Форум Golf 3 Club

warikoff (11 Январь 2014 - 21:17) писал:

90% что это лямбда, такой расход как правило из за нее

Fullzerox (11 Январь 2014 - 21:31) писал:

ок поменяю ещё и её) какую лучше ставить?

0 258 002 040

Fullzerox (11 Январь 2014 - 21:39) писал:

Это если однопроводная, если уже 4х проводную вкорячили, то номер другой.

это мне надо посмотреть куда? сколько с неё идёт проводов? если один то по этому номеру купить? какой фирмы лучше ?

warikoff (11 Январь 2014 - 21:47) писал:

Это номер бош, вот его и бери.
А проводки смотреть на разъеме лямбды. там либо 2 (один коричневый масса, его не считают), либо 4 (два белых это подогрев).

Siver (11 Январь 2014 - 21:58) писал:

спасибо огромное!

В общем месяц спустя Поменял прокладку моновпрыска и вроде (тьфу тьфу тьфу) все стало намного лучше. Заметил следующий момент, при нажатии на кнопку стеклоподъемника и удерживании ее до конца, когда уже стекло закрыто, начинается просадка в оборотах и приборка моргает. Я так полагаю это гена?

это масса.
Подскажите и мне. Снимали голову, меняли прокладку. Зажигание по стробу выставили. Щас на холодную очень сильно троит с чёрным дымом и на прогретую тоже иногда. Динамика хорошая, но дымит и троит.

Подскажите плз, сегодня снял воздуховод ведущий к впрыску, в нем масло... соответственно весь впрыск тоже засранный, прокладка гбц менялась.. я так понимаю пахнет капиталочкой? или же все таки есть другие причины попадания масла?

хотя двигатель работает стабильно, тянет, проблема с холостыми есть

на сервисе сказали все конец двиглу, нужно капиталить ) , я думаю это стандартный ответ )
Сообщение отредактировал Danila85: 14 Февраль 2014 - 11:52

Danila85 (14 Февраль 2014 - 11:47) писал:

Нет. Капиталка подождет. Для начала почисти систему вентиляции картерных газов
http://vento-club.com/forum/47-1239-1

Siver, спасибо, ты всегда выручаешь я так понимаю из-за этого могут быть мои нестабильные холостые? и нужно ли промыть моновпрыск после этой процедуры?

Danila85 (14 Февраль 2014 - 12:00) писал:

Промыть нужно, зачем тебе там остатки масла.
А насчет нестабильных холостых - начни с чистки, а там ясно будет. Проблемы предпочитаю решать по мере их появления))
Из отчета:

Цитата

Сообщение отредактировал Siver: 14 Февраль 2014 - 12:22

Siver (14 Февраль 2014 - 12:14) писал:

Слушай, а можно просто поменять все это? Можно же купить шланг, трубку и прокладки ?

Danila85 (14 Февраль 2014 - 12:48) писал:

И ничего не улучшиться)) А денег вломишь нормально.
Основная проблема это сам маслоотделитель. Вот его как раз рекомендуют менять. Но тут уж каждый считает сам.

Siver (14 Февраль 2014 - 14:17) писал:

Siver, а номер детальки случаем не подскажешь? не могу по поиску найти...

Danila85 (14 Февраль 2014 - 15:18) писал:

http://www.elcats.ru...&SubId=10E00195
Деталь 21  номер 048 103 772 C
Естественно лучше сразу взять и прокладки 22 и 23. А учитывая, что там винты под внутренний шестигранник, то лучше купить и их.

ерундой не страдайте в маслоотделителе под номеров 21 нет ничего, что могло бы забиться, достаточно его просто почистить, а не менять.
В трубке металлической, что от него идёт есть "ёршик" вот его надо из трубки достать и почистить + маслоотделитель в клапанной крышке прожечь

Вот только что еще не хорошую вещь обнаружил, моновпрыск не только в масле, но и что-то похожее на эмульсию. Если я масло не менял после замены прокладки гбц, она может присутствовать? и соответственно моновпрыск не мыл..
Сообщение отредактировал Danila85: 14 Февраль 2014 - 16:02

Nameless (14 Февраль 2014 - 15:53) писал:

Блин, вас механиков не поймешь. Один говорит менять, другой нефиг менять, забиваться там нечему.
Вот собрать бы вас всех, местных гуру, в одной комнате и чтобы вы там пришли к единому мнению, в том числе и по многим другим вопросам))