Поршни В Agg
#1
Отправлено 05 Март 2019 - 13:00
#2
Отправлено 05 Март 2019 - 20:29
Мне кажется прошли те времена когда с ebay можно было что то дешево купить.. Ну если мелочь только какую нить..
Так что наверное лучше у себя искать.
А в инете что про этот нурал ничего не пишут?
#3
Отправлено 06 Март 2019 - 00:25
А происходит у меня следующее. Купил у подростка почти убитый но комплектный кабриолет, у парня небыло ни прав, ни денег, потому ездил исключительно по горам по долам, пока ездилось, а потом я у него выкупил сей уже почти музейный экспонат (ибо на всю Армению кабриков штуки 5) с твердым решением привести его в состояние "Как на картинках"
Посему, поменял дохлый автомат на механику, капиталю двиг (этот умелец вскипятил его, на поршнях задиры есть а коленвал в стоке. Даже штампы на вкладышах AUDI/VW присутствуют... Встречу его еще раз, руки поотдираю за такое отношение к машине ), дальше будет крыша, венто-морда, полный перекрас, и восстановление или замена салона...
#4
Отправлено 06 Март 2019 - 09:45
Вчера ради интереса решил поискать поршни на агг и на сайтах где выпадает что то похожее, везде поршни подписаны как на 2е, агг, аду и еще какой то двиг.. Т.е по логике они на всех этих движках одинаковые.
Но потом нашел тему на драйве, где пишут что у агг поршни другие.
Вот и не понятно, какие же тогда искать.
Чтоб были только под агг, так как понять какие они должны быть.
Машина старая, так что в каталогах, уже тоже могут быть ошибки...
#5
Отправлено 06 Март 2019 - 11:53
#6
Отправлено 06 Март 2019 - 12:34
#8
Отправлено 06 Март 2019 - 12:38
SergeiVosk (06 Март 2019 - 09:45) писал:
Вчера ради интереса решил поискать поршни на агг и на сайтах где выпадает что то похожее, везде поршни подписаны как на 2е, агг, аду и еще какой то двиг.. Т.е по логике они на всех этих движках одинаковые.
Но потом нашел тему на драйве, где пишут что у агг поршни другие.
Вот и не понятно, какие же тогда искать.
Чтоб были только под агг, так как понять какие они должны быть.
Машина старая, так что в каталогах, уже тоже могут быть ошибки...
А поделись пожалуйста уловом, или то просто поисковик был?
Сообщение отредактировал karenM: 06 Март 2019 - 12:38
#9
Отправлено 06 Март 2019 - 13:37
Там тема про различие agg и ady
#10
Отправлено 06 Март 2019 - 14:23
#11
Отправлено 06 Март 2019 - 19:45
Чтоб поставить номинал пришлось гильзануть мотор. Гильзы производства Украина для ВАЗ-НИВА-Тайга, стоимость год назад была 1000 руб за 4 гильзы. А может и 2 тыс - мне цена не существенна, все дешевле чем изготовление гильзы под конкретный мотор, ценник там от 800 руб за гильзу. Работа по расточке и гильзовке блока примерно 2 тыс руб за цилиндр, итого 8 тыс и бонусом шлифанули привалочную плоскость в месте соединения с ГБЦ. Мне увеличение степени сжатия (несущественное) тоже не важно - езжу на метане, октановое число 120.
Итого грубо: 6000 - поршни, 4000-кольца, 2000- гильзы, 8000 - работа. В ГБЦ поменяли пару направляющих клапанов. Все - у меня условно новый мотор, масложора нет. Это дорого?
ссылка на поршни - если можно разместить
https://ru.aliexpres...000000000000000
найдете там и с кольцами если будет интересно
#12
Отправлено 08 Март 2019 - 19:45
#13
Отправлено 08 Март 2019 - 19:53
#14
Отправлено 09 Март 2019 - 07:50
Большей мощности и момента не будет.
#15
Отправлено 09 Март 2019 - 09:09
#16
Отправлено 09 Март 2019 - 22:49
Так то по сути если с тем двиглом продают все что для него нужно, то установить его проблем не составит.
Не знаю выхлоп возможно придется еще поменять, хотя может он у него тоже есть.
Коробка тоже не понятно какая на такой двиг идет. Но возможно и таже 020.
#18
Отправлено 11 Март 2019 - 09:34
Если все же надумаешь "ремонтировать" - выйдет однозначно дороже и еще попадешь на кривых мастеров. Они будут дорого ценить свою работу и абсолютно не будут иметь ответственности за свою работу. Ибо детали ты им подогнал такие, вот и результат херовый.
Самая главная засада в том, что шатуны (насколько я их держал в руках) не имеют втулки под поршневой палец и имеют сложно конический скос в месте, где шатун вставляется в поршень. Т.е. ремонтную втулку я не смог ни подобрать, ни поставить. На старых деталях в этом месте (шатун-палец-поршень) появляется радиальный зазор. Его можно было бы частично компенсировать новым поршнем и новым же пальцем. Но ты собираешь из старых деталей. Так вот, под нагрузкой или при малейшей детонации, ну там топливо плохое, происходит разрушение поршня по отверстию под палец.Может блок и не пробьет (50 на 50), но цилиндр в блоке точно задерет. Другая засада старых поршней - кольца в поршнях болтаются,т.к. место под кольца - изношено. И если перемычки еще целые, то это не надолго. Нормальный мастер, который дает гарантию на свою работу не будет собирать такой мотор.
#19
Отправлено 11 Март 2019 - 10:55
Сообщение отредактировал karenM: 11 Март 2019 - 11:04
#20
Отправлено 11 Март 2019 - 12:39