на 239 тормоза


4.Были откручены гайки рулевых наконечников и отсоединены сами наконечники
   Откручен и снят болт шаровой
   Откручены и сняты болты крепления стойки к поворотному кулаку.

5.Затем одни поворотные кулаки заменены другими(новыми в сборе)


С левой стороной всё прошло как по маслу, а с правой меня ждал неприятный сюрприз - не смог отвернуть тормозную трубку от тормозного шланга - как итог куча потерянного времени в поисках тормозной трубки(в воскресенье) и дополнительная работа по её замене


Потом установлены и закручены болты крепления шаровых и болты крепления поворотных кулаков к стойкам. И наживлены ступичные гайки.
Залита тормозуха и прокачаны тормоза.

Затем приступил к замене рулевых тяг:
т.к. у меня были новые и тяги и наконечники, и пыльники - старые вытаскивал в сборе - спец. ключ не делал( откручивал обыкновенным рожковым ключом на 32)
Когда начал наворачивать новые меня ждал ещё один неприятный сюрприз - на новых рулевых тягах ключ уже нужен был не на 32, а на 34
Как итог ещё куча потерянного времени на поиски ключа и его расточку.
Потом меня ждал ещё один гемморой с установкой пыльника и с попаданием в него трубочки, и ещё один сюрприз - установка хомута пыльника на рейку( если с левой стороны у меня это ещё получилось более менее нормально, то в правой стороны для того, чтобы просто просунуть хомут на место, мне пришлось ослаблять болты крепления скобы рейки и приподнимать затем саму рейку. Без этого "эпался" 2часа бестолку)

Потом новые рулевые тяги с наконечниками были установлены и прикручены к поворотным кулакам.
Установлены на место колёса



Затем машина опущена на колёса и затянуты ступичные гайки.

Ну вот и всё
p.s. Всё было сделано без ямы и в одни руки( за исключением помощи в прокачке тормозов и поездках по магазинам )

молодец, так понимаю целый день потратил?  чем красил?