Форум Golf 3 Club

1. Разобрал движок, с целью замены поршневой группы. Было много геморроя по разборке, но я справился . Было снято ТНВД, т.к. не откручивалась свечка (были дохлые). Поэтому первый вопрос: нужно ли настраивать момент впрыска после установки?
2. Не совпадали метки на распредвале и шкиве тнвд. такое может быть или неправильно поставил предыдущий хозяин?
3. Пищит зуммер давления масла при 2000 мин^-1 и скорости 80км/ч, виноваты вкладыши. коренные или шатунные?
4. Как проверить зазор шестеренок масляного насоса?
Пока все, еще вспомню напишу)

 Jobi (18.7.2009, 20:38) писал:

1.Нужно .
2.Может, т.к. на распреде нет шпонки, а просто конус! Главное чтобы метки коленвала и распреда совпадали.
3.А здесь желательно было проверить давление механическим манометром. А по вопросу ты вал промерял? или просто хочеш вкладыши подкинуть? А виновником могут быть (вкладыши вала, вкладиши промежуточного вала, колодци гидрокомпенсаторов, насос, турба,"пастель" распреда, датчики, приборка)
4. Между зубьями вставляеш щуп, вот только какой допустимый зазор должен быть не могу сказать.
Сообщение отредактировал Diesel: 22 Июль 2009 - 12:16

 Diesel (22.7.2009, 8:15) писал:

Вал померил, все в допуске, хотел просто вкладыши поменять, а когда снял (вчера) , оказались без износа. А про колодцы, это скорее всего, т.к. в них были обнаружены трещины со стороны поршней.
Спасибо за ответ.