Форум Golf 3 Club

Помогите найти причину низкого давления масла после ремонта двигателя. Был заменен коленвал (стоял коленвал 1.9 TD AAZ с разбитым торцом, нашел коленвал от 1.9D с хорошим торцом, специалисты "Автомеханика" одобрили его, биения и яиц не было, сказали ставить стандартные шатунные и коренные вкладыши, как я и сделал). После сборки двигателя с коленвалом от 1.9D, обнаружилось, что
1. при запуске двигателя утром на холодную на холостых, срених и высоких оборотах лампочка давления масла не мигает
2. поле нескольких минут работы лампочка давления масла на хололстых начинает моргать (не пищит), примерно на 1500 об/мин и выше перестает мигать
3. при прогреве двигателя до 60град. на холостых лампочка давления масла маргает (не пищит), примерно на 1500-2000об/мин перестает моргать, примерно на 2500-3000 об/мин начинает моргать и пищать.
До ремонта со старым коленвалом лампочка моргала (не пищала) только на высоких оборотах.
До ремонта заливал Лукой 10w-40 полусинт, после ремонта Total 10w-40 полусинт., фильтр Кнехт.
Исключил датчики давления, заменил оба, на фильтре 0.75-1.05 бар, на голове 0.15-0.45, ничего не изменилось. Завтра замерю давление манометром, подскажите какое мин давление должно быть на каждом из этих датчиков (при каких оборотах и температуре двигателя).
Еще вопрос, масляный насос прилегает к блоку цилиндров через прокладку или там никаких прокладок не надо? Мой механик говорит что не надо.
Заранее спасибо за ответы.
Сообщение отредактировал bars1k: 12 Декабрь 2013 - 21:34

Показатели минимального и максимального давления ты сам указал,только по-моему на фильтре должен стоять датчик на 1.8 бар,а не на 1,05:возможно давление и в норме( но все равно обязательно замерь) и твой датчик на фильтре срабатывает на давление выше 1,05 бар.

Автор, что конкретно делалось по двигателю?

bars1k (12 Декабрь 2013 - 20:11) писал:

правильно механик говорит, там нет никаких прокладок.

сегодня замерил давление масла на прогретом двигателе
на фильтре на холостом 0.3, на средних об. 1.0
на голове на холостом 0.1, на средних об. 0.3 кг/см2
заказал масляный насос, поменяю, отпишусь, хоть бы дело было в нем
Сообщение отредактировал bars1k: 13 Декабрь 2013 - 11:32

установил новый масленный насос, завел двигатель, ничего не изменилось, все как описал выше, на прогретом двигателе при прогреве двигателя до 60град. на холостых лампочка давления масла маргает (не пищит), примерно на 1500-2000об/мин перестает моргать, примерно на 2500-3000 об/мин начинает моргать и пищать
следовательно дело не в маслянном насосе
есть еще теория: все это началось после того, как я заменил свой коленвал (двигатель 1.9 TD AAZ) на коленвал от 1.9 D, вкладыши покупал как для 1.9 TD, может эти вкладыши не подходят к коленвалу от 1.9D и поэтому нет давления масла?
или на фирме, на которой проверяли коленвал от 1.9D мне сказали покупать не тот размер вкладышей, то есть я поставил вкладыши стандартные, а надо было 1-го ремонта
Сообщение отредактировал bars1k: 13 Декабрь 2013 - 19:18

А давление после замены масляного насоса замерял?

KSAPO (13 Декабрь 2013 - 20:05) писал:

нет, завтра померяю

Попробуй датчики масла заменить, была недавно такая проблема с таким двигателем,только моргала после 2500 оборотов, а когда запищала через 1км масло выкинуло, замена фильтра не помогла, датчик заменили, 6 часов пока молчит. Но все равно страшно на дальняк ездить на ней.

bars1k, тебе не просто так вопрос задан

Nameless (12 Декабрь 2013 - 23:10) писал:

Вкладыши промвала менял?

bars1k (13 Декабрь 2013 - 19:14) писал:

шейки на коленвалах одинаковые, потому и вкладыши одинаковые и там, и там.

а вот ошибку в замерах могли допустить

может ли на давление масла влиять само масло, до ремонта лил лукойл 10в-40 полусинт., после ремонта тотал 10в40 полусинт.
Сообщение отредактировал bars1k: 13 Декабрь 2013 - 23:27

Nameless (13 Декабрь 2013 - 22:08) писал:

спасибо за ответ

kucheri (13 Декабрь 2013 - 21:19) писал:

оба датчика давления масла заменил еще вчера

KSAPO (12 Декабрь 2013 - 21:02) писал:

Лампочка загорается не когда давление превышает давление указанное на датчике, а когда наоборот падает ниже указанного на нем.

Nameless (13 Декабрь 2013 - 22:08) писал:

проверить шейки шатунов не снимая коленвал можно, а шейки коренных получится проверить не снимая коленвал?

Nameless (13 Декабрь 2013 - 22:08) писал:

менял только шатунные и коренные вкладыши коленвала
Сообщение отредактировал bars1k: 13 Декабрь 2013 - 23:42

bars1k (13 Декабрь 2013 - 23:25) писал:

не должно, они одинаковой вязкости

bars1k (13 Декабрь 2013 - 23:36) писал:

сложновато произвести замер корней, не вытаскивая коленвал. Это надо было делать до установки колена в блок. Разница между стандартным размером и первым ремонтом 0,25мм. Даже не имея под рукой микрометра, эти 025мм и штангенциркулем можно было поймать.

bars1k (13 Декабрь 2013 - 23:39) писал:

а вот это зря. Если уж блок выдёргивался из-под капота, то вкладыши промвала надо было поменять хотя бы из соображений профилактики (бывает так, что внешне вкладыши кажутся не изношенными и слой баббита на них не истёрт, и промвал не люфтит, а на самом деле баббит уже начал отслаиваться от стальной обоймы)
К тому же, на заднем вкладыше промвала имеется проточка для подачи масла на шестерню привода вакуумного и масляного насосов. Эта проточка сама по себе является местом падения давления в системе, естественно при износе заднего вкладыша, падение давления масла в этой точке ещё больше увеличивается.

Если хочется сделать хорошо и надолго, то лучше заново разобрать мотор, сделать все замеры и заменить всё, что необходимо.
Для замеров зазоров в шейках вообще лучше использовать специальную калиброванную пластиковую проволоку.

Nameless (14 Декабрь 2013 - 13:47) писал:

двигатель из под капота не извлекался, отсоединялась КПП, снимался поддон, поэтому промвалом не занимался, НО
сегодня заехал к продавцу, который продал мне коленвал, у него остались вкладыши, оказалось, что шатунные вкладыши- стандарт, а коренные- 0.5!!!!!! вот что значит поверить работникам мастерской, в которой проверяли этот коленвал, проверяли его при мне, но  значения микрометра я не видел, доверился, и вот результат.
сегодня заказал новые вкладыши, завтра буду менять, поставлю отпишусь. спасибо всем кто отвечал.

коренные можно померить. после откручивания крышки можно провернуть вклыдыш в сторону замка тем самым он выходит наружу. теперь коленвал имеет зазор с блоком, позволяющий подсунуть штангель (достаточно чтобы замерить шейку).

bars1k (14 Декабрь 2013 - 17:41) писал:

проще было мотор достать )))

bars1k (14 Декабрь 2013 - 17:41) писал:

коренные вкладыши можно поменять на месте, не снимая кпп и не извлекая колено из блока

Nameless (14 Декабрь 2013 - 18:00) писал:

опиши поподробней эту операцию, получается расслабляются бугеля коренных и по очереди меняются вкладыши вытягивая старый и подсовывая новый?