Форум Golf 3 Club

Давно не писал ни чего, вот решил создать актуальную тему про задние дисковые тормоза Гольф3/Венто/Джетта III-а точнее про их болячки и
методы их лечения!
И так мы имеем Гольф3/Венто/Джетта III — с задними дисковыми тормозами!
Все отлично все хорошо, но если бы не главный косяк этой системы:
1. суппорт не подлежит ремонту(течь тормозной жидкости из под флажка ручного тормоза)…хотя комплекты для
ремонта и есть! покупал столкнулся-купил новые суппорта!(((
2. конусный подшипник (частая замена, необходимость регулировки)
3. замена конусного подшипника и необходимость впрессовывать его в т.диск.-со всеми этими проблемами я сталкивался уже неоднократно, поставил себе
цель решить эту проблему, ну и вот выкладываю путь ее решения!
1 путь! замена задней дисковой системы от Гольф4-полностью.
2 путь! установка задней дисковой тормозной системы от Поло 9Н-самый простой но не бюджетный!
3 путь! установка комбинированной системы с улучшением характеристик системы с увеличением тормозного диска.
и так о первом варианте!
недостатки:
1. при установке на Гольф3/Венто/Джетта III-на 3-ем поколении есть две
разболтовки это 4х100 и 5х100 на 4-ом поколении используется только
5х100
вывод надо пересверливать ступицу и тормозной диск!
2. необходимость наваривать уши под суппорта, так как крепеж на Г4 находится на балке.


вот статья от Валеры VR6
Вывод:считаю это самым дешевым вариантом улучшения задней дисковой тормозной системы!
второй путь
все просто покупаем весь комплект с поло 9н, он сразу идет под ступицу 4х100-и все было бы идеально, если бы не стоимость цапф!
цапфа оси VAG 6N0 501 117
цапфа оси VAG 6N0 501 118-стоимость за штуку в данный момент на Экзисте от 8000 руб/шт.
Вывод: самый простой но не дешевый вариант.
третий путь
-я выбрал его, так как тут и тюнинг и устранение болячек!
-это комбинированный цапфы и ступицы от Поло 9Н все остальное от Гольф4 р32 тормозные диски 256х22 вентилируемые!


-тут остановлюсь поподробней!
-и так мне необходимо:
цапфа оси VAG 6N0 501 117;
цапфа оси VAG 6N0 501 118;
Подшипник ступицы с монтажными деталями 6X0 598 477 — 2шт;
Тормозные диски от Гольф4 Р32 256х22 — 8N0 615 601 B;
Скоба с направляющими пальцами 1J0 615 425 D;
1J0 615 426 D;
Суппорт тормозной, левый 8N0 615 423 C;
правый 8N0 615 424 C;
Колодки тормозные дисковые, комплект 1J0 698 451 G
-и так, ход установки…
-единственное, что необходимо будет сделать, так как у меня разболтовка 5х100-мне
придется насверлить отверстия и нарезать резьбу под мои диски!
-установка цапф;
-установка пересверлиных ступиц;
-установка тормозных дисков ( в продаже есть как с насечками, так и с внешней перфорацией!)



-дальше установка скоб и суппортов( кстати есть уже крашеные суппорта и скобы в синий цвет, но там уже другой номерок)
-вот такая вот небольшая статейка…надеюсь кому то пригодится!
да совсем забыл, …
-если кто то вздумает поставить себе 4-х поршневую систему на заднюю ось на
Гольф3 и модели на ее базе-не считая синхро-ему не обойтись без этих
переделок!

-цапфы от Поло 9Н и Гольф4 отличаются не только креплением скобы, но и посадочный диаметр на Поло 28 мм, на цапфе Гольф4-30мм!
P.S: Есть в наличии две запасные цапфы от Поло 9н(новые) если кому нужно
могу продать по 5000 руб за штуку-это все же не 8000 руб/шт! Покупал
товарищу который больше мне не товарисЧъ((((

Зачёт !

NIKO (05 Март 2014 - 16:41) писал:

Довольно опрометчивое заявление.
Суппорт не подлежит ремонту и переборке лишь в кривых руках

Сергей. Недавно перебрал задние суппорта, т.к. заклинили. Пока все работает. На счет подшипников ступицы я согласен, очень часто садятся.
П.С, Спасибо за отчет)) Пиши еще.

Все прекрасно ремонтируется, когда научишся на коленке одевать стопорное кольцо штока ручника внутри супорта.
Ну а конические потшипники - да , херня требующая внимания (хотябы при смене колес на др. сезон)

ни на г2 ни на г3 у меня че та проблем с задними подшипниками нет
может кто то не умеет их прессовать и затягивать правильно?
на г2 как в 2007 году поменял их так они проходили без проблем до 11 года точно... потом тачка встала на прикол

суппорт вполне себе легко ремонтируется! помимо комплекта резинок к нему нужно еще и флажок покупать если у родного ржавчина сожрала вал иначе действительно будет сопливиться из-под сальничка
тока мало кто об этом думает - тупо ржавчину зачищают и ставят обратно
о5 же многие думают что если они поставят суппорта с более поздних машин, то проблем с флажком не будет
по факту сальник от грязи умирает везде одинаково... и ржавеют флажки одинаково! только на мк3 процесс как правило начат гораздо раньше чем на мк4 и соотв в руки пользователя все уже убитым попадает

После покупки новых цапф, дисков, подшипников и хорошей смазки. Поставил и забыл. Ток суппорта от мк 4

3 вариант по-моему как раз самый не бюджетный )

Остается добавить:
В первом варианте возникают проблемы с установкой датчиков ABS и вылетом, а пластины можно взять от Lupo. На g2c есть статья.
Второй вариант правильно называется "покупаем весь комплект с поло 6N". Вместо родных ступиц 4х100 также прекрасно должны подойти ступицы с Polo 9N и новее, а также Skoda Fabia, Audi A3, ... тогда разболтовка будет 5х100 с сохранением вылета и без проблем с ABS.
Совсем не понятно, зачем в третьем варианте сверлить ступицу.

на Golf 3 есть ступицы на 5 болтов, следовательно такую систему праще переделывать под вариант 1, то есть Golf 4? а на Golf 4 какие применяются подшипники?
Сообщение отредактировал Timych: 01 Май 2014 - 00:32

А от более свежих моделей Мк5 Мк6 ни кто ни пробовал инсталировать?

Zanzibar (25 Август 2014 - 01:01) писал:

там совершенно всё по другому организованно, если у Г3 и Г4 ещё много общего и взаимозаменяемого, то в Г5 вообще ничего похожего
Сообщение отредактировал Яков: 25 Август 2014 - 10:21

А какие получается максимально большие тормоза болт он можно за пихнуть на зад???)))

Кроме NIKO кто нибудь ставил назад большие тормоза и ступицу от поло? Есть пара вопросов....
Сообщение отредактировал Kopch: 17 Декабрь 2014 - 21:21

как с заменой балки поставил подшипники новые, диски новые,обоймы новые суппорта перетрести по моему при наличии прямых рук и инструмента,не составит гемороя и проблеммм....было 3 года назад... после того ток колодки меняю вообще никаких проблемм..и о каком таком малом ресурсе и сложости регулировок идёт речь чесно говоря не совсем понятно...

Kopch (17 Декабрь 2014 - 21:19) писал:

Ну я ставил ))))

Я тоже поставил))) Как датчик АБСа с магнитным кольцом на ступице подружился? Соник ты вентилируемые тормоза ставил?
Сообщение отредактировал Kopch: 17 Декабрь 2014 - 21:59

Mexanik700 (17 Декабрь 2014 - 21:32) писал:

У меня нет проблем с подшипниками, просто хотелось задние тормоза 256 Х 20, они к передним 312 больше подходят....
Вот еще интересное решение с датчиком АБСа )))
http://vwts.ru/forum...howtopic=188704
Сообщение отредактировал Kopch: 17 Декабрь 2014 - 22:04

Kopch (17 Декабрь 2014 - 21:58) писал:

пока нет, но весной планирую

Закупай все сейчас по максимуму - весной в 2-3 раза дороже все будет ((((