Форум Golf 3 Club

killerkraft (13 Январь 2015 - 09:17) писал:

ты свою скобу оставил?

Гриша (13 Январь 2015 - 11:14) писал:

Да.

killerkraft (13 Январь 2015 - 11:18) писал:

зачем?у меня терло целиком без пропусков

Гриша (13 Январь 2015 - 11:23) писал:

Получается моя скоба кривой стала, попробую поменять, посмотрю на изменения.

Поменял скобу и направляйки. А вот толку нету...(((
Гуру, поможите, в чём дело?
Диск за 10 минут езды безумно горячим становится.
Колодки не застревают на направляйках скобы, прижимаются как сверху, так и снизу, просто диск с выработкой уже.
Почему он так греется??

Я в пичали

поршень в суппорте как ходит?

Nameless (16 Январь 2015 - 11:17) писал:

С открученым шлангом и штуцером, пальцами вдавить не смог. Рычагом "ключ на 19" вдавил, но усилие не малое приложил.

снимай, перебирай, чисти )

killerkraft (16 Январь 2015 - 13:48) писал:

пальцами ты и не сможешь нигде вдавить,а рычагом это нормально,вот если вообще туго идет нереально,то не нормально.

Nameless (16 Январь 2015 - 13:56) писал:

Шкуркой 2000 пройтись внутри?
Так же слышал от "мастеров" из Kia, мол касторкой промазать потом. Фигня или нет?

Гриша (16 Январь 2015 - 14:03) писал:

За подход вдавливалось на 1мм. И выливалось жижи от силы пол чайной ложки.

killerkraft (16 Январь 2015 - 14:18) писал:

а ты думал литр выльется!?)что значит за подход?приедь к нам сам посмотрю

Гриша (16 Январь 2015 - 14:03) писал:

поршень нового и правильноперебранного старого суппорта вдавливается пальцами

killerkraft (16 Январь 2015 - 14:17) писал:

Про касторку тебе не наврали, это самая дешёвая смазка, которая не разъедает пыльники и манжеты.
2000-й это сам поршень. немалое внимание надо уделять удалению коррозии в канавке, в которую заправляется пыльник и промежутку в колодце между пыльником и манжетой. именно в этих местах и происходит подклинивание поршня

Nameless (16 Январь 2015 - 14:25) писал:

ох охо хо

Гриша (16 Январь 2015 - 14:27) писал:

хоть хо-хо-хо, хоть ха-ха-ха, после переборки суппортов моими ручками, поршни в них премещаются без привлечения различных приспособ.

Nameless (16 Январь 2015 - 14:31) писал:

даже если подуть?хорошо,как скажете любезный

Nameless (16 Январь 2015 - 14:25) писал:

А где-нибудь есть инфа по тому, какие зазоры должны быть? Стенки колодца как-то обработать нужно?
И для чего на поршень снаружи устанавливается круглая пластинка, как бы закрывая дырку?
З.Ы буду пробовать перебрать)))

killerkraft (16 Январь 2015 - 14:48) писал:

Ты перебирай да не увлекайся ) нет никакой информации о зазорах, да и не нужна она. Поршень должен просто проваливаться в суппорт (при снятых пыльнике и манжете) без затруднений.

killerkraft (16 Январь 2015 - 14:48) писал:

Если нет коррозии на стенках, то в этом нет никакой необходимости

killerkraft (16 Январь 2015 - 14:48) писал:

Имхо, это противоскрипная пластина.
Кстати натолкнул меня на мысль, почему у меня скрипят передние тормоза, у меня одной этой пластины нет )

В общем начал перебирать суппорт.
Вот каким мне представился суппорт который "перебирали год назад"
Начал потихоньку стягивать пыльник


Вот таким я его увидел:


Мне кажется или же этот поршень немного грязный и может клинить?
А ещё канавка для пыльника что-то не чистенькая и врядли герметична. Наверное при последней переборке её не удосужились почистить.

Кое как отмыв это гумницо с отвёрткой и мелкой шкуркой получил вот такой результат

Не новьё конечно же, но надеюсь на пол года хватит.
Закидаю это дело  касторкой и под пыльник тож её налью, вдруг продлит жизнь.
Второй суппорт, который тоже "перебирали год назад" пока не трогал, на досуге возьмусь.
И подскажете номерок поршня? а то на этом покрытие в одном месте взбугрилось (как будто хромированое покрытие отслаивается)... Или же этот лучше отшлифовать?

если на внутренней части нет ржи - то все супер, свиду именно так, из-за грязи вряд ли клинило бы. а пыльник видать гумно, слез из канавки и не работал.