Вибро-, звукоизоляция салона (Часть 1. Без...
Metatron
11 Апр 2009
Вибро-, звукоизоляция Гольфа своими руками. Вторая часть. Третья часть.
Надоела мне вибрация на неровной дороге, тряска (а-ля ведро с болтами), шум ветра и дороги. Да и на будущее планирую толковую акустику ставить. Вот и решил сделать вибро- и звукоизоляцию своего авто. По хорошему, необходимо «зазвукоизолировать» салон, двери, потолок, подкапотное пространство. С капотом решил пока не возится – двигатель бензиновый и так почти не шумит. А всё остальное – в ближайших планах.
«При выборе автомобиля мало кто обращает внимание на уровень шума
в его салоне. Однако, в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля, уровень шума
в салоне автомобиля становится всё более заметен, и начинает раздражать владельца.
Повышенный уровень шума в салоне влечёт за собой, как минимум, повышенную утомляемость, снижение внимания, и как следствие, ухудшение реакции и повышение количества ошибок водителя, что не добавляет безопасности на наших дорогах. Кроме того, постоянное воздействие повышенного уровня шума вредит здоровью человека. Из-за особенностей отечественной автомобильной промышленности российские автомобили имеют достаточно высокий уровень шума в салоне автомобиля. Этому есть причина.
При их конструировании и производстве изначально не ставится задача борьбы с шумом в салоне, например, путём изменения конструкции двигателя, подвески, выхлопной системы и т.п. Поэтому, каждому автовладельцу приходится самостоятельно искать пути снижения шума в салоне автомобиля.
Особенно проблема постороннего шума встает перед любителями слушать хорошую музыку на хорошей аппаратуре в салоне автомобиля во время движения.
В последнее время, с подобными проблемами стали сталкиваться и владельцы новых иномарок. Многие автомобили, поставляемые на наш рынок, к сожалению, имеют минимальную или практически нулевую защиту от шума и вибрации». (С)
С чего начать?
С теории. Пересказывать не буду – в Интернете валом инфы. Почитал, разобрался вроде что к чему. Основная мысль – сначала гасим вибрацию, потом звук. Т.е. сначала на металл клеим демпфирующий материал, а затем звукоизоляционный (можно в виде «сэндвичей» - вибро-звук-вибро-звук).
Далее – выбор материалов. Остановился на продукции компании «Стандартпласт». А именно на таких материалах: Бимаст Бомб, Вибропласт М1, Сплэн 3008. Первые два – демпферы, третий – звукоизолирующий материал. Описание этих материалах можно почитать на сайте производителя или неплохо тут написано.
Сам процесс звукоизоляции салона можно разделить на несколько основных этапов:
• Подготовка материалов и инструментов;
• Разборка салона;
• Подготовка поверхности к монтажу материалов;
• Монтаж вибро- и звукоизолирующих материалов;
• Сборка салона.
ЭТАП 1
Подготовка материалов и инструментов.
С материалами мы уже определились – это Бимаст, Вибропласт, Сплэн. Из инструментов мне понадобились:
• Набор головок, ключей, звёздочек, шестигранников;
• Отвёртки, пассатижи;
• Нож, ножницы для выкройки необходимых элементов;
• Промышленный фен (для нагрева при монтаже Бимаста),
• Ацетон (для окрашенных деталей лучше использовать Уайт-спирит);
• «Цинкарь» (для обработки ржавчины);
• Антикоррозионная мастика;
• Ветошь для протирки обрабатываемых поверхностей от пыли;
• Коробочка для складывания болтиков-гаечек;
• Скотч, перчатки.
ЭТАП 2
Разборка салона.
Вообщем-то был приятно удивлён простотой разборки салона. Сначала немного волновался – один всё-таки работаю, да и не приходилось раньше салоны авто разбирать. Но как только начал, все опасения прошли – разборка салона Гольфа дело очень простое и недолгое. Оговорюсь, потолок и двери я пока не трогал – оставил на потом. Так что сейчас занимаюсь только салоном. По порядку: вынул передние сиденья (вынимается фиксатор, сиденье выдвигается назад и снимается),
снял накладки на пороги (одна заглушка ближе к задним сиденьям выкручивается, сам порог снимается с защёлок), снял диван заднего сидения (4 болтика выкрутить),
снял спинку заднего сиденья (4 болтика по центру, 2 крепления по бокам – раздвигаются отвёрткой),
демонтировал торпеду (пришлось повозится с вот этим болтиком (очень туго шёл)
– маленьких головок не было, ключиком не подлезть, мучался пассатижами около получаса), поснимал боковые панели, затем весь карпет. Убрал штатную шумку и вибру. Вот что нашёл под рулевой колонкой.
Салон разобран. На всё ушло 1,5 часа.
ЭТАП 3
Подготовка поверхности к монтажу материалов.
Вообщем-то был приятно удивлён поверхностью металла. Всё было чисто, без ржавчины. Только в правой передней части на арке отслоилась штатная шумка (вместе с краской). Поверхность обработал «Цинкарём» и замазал мастикой. Было много мелкого мусора и пыли. Всё пропылесосил, протёр влажной тряпочкой, обезжирил Уайт-спиритом.
ЭТАП 4
Монтаж вибро- и звукоизолирующих материалов.
Салон авто можно разделить на несколько зон (участков): багажный отсек, задние арки, пол под задним сиденьем, пол под передними сиденьями, торпеда, нижняя часть стенки моторного отсека со стороны салона. Именно в такой последовательности и обрабатывал салон. Весь металл салона (кроме дверей и крыши) я обклеил вибродемпфирующим материалом Бимаст Бомб. Укладывается материал достаточно просто, необходимо его слегка нагреть феном и он становится весьма пластичным и податливым. Лучше всё делать в перчатках – материал битумный, а отдирать потом засохшую смолу с кожи дело не из приятных. На относительно ровные участки можно укладывать цельные листы, а для сложных форм можно предварительно делать выкройки из бумаги. Материал необходимо клеить очень плотно к металлу, не допуская появления воздушных пузырей. Для разглаживания можно использовать металлический валик, но я пользовался обратной стороной ножа. Рекомендуют клеить по разному: кто-то говорит, что надо клеить встык, не пропуская ни одного сантиметра металла; кто-то советует монтировать Бимаст кусками, пропуская 20 сантиметров между ними (предполагается сохранение 100% эффективности). Я пошёл своим путём: клеить встык не везде удобно (да и материала потребуется на много больше), но и 20 сантиметров пропускать мне кажется уже чересчур. Вообщем, в самых «шумных» зонах я клеил листами как можно плотнее, где «потише» - клеил кусками, но старался поплотнее. Философия такая – на каждом элементе кузова должен быть виброгаситель.
На это ушло 10,5 листов Бимаст Бомб и около 10 часов работы.
Затем настала очередь звукоизолятора. С ним было попроще – листы большие, очень податливые (похожи на поролон), нагревать не надо. Просто вырезал куски необходимого размера и заклеивал всё, что видел.
Небольшой совет: что бы потом не искать отверстия под болты, перед поклейкой материалов немного вкрутите их на свои места.
Ушло 5 листов Сплэна и около 5 часов работы.
ЭТАП 5
Сборка салона.
Собирать сложнее чем разбирать. Сборка идёт в обратном порядке. После поклейки материалов вибро- звукопоглащающий слой стал толще (кроме нижней части стенки моторного отсека – под левую ногу на арку подложил штатную шумку) и не везде карпет ложится как надо. Но с помощью грубой силы всё было уложено, уплотнено, натянуто. Всё панели встали на свои места. Сиденья установились идеально. Правда, не все «заклёпки», которые крепят карпет достают до своих посадочных мест. Найду в продаже «заклёпки» с более длинными ножками – вкручу. Собирал салон 2,5 часа. А так на всё про всё ушло почти 3 дня (с обеда первого дня до обеда 3-го дня).
Дальнейшие мои планы распространялись на двери, но пошёл дождь. Планы поменялись )). Так что оклеил только 3-ю дверь (дверь багажника):
1. Снял пластмассовую стенку. Она на одном саморезике и защёлках держится.
2. Обработал поверхность Уайт-спиритом.
3. Оклеил металл Вибропластом. Он тоньше, легче (для дверей это немаловажно) и не требует нагрева.
4. Поверху Вибропласта заклеил всё Сплэном.
5. Все штатные отверстия заклеил Вибропластом (не забыв сделать отверстие для ручки).
6. Установил на место предварительно оклеенную Сплэном пластмассовую панель.
Вес двери увеличился незначительно, даже как-то приятнее закрываться стала.
Хотя двери и потолок остались без внимания, но в авто уже гораздо приятнее находится. Вибрации практически не ощущаются, двигателя я почти не слышу (езжу по приборам), а музыка-то как заиграла – класс! Чисто субъективно – мне всё уже очень нравится, толи ещё будет после обработки дверей и потолка!
Сообщение отредактировал Metatron: 25 Июль 2013 - 23:53
Надоела мне вибрация на неровной дороге, тряска (а-ля ведро с болтами), шум ветра и дороги. Да и на будущее планирую толковую акустику ставить. Вот и решил сделать вибро- и звукоизоляцию своего авто. По хорошему, необходимо «зазвукоизолировать» салон, двери, потолок, подкапотное пространство. С капотом решил пока не возится – двигатель бензиновый и так почти не шумит. А всё остальное – в ближайших планах.
«При выборе автомобиля мало кто обращает внимание на уровень шума
в его салоне. Однако, в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля, уровень шума
в салоне автомобиля становится всё более заметен, и начинает раздражать владельца.
Повышенный уровень шума в салоне влечёт за собой, как минимум, повышенную утомляемость, снижение внимания, и как следствие, ухудшение реакции и повышение количества ошибок водителя, что не добавляет безопасности на наших дорогах. Кроме того, постоянное воздействие повышенного уровня шума вредит здоровью человека. Из-за особенностей отечественной автомобильной промышленности российские автомобили имеют достаточно высокий уровень шума в салоне автомобиля. Этому есть причина.
При их конструировании и производстве изначально не ставится задача борьбы с шумом в салоне, например, путём изменения конструкции двигателя, подвески, выхлопной системы и т.п. Поэтому, каждому автовладельцу приходится самостоятельно искать пути снижения шума в салоне автомобиля.
Особенно проблема постороннего шума встает перед любителями слушать хорошую музыку на хорошей аппаратуре в салоне автомобиля во время движения.
В последнее время, с подобными проблемами стали сталкиваться и владельцы новых иномарок. Многие автомобили, поставляемые на наш рынок, к сожалению, имеют минимальную или практически нулевую защиту от шума и вибрации». (С)
С чего начать?
С теории. Пересказывать не буду – в Интернете валом инфы. Почитал, разобрался вроде что к чему. Основная мысль – сначала гасим вибрацию, потом звук. Т.е. сначала на металл клеим демпфирующий материал, а затем звукоизоляционный (можно в виде «сэндвичей» - вибро-звук-вибро-звук).
Далее – выбор материалов. Остановился на продукции компании «Стандартпласт». А именно на таких материалах: Бимаст Бомб, Вибропласт М1, Сплэн 3008. Первые два – демпферы, третий – звукоизолирующий материал. Описание этих материалах можно почитать на сайте производителя или неплохо тут написано.
Сам процесс звукоизоляции салона можно разделить на несколько основных этапов:
• Подготовка материалов и инструментов;
• Разборка салона;
• Подготовка поверхности к монтажу материалов;
• Монтаж вибро- и звукоизолирующих материалов;
• Сборка салона.
ЭТАП 1
Подготовка материалов и инструментов.
С материалами мы уже определились – это Бимаст, Вибропласт, Сплэн. Из инструментов мне понадобились:
• Набор головок, ключей, звёздочек, шестигранников;
• Отвёртки, пассатижи;
• Нож, ножницы для выкройки необходимых элементов;
• Промышленный фен (для нагрева при монтаже Бимаста),
• Ацетон (для окрашенных деталей лучше использовать Уайт-спирит);
• «Цинкарь» (для обработки ржавчины);
• Антикоррозионная мастика;
• Ветошь для протирки обрабатываемых поверхностей от пыли;
• Коробочка для складывания болтиков-гаечек;
• Скотч, перчатки.
ЭТАП 2
Разборка салона.
Вообщем-то был приятно удивлён простотой разборки салона. Сначала немного волновался – один всё-таки работаю, да и не приходилось раньше салоны авто разбирать. Но как только начал, все опасения прошли – разборка салона Гольфа дело очень простое и недолгое. Оговорюсь, потолок и двери я пока не трогал – оставил на потом. Так что сейчас занимаюсь только салоном. По порядку: вынул передние сиденья (вынимается фиксатор, сиденье выдвигается назад и снимается),
снял накладки на пороги (одна заглушка ближе к задним сиденьям выкручивается, сам порог снимается с защёлок), снял диван заднего сидения (4 болтика выкрутить),
снял спинку заднего сиденья (4 болтика по центру, 2 крепления по бокам – раздвигаются отвёрткой),
демонтировал торпеду (пришлось повозится с вот этим болтиком (очень туго шёл)
– маленьких головок не было, ключиком не подлезть, мучался пассатижами около получаса), поснимал боковые панели, затем весь карпет. Убрал штатную шумку и вибру. Вот что нашёл под рулевой колонкой.
Салон разобран. На всё ушло 1,5 часа.
ЭТАП 3
Подготовка поверхности к монтажу материалов.
Вообщем-то был приятно удивлён поверхностью металла. Всё было чисто, без ржавчины. Только в правой передней части на арке отслоилась штатная шумка (вместе с краской). Поверхность обработал «Цинкарём» и замазал мастикой. Было много мелкого мусора и пыли. Всё пропылесосил, протёр влажной тряпочкой, обезжирил Уайт-спиритом.
ЭТАП 4
Монтаж вибро- и звукоизолирующих материалов.
Салон авто можно разделить на несколько зон (участков): багажный отсек, задние арки, пол под задним сиденьем, пол под передними сиденьями, торпеда, нижняя часть стенки моторного отсека со стороны салона. Именно в такой последовательности и обрабатывал салон. Весь металл салона (кроме дверей и крыши) я обклеил вибродемпфирующим материалом Бимаст Бомб. Укладывается материал достаточно просто, необходимо его слегка нагреть феном и он становится весьма пластичным и податливым. Лучше всё делать в перчатках – материал битумный, а отдирать потом засохшую смолу с кожи дело не из приятных. На относительно ровные участки можно укладывать цельные листы, а для сложных форм можно предварительно делать выкройки из бумаги. Материал необходимо клеить очень плотно к металлу, не допуская появления воздушных пузырей. Для разглаживания можно использовать металлический валик, но я пользовался обратной стороной ножа. Рекомендуют клеить по разному: кто-то говорит, что надо клеить встык, не пропуская ни одного сантиметра металла; кто-то советует монтировать Бимаст кусками, пропуская 20 сантиметров между ними (предполагается сохранение 100% эффективности). Я пошёл своим путём: клеить встык не везде удобно (да и материала потребуется на много больше), но и 20 сантиметров пропускать мне кажется уже чересчур. Вообщем, в самых «шумных» зонах я клеил листами как можно плотнее, где «потише» - клеил кусками, но старался поплотнее. Философия такая – на каждом элементе кузова должен быть виброгаситель.
На это ушло 10,5 листов Бимаст Бомб и около 10 часов работы.
Затем настала очередь звукоизолятора. С ним было попроще – листы большие, очень податливые (похожи на поролон), нагревать не надо. Просто вырезал куски необходимого размера и заклеивал всё, что видел.
Небольшой совет: что бы потом не искать отверстия под болты, перед поклейкой материалов немного вкрутите их на свои места.
Ушло 5 листов Сплэна и около 5 часов работы.
ЭТАП 5
Сборка салона.
Собирать сложнее чем разбирать. Сборка идёт в обратном порядке. После поклейки материалов вибро- звукопоглащающий слой стал толще (кроме нижней части стенки моторного отсека – под левую ногу на арку подложил штатную шумку) и не везде карпет ложится как надо. Но с помощью грубой силы всё было уложено, уплотнено, натянуто. Всё панели встали на свои места. Сиденья установились идеально. Правда, не все «заклёпки», которые крепят карпет достают до своих посадочных мест. Найду в продаже «заклёпки» с более длинными ножками – вкручу. Собирал салон 2,5 часа. А так на всё про всё ушло почти 3 дня (с обеда первого дня до обеда 3-го дня).
Дальнейшие мои планы распространялись на двери, но пошёл дождь. Планы поменялись )). Так что оклеил только 3-ю дверь (дверь багажника):
1. Снял пластмассовую стенку. Она на одном саморезике и защёлках держится.
2. Обработал поверхность Уайт-спиритом.
3. Оклеил металл Вибропластом. Он тоньше, легче (для дверей это немаловажно) и не требует нагрева.
4. Поверху Вибропласта заклеил всё Сплэном.
5. Все штатные отверстия заклеил Вибропластом (не забыв сделать отверстие для ручки).
6. Установил на место предварительно оклеенную Сплэном пластмассовую панель.
Вес двери увеличился незначительно, даже как-то приятнее закрываться стала.
Хотя двери и потолок остались без внимания, но в авто уже гораздо приятнее находится. Вибрации практически не ощущаются, двигателя я почти не слышу (езжу по приборам), а музыка-то как заиграла – класс! Чисто субъективно – мне всё уже очень нравится, толи ещё будет после обработки дверей и потолка!
Сообщение отредактировал Metatron: 25 Июль 2013 - 23:53
Metatron
11 Апр 2009
Yngwie (11.4.2009, 17:02) писал:
Во сколько денег тебе материал встал?
Бимаст Бомб - 15 листов
Вибропласт - 3 листа
Сплэн 3008 - 10 листов
За всё 450 уе
Стервочка
12 Апр 2009
классный отчет, спасибо большое за такую детализацию процесса, летом когда поеду в деревню, тоже хочу такое проделать, а то дизель шумноватый аппарат =(((
вообщем тебе от меня
вообщем тебе от меня
Metatron
12 Апр 2009
Dimas (12.4.2009, 2:29) писал:
Отличная работа! Стоимость материалов тока какая-то ацкая..
Спасибо. Материал я брал с запасом. Вдруг нехватит.. Парвда Вибрпласта что-то маловато взял.. Надо бы ещё лис-другой прикупить. А излишки всегда можно реализовать или применить по назначению. По завершению ВСЕХ работ отпишусь по трудозатратам и стоимости вложений.
Metatron
12 Апр 2009
EVGEN8080 (12.4.2009, 11:52) писал:
сколько машина прибавила в весе? хотябы примерно!
где-то килоргаммов 50..
SnaKeR
19 Апр 2009
Отличный отчёт, всё грамотно, сам думаю подобное замутить в ближайший месяц. Только с материалами немного переплатил, в Минске на соточку подешевле бы вышло.
Metatron
19 Апр 2009
SnaKeR (19.4.2009, 11:23) писал:
Отличный отчёт, всё грамотно, сам думаю подобное замутить в ближайший месяц. Только с материалами немного переплатил, в Минске на соточку подешевле бы вышло.
Спасибо. Материалы как раз в Минске и брал.. На Некрасова (вроде 73).Со всеми скидками 450 и вышло..
SnaKeR
19 Апр 2009
мне кажется, что тут более гуманные цены, намного ли дороже взял, может в аську переберёмся и пообщаемся немного на эту тему?
john9352
21 Авг 2009
впишусь в данный отчет=)
сделал частичную шумку, под ногами водителя и задних пассажиров (дальше закончился материал)
салон полностью не разбирал, сиденья просто отодвигал для доступа.получилось оклеить процентов 70-80, но гемору меньше на сборку/разборку
что насторожило
1. до меня уже кто то делал шумку-но другими материалами (штатная+ пенопласт на арках+ полиэт.мешки/ячейки, внутри которых поролон)...все под заглушками влажное...получается надо под них оставлять отверстия (вдруг чего- и слива воды нету, да и по умному они на сухое время года должны убираться для проветривания как понимаю)
2.смотрите стыки уплотнительных резинок вокруг дверей (они все внизу-вода скапливается, коррозия-дыры)
где то читал- чтоб новые уплотнители не покупать-внутрь их пихают резинку, трубочку или что то типо того, чтоб поформистей была- но можно переборщить.
ну полюбому т.к доступ больше к резинкам- их "засиликонить", обновить
сделал частичную шумку, под ногами водителя и задних пассажиров (дальше закончился материал)
салон полностью не разбирал, сиденья просто отодвигал для доступа.получилось оклеить процентов 70-80, но гемору меньше на сборку/разборку
что насторожило
1. до меня уже кто то делал шумку-но другими материалами (штатная+ пенопласт на арках+ полиэт.мешки/ячейки, внутри которых поролон)...все под заглушками влажное...получается надо под них оставлять отверстия (вдруг чего- и слива воды нету, да и по умному они на сухое время года должны убираться для проветривания как понимаю)
2.смотрите стыки уплотнительных резинок вокруг дверей (они все внизу-вода скапливается, коррозия-дыры)
где то читал- чтоб новые уплотнители не покупать-внутрь их пихают резинку, трубочку или что то типо того, чтоб поформистей была- но можно переборщить.
ну полюбому т.к доступ больше к резинкам- их "засиликонить", обновить
Metatron
21 Авг 2009
ctacON (21.8.2009, 21:12) писал:
А я только ВИБРОПЛАСТОМ клеил, СПЛЕН играет важную роль в этом деле?
Вибропласт гасит вибрации САМОГО металла, а сплэн гасит НАРУЖНЫЕ шумы.. Что для тебя важнее - решай сам.. ))
ctacON
21 Авг 2009
А сплен клеится с помощью фена? У меня нет возможности работать с феном.
