Форум Golf 3 Club

К сожалению, в автомобилях концерна VAG нет сливных краников. Хотя замена охлаждающей жидкости регламентирована, с периодичностью раз в два года.
Первым делом откручиваем пробку с расширительного бачка.
Самой нижней точкой системы охлажденияна моторах 1,8/2,0  является помпа. Вот с неё и будем сливать.
К корпусу помпы подходит три шланга.



Нижний идёт на радиатор. Однако недостаточно будет снять только его. Закрытый термостат будет держать ОЖ в блоке. Средний шланг очень короткий, его сложно сдвинуть, не повредив. Поэтому самым простым решением будет снятие верхнего шланга



Кстати, для снятия оригинальных хомутов удобно использовать раздвижные пассатижи, с проточенными на краю губок канавками





Итак, сняв два шланга, мы слили бОльшую часть охлаждающей жидкости. Но некоторая часть осталась в радиаторе отопителя. Что бы избавиться от неё, снимаем один шланг с патрубка радиатора



Затем надеваем на него шланг подходящего диаметра, и дуем. Таким образом, выгоняем остатки и из радиатора, и из среднего шланга помпы, который не стали трогать.

Перед тем, как надевать шланги обратно, обратите внимание на состояние отводов помпы. Очень часто они обрастают явно лишними отложениями



Удаляем их карчёткой или шкуркой.
Надеваем все шланги на помпу. Стараемся хомуты поставить по старым следам



Разводим концентр атантифриза  в нужной пропорции, и заливаем в расширительный бачек



Убеждаемся, что тонкий шланг отвода воздуха свободно проливается



А теперь нужно выгнать воздух из радиатора печки. Для этого нужно подуть в расширительный бачек. Не стоит это делать ртом, так как любой антифриз ядовит.



Сначала ОЖ польётся из шланга со стороны мотора



Затыкаем его пальцем, и дуем до тех пор, пока ОЖ не польётся из радиатора печки



Не прекращая дуть, надеваем шланг на патрубок печки. Воздух выгнали. Заводим мотор, доливаем ОЖ до уровня MIN, прогреваем до включения вентилятора. Ещё раз проверяем уровень, при необходимости доливаем до MAX.
Теперь можно два года ездить спокойно
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 29 Сентябрь 2012 - 12:20

Отчет хороший.

Я когда заливал антифриз, так не парился. Просто лил в расширитель и все нормуль. Правда из радиатора печки я принудительно не сливал - мне надо было просто голову снять.

я бы так не делал

EVGEN8080 (9.4.2009, 1:05) писал:

как ТАК?:-)

Яков ГЛ (9.4.2009, 9:15) писал:

я бы промыл дистилировкой до сотояния когда и потрубка полилась именно чистая вода. а не смешивал разные антифризы темболее новый со старым.. потом помпа в моем случае это еще ролик натяжения ремня. трогать лишний раз эту конструкцию для замены ОЖ. тоже нафик. я бы сливал с тройника и с радиотора. потом погонял бы и еще раз слил. и так до полной чистоты потом бы залил концентрат остальное разбавил один в один. и долил.

А у меня есть болт для слива антифриза .

Игорь , не удобно через него)..
снимал нижний шланг нс радиатора ОЖ

VRshastik (9.4.2009, 22:37) писал:

так всё равно одного болта мало, со всей системы не слить через него.

собираюсь заменить датчик ож и саму жидкость, да и за одно посмотреть из-за чего у пропеллера образовался люфт, что он стал бить об экран. На что еще стоит обратить внимание,  в системе охлаждения?

а как проверить герметичность системы охлаждения после замены ОЖ? Если ли другие варианты кроме как на холодную?

RekaOka (16.12.2009, 21:28) писал:

самое простое: снять тонкий шланг с расширительного бачка, заткнуть пальцем выход на бачке, а в шланг слегка дунуть простым насосом, через насадку для накачки лодок или матрасов..

Яков ГЛ (16.12.2009, 21:43) писал:

А что делать если при заливании антифриза из тонкой трубки не идет самотеком?

чтобы выгнать воздух из радиатора нужно снять левый патрубок и подуть в рб =)
Сообщение отредактировал Scan: 20 Апрель 2012 - 20:19

Проще всего снять металлическую скобу с нижнего фланца (первое и второе фото). Именно этот способ описан в ELSA, если не изменяет память.

Wandrew (29 Июль 2012 - 19:34) писал:

и какой смысл от этого действия, если НАД термостатом, в блоке,  останется вся ОЖ? :-)

Я когда менял антифриз делал по инструкции этой инструкции. Но по факту потом все равно пришлось ещё половину шлангов скидывать и продувыть. Из радиатора не сливалось (хотя он новый был) из движки не все вышло.

Ребят,по поводу антифриза вопрос,думаю залить,но не не в курсе какой марки лил предыдущий хозяин,знаю только цвет,розовый.Значит ли это что я могу лить любой розовый,или нет?

по цветам их делить не правильно, розовым может быть как оригинальный ваговский g12++, так и бодяга какая нибудь.
если есть утечки-то убирай их, заливай нормальный и забывай на долго о системе))
из бюджетных анлогов синтек неплохой весьма... http://obninskorgsin...5&ELEMENT_ID=94

Siver (30 Июль 2012 - 07:44) писал:

ну так расскажи, какие именно шланги ещё снимал и как выдувал. А то я, честно говоря, в некотором недоумении, если не всё вытекает из самой нижней точки, то где же оно задерживается? :-)
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 29 Сентябрь 2012 - 12:19

Подскажите пожалуйста сколько жидкости нужно иметь для полной замены?