Форум Golf 3 Club

Привет всем!
Да, знаю, что таких тем здесь по 1 новой в неделю, но все равно спрошу, хочу весной взять авто.
Бюджет 80-120, можно ли найти какой-нибудь 3 Гольф за такие деньги с минимальными вложениями?

Предпочтения:
Двигатель небольшого объема, можно 1,4, главное до 100 л.с.
Можно механику, но с автоматом получше, хотя в такой бюджет вряд ли дотяну до живого автомата.
Главное чтобы без проблем и особых вложений возила из точки А в точку Б.
Друзья от отечественного автопрома отговаривают, рассматривал 2111.
Есть друг, у которого был второй гольф, а сейчас бочка Audi 80, говорит что она получше будет, но меня смущает год и опять ke-jetronic.
Плюс по содержанию и стоимости владения, гольф 3 подешевле и поновее будет.

На что обращать внимание? Система впрыска? До этого уже имел дело с ke-jetronic, а какая система на 3 гольфе? Сложнее или легче и надежнее?
Там уже чисто инжектор? Как по мне, так инжектор предпочтительнее карба.
Какие есть слабые места у такого года по бюджету? Гнилые пороги, днище? Или можно посоветовать что получше?
Сообщение отредактировал dyost: 26 Ноябрь 2014 - 13:53

Все реально, бери 1,8 моновпрыск, самый популярный мотор, запчастей везде море, моторы 1,6-1,4 редкие и с запчастями похуже,
Я хороший Гольф 3 на автомате 94й год, в очень бодром состоянии еле еле продал за 80

да полно ща запчастей да же на мой 1.6

какой джетроник? какой карб? какой моновпрыск? TDI - вот выход из всех положений!

 NickCom (26 Ноябрь 2014 - 15:07) писал:

20-ти летний дизель - это да, точно без вложений =D

Цитата

Он у тебя вообще без дальнейших вложений был?)
Потому что за такую цену только 2 гольфы толкают... и иногда даже убитые.

Супер, по поводу самого популярного согласен, нужно брать на что больше всего запчастей и спецов по движкам.
А что за моновпрыск? Инжектор? А то будет тяжело с ним возиться, если спецов нет.


Дизееель рулит! Но, на мой взгляд, только новый из салона или не более 1-2 лет.
Так бы да, если бы с двигателем дизельным помогли и знали так же хорошо, как бензиновые, как во всех гаражах и сервисах, то супер! А вот с ТНВД и текущими форсунками, встретиться не хочу и мало кто в них понимает.
Сообщение отредактировал dyost: 26 Ноябрь 2014 - 15:59

Если нет опыта в ремонте авто и собираешься кататься по сервисам - лучше г3 не бери, равно как и другие авто такого возраста.

Почему же нет опыта?)
Двигатель не вскрывал, не менял, но что-то вроде замены катушки, форсунок, впрыска, датчиков, настройки CO знаю и понимаю.
Точно также возились с Гольфом 2 друга, когда я просто офигел, что вся механическая коробка (а именно включение задней передачи, и движение рукояти по горизонтали) зависело только от 1 пластикового круглого шарика)) Без него только 3 и 4 передача втыкалась)
Замена помпы, стартера и т.п. хотя операции простые.
Направляющие тормозов, но ничего такого глобального типа снять / поменять задний мост.

По сервисам кататься не собираюсь, но, есть работы, которые специалисты выполнят гораздо лучше, быстрее и ничего не поломают. Правда и таких нужно найти))
Времени чтобы все собирать / разбирать самому на все не хватит, и вот к ним и нужно обращаться.
Ну так по факту, какие самые серьезные могут быть болячки и на что обращать внимание кроме кузовщины?
В случае чего, сколько стоит сцепление сделать, мотор видел по 17-20 тысяч с навесным? А поставить его почем?

Вот чего можно посоветовать кроме банальных советов, которыми полон интернет?

Посоветую вот что. Просто посмотреть на то, как обращались с машиной.

Например, есть ли следы колхоза.
Висящие в воздухе провода, заткнутые (или незаткнутые) шланги, выходящие из какого-то агрегата и не приходящие никуда.
СИНЯЯ ИЗОЛЕНТА .
Отсутствующие декоративные крышки/гофры, явно неродные детали.
Слова продавца "эта система/деталь есть, но я ее отключил"
Посмотрите на колесные диски - одинаковые/родные ли они вообще.
На нашем Гольфе было 2 диска от Нексии (снимались кувалдой) и 2 диска от Фолькса с разными выносами.

Чем больше таких артефактов, тем больше должна быть уверенность, что машину переделывать придется серьезно.

Далее.
Если с машиной обращаются как с родной, то на ней должны быть видны следы ремонта/ТО.
Регулировочные болты и прочие крутилки должны крутиться.
Новые детали должны присутствовать в заметном количестве.

И не должно быть откровенно ветхих деталей, которые 100500 лет назад надо было поменять.

Чего еще? Заранее советую купить ВАГ КОМ и тестить машины.

Ну и да, если внешний вид "сверху" гораздо лучше вида снизу/внутри, то машина - жертва марафета для девочек.
Сообщение отредактировал RTY: 26 Ноябрь 2014 - 19:27

Ок, спасибо, буду)
А вообще 1,8 вот самый распространенный, поживее за 90-100 взять можно?
Или побольше бюджет?

1,8 (ABS) Один из самых распространённых и неприхотливых  двигателей на 3-ем гольфе, пассате, венте, по зап частям чёрта лысого найдёшь без особых проблем и хлопот,по поводу 1,4-1,6 не стал бы, сам поюзал 1,6(ABU) 4-е года могу сказать что периодически проблемы возникают...несмотря на своевременное ТО причём отнють не экономя на деталях и жидкостях...посему мой совет возьми 1,8 в рамки денег можно найти в приличном виде...и сильно глобальных проблем не знать...

Отлично, всем спасибо за советы!
Машину беру после Нового Года, пока буду думать)

Только 2 варианта, либо бочка, у которой все норм, но ke-jet или Гольф 3 на инжекторе.
А что за инжекторная система, кстати, как она называется?

 dyost (26 Ноябрь 2014 - 15:59) писал:

я тож боялся что пипец зимой будет не заводиться все говорили. в итоге я приезжал и подкуривал их)) или на галстук))) с пол тычка и все ОК.
Если льют форсунки то будет коптить!!!!
Если на гарячую плохо заводится то ТНВД. впринципе все легко вычеслить так же как и на бензинке.
Покупал я машину с поиском в полтора месяца!!!!! и пересмотрел порядка 5и машин так как дизель и тем более с интеркуллером (есть свои преимущества - машины после 94г.в.) мало! и они ДА - убитые...... но свою красавицу нашел ))))

1.8 бывает несколько видов (AAM, ABS, ADZ, может еще).
Часть из них под 95й бензин.

И не верьте тем, кто говорит что на 95 и 92 работает одинаково - это только если 95й бензин на самом деле не 95й.

Цитата

Поздравляю! Но и бюджет наверное был больше?)
ТНВД спецами и стоимостью больше отталкивает, была бы возможность новой машины))

Цитата

А какой из них лучше? Из двигателей? На 95 или на 92? Уверен, и системы зажигания у них разные, какая надежнее?)
Спасибо!

На 92й ААМ, его мощность 75 л/с против 90 у остальных.
Насчет прочих различий я не настолько специалист. Внешне AAM и ABS выглядят идентично, большинство навесного одинаковое.
Сообщение отредактировал RTY: 27 Ноябрь 2014 - 15:22

 dyost (27 Ноябрь 2014 - 15:07) писал:

мах 100р. взял за 90р. унылая но приветливая))

у меня было несколько критериев!!!
сарай
не большая (гольф/астра)
дизель
никакого подсоса!!!
не белая
Сообщение отредактировал NickCom: 27 Ноябрь 2014 - 15:24

Цитата

Вот в точку! Хотел спросить, а откуда такой разброс в 15 сил, объем-то одинаковый.
И какой самый распространенный, получается? И с каким из них меньше проблем и возни?
А по ADZ инфы нет?

Цитата

Почему унылая? Если ездит, то все супер)
А учитывая расход...))
Только вложить, наверное, пришлось.
Просто гольфов 3 в разы больше бензиновых, чем дизельных и шансов что живой аппарат можно взять больше, и по обслуге дешевле.

 Schickel (26 Ноябрь 2014 - 14:27) писал:

по цене двигателя и коробки продал целиком машину?) ну ты ваще))0

напиши в лс