Сообщений в теме: 33

[advenced]

Привет всем, купил оригинальную лямбду,  поставил, проверил,
Ситуация не как не изменилась,

Как выразились все, кто не смотрел машину, датчики все работают.
Но такое ощущение что ЭБУ  не видит  педаль.

И у меня еще такой вопрос, при проверки напряжение на ДПДЗ на 1 и 5 контакте около 5 вольт, гдето 4,95
между 1 и 2 контактом 1,43 вольта, как я только не крутил эту ДПДЗ но меньше чем 1,4 вольта не получил, я учет тот факт что РХХ надо задвинуть, и задвинул его полностью нажав на концевик РХХ.
Вроде все элементарно и все просто. Но у себя  я уже проверил все датчики по 100 раз. все работает, неужели ЭБУ под замену.

Еще я не смог проверить ДТВВ. И может влиять на провалы?

[advenced]

Народ а может просто форсунка гдлючит?

[advenced]

Последнии два дня через 5- 10 минут езды падают обороты на 200 и не поднимаются, достаточно заглушить завести и опять все отлично.

И Иногда машина стала глохнуть в момент переключения, а именно года по объездной трассе еду минут 10 в горку, в какойто момент надо с 5 переключится на 4 и тогда при выжимании сцепления сразу глохнет машина, пока держу педаль все отлично. Ну народ помогите советом.

[Riter]

advenced (11 Ноябрь 2016 - 05:04) писал:

Последнии два дня через 5- 10 минут езды падают обороты на 200 и не поднимаются, достаточно заглушить завести и опять все отлично.

И Иногда машина стала глохнуть в момент переключения, а именно года по объездной трассе еду минут 10 в горку, в какойто момент надо с 5 переключится на 4 и тогда при выжимании сцепления сразу глохнет машина, пока держу педаль все отлично. Ну народ помогите советом.

Может пару цилиндров отказало? Раз машина глохнет в горку. Я имею ввиду давление в цилиндрах.

Сообщение отредактировал Riter: 23 Ноябрь 2016 - 09:36

[Riter]

advenced (11 Ноябрь 2016 - 05:01) писал:

Народ а может просто форсунка гдлючит?

Может конечно и форсунка. Не зря услуга чистки форсунок есть. Сейчас у меня проблема возникла. Тут холода были на Урале -35 ,4 дня и -25 до и после по 2 дня. Машину не мог завести и по сей день, искра есть, свечи новые поставил, насос жужит, но топливо не закидывать свечи, выкрутил после попытки. Даже не схватывает. Попробую брызнуть в карбик "быстрый запуск" и повторить запуск. Надеюсь поможет.

В общем открыл лючок бензобака, услышал шипение в секунду и закрыл. Тут же решил завести и с пол оборота завелась.

Сообщение отредактировал Riter: 11 Февраль 2017 - 08:48

[AFTович]

Цитата

насос жужит, но топливо не закидывать свечи

То есть нет подачи ? Как вариант-дерьмецо-с или конденсат в топливном фильтре прихватило.

[advenced]

Всем привет, вчера вроде нашел причину этого всего.
Итак по порядку, мне советовали и РХХ поменяй, и Потенциометр поменяй, форсунку, датчики, дтож, термостат, ЭБУ, моновпрыск в комплекте и т.д. чего только не советовали поменять,
Да проще машину поменять.

Случайно наткнулся на видео где мужик говорит о провалах в езде и плавающем холостом ходе. Спасибо ему
https://youtu.be/q63...vcTDg4llAMSv9pe вот по этому видео я и решил пойти.
Причина кралась в том что впускной коллектор был забит, точнее была забита та часть которая охлаждается антифризом.
Жаль фотографии не делал, разобрал все, скрутил коллектор. а дырки были забиты на столько что даже не продували, пробовал насосом тоже не продувал, на выходе была как пробка от накипи. Проковырял я её на половину. Собрал все и машину не узнал. Работает как новая.

Проверить забита или нет легко, после прогрева надо потрогать патрубки которые идут на коллектор и если холоднее чем другие или в обще холодные как у меня. То проблема есть.

Во время разбора заметил что прокладка моновпрыска по состоянию не очень, но дырок не было. После сборки поехал тестировать машину и заодно купил новую прокладку.

Надеюсь мои горький опыт поможет кому нибудь не попасть на деньги, так как обездил кучу мастеров и два раза поменял и ДТОЖ, потенциометр и т.д. знал бы, что дело было в коллекторе. Вот только не могу понять как он влияет

Ну и конечно, есть еще один момент про который чуть не забыл. Не всегда прокладка проявляет себя если пошевелить моновпрыск, но это уже был другой случай. Подушка прогорела по краю у знакомого на 2.0сс, поменяли почти все, там уже просто нечего было менять, и вот тогда  решили уже от нечего делать поменять прокладку моновпрыска. И о чудо все заработало.

Сообщение отредактировал advenced: 06 Декабрь 2016 - 10:38

[advenced]

Отвечу на вопросы, почему это проблема была именно в коллекторе(в той его части где течет антифриз). Когда я заводил машину, и через 30сек-2мин, я мог поехать и самое главное машина ехала хорошо. Но когда температура поднималась до 40-60С , она не ехала в обще.Это связанно с тем что на холодный запуск, включается электро подогрев внутри впускного коллектора. И работает он до 40-50 градусов по ДТОЖ. Потом он отключается и дальнейший подогрев должен быть по антифризу.

Так у меня и происходило,  Как только заведу машина едет хорошо, если дам ей постоять погреться минут 15 то она не едет в обще, и начинает ехать после 40-50 минут простоя. То есть когда коллектор прогреется от двигателя.


В обще За все это время я научился настраивать полностью моно впрыск и диагностировать его. Кому нужна помощь в алматы, пишите помогу в удовольствием, главное не платить просто так нашим баранам. номер оставлять не буду, пишите на почту а там созвонимся. AB384@mail.ru




Отвечу на вопросы, почему это проблема была именно в коллекторе(в той его части где течет антифриз). Когда я заводил машину, и через 30сек-2мин, я мог поехать и самое главное машина ехала хорошо. Но когда температура поднималась до 40-60С , она не ехала в обще.Это связанно с тем что на холодный запуск, включается электро подогрев внутри впускного коллектора. И работает он до 40-50 градусов по ДТОЖ. Потом он отключается и дальнейший подогрев должен быть по антифризу.

Так у меня и происходило,  Как только заведу машина едет хорошо, если дам ей постоять погреться минут 15 то она не едет в обще, и начинает ехать после 40-50 минут простоя. То есть когда коллектор прогреется от двигателя.


В обще За все это время я научился настраивать полностью моно впрыск и диагностировать его. Кому нужна помощь в алматы, пишите помогу в удовольствием, главное не платить просто так нашим баранам. номер оставлять не буду, пишите на почту а там созвонимся. AB384@mail.ru



Отвечу на вопросы, почему это проблема была именно в коллекторе(в той его части где течет антифриз). Когда я заводил машину, и через 30сек-2мин, я мог поехать и самое главное машина ехала хорошо. Но когда температура поднималась до 40-60С , она не ехала в обще.
Это связанно с тем что на холодный запуск, включается электро подогрев внутри впускного коллектора. И работает он до 40-50 градусов по ДТОЖ. Потом он отключается и дальнейший подогрев должен быть по антифризу.

Так у меня и происходило, Как только заведу машина едет хорошо, если дам ей постоять погреться минут 15 то она не едет в обще, и начинает ехать после 40-50 минут простоя. То есть когда коллектор прогреется от двигателя.

В обще За все это время я научился настраивать полностью моно впрыск и диагностировать его. Кому нужна помощь в алматы, пишите помогу в удовольствием, главное не платить просто так нашим баранам. номер оставлять не буду, пишите на почту а там созвонимся. AB384@mail.ru

[Riter]

У меня тож ABU,  но ни какого подогрева коллектора нет по крайней мере не видел когда прокладку менял, скинь фото глянуть о чем ты описываешь суть проблемы. Ту ерунда вскочила: при прогреве двигателя холодного, до температуры 60-70, обороты достигали до 3000. После 70 норма, 800-750, а через 2 мин пытается заглохнуть, падают обороты и не сразу реагирует на педаль газа. И еще, вчера утром в -30 завел, замигала масленка и долго мигала раз 30 и пропала когда прогрелась до 70. Поехал на работу, нормально доехал, без повторных сигналов масленки. А в 16.00 решил прогреть, в связи холодами и машина затроила, обороты падают, дым черный, звуки работы двигателя металические, дзынь дзынь). Подумал ремень грм соскочил на зубец, да крепко затянут он. Додж вала толкает, да не должен так двигл. работать с неисправный датчиком. И думал до 20.00 в чем может причина. Пришла в голову лямбду отключить и вновь завел, обороты встали в норму, ну 1100 макс, а прогрелась до 70 упала до 800. И твое описание решения проблемы меня за интересовала.    Скинь на почту фотки о каком коллекторе идет речь и где подогрев идет. Если это возможно.    art.painter.83@mail.ru,

[vania]

подогрев это ёж . стоит он под фланцем (прокладкой) моновпрыска во впускном коллекторе. если моник снять и заглянуть в то отверстие-увидишь шипы аллюминиевые торчат-это он.На него снизу коллектора подходит питающий провод.

[vania]

мужики! коллеги по приятному двигу ABU !  дабы темы не плодить пишу сюда. Может есть у кого фото этого (унитазного узла)  -тройника системы охлаждения? или может кто сфоткать и сюда залить (очень надо)  Собственно интересует в каком расположении шланги на него одеты.Боюсь я два шланга не правильно прифигачил...  Заранее благодарен.

[advenced]

vania (11 Февраль 2017 - 19:54) писал:

мужики! коллеги по приятному двигу ABU !  дабы темы не плодить пишу сюда. Может есть у кого фото этого (унитазного узла)  -тройника системы охлаждения? или может кто сфоткать и сюда залить (очень надо)  Собственно интересует в каком расположении шланги на него одеты.Боюсь я два шланга не правильно прифигачил...  Заранее благодарен.

Привет, шланги на унитаз? сфотографируй, свой я тебя поправлю, пиши на почту сразу ab384@mail.ru у меня почему то какието проблемы с доступом на этот сайт из казахстана

[advenced]

Riter (11 Февраль 2017 - 09:36) писал:

У меня тож ABU,  но ни какого подогрева коллектора нет по крайней мере не видел когда прокладку менял, скинь фото глянуть о чем ты описываешь суть проблемы. Ту ерунда вскочила: при прогреве двигателя холодного, до температуры 60-70, обороты достигали до 3000. После 70 норма, 800-750, а через 2 мин пытается заглохнуть, падают обороты и не сразу реагирует на педаль газа. И еще, вчера утром в -30 завел, замигала масленка и долго мигала раз 30 и пропала когда прогрелась до 70. Поехал на работу, нормально доехал, без повторных сигналов масленки. А в 16.00 решил прогреть, в связи холодами и машина затроила, обороты падают, дым черный, звуки работы двигателя металические, дзынь дзынь). Подумал ремень грм соскочил на зубец, да крепко затянут он. Додж вала толкает, да не должен так двигл. работать с неисправный датчиком. И думал до 20.00 в чем может причина. Пришла в голову лямбду отключить и вновь завел, обороты встали в норму, ну 1100 макс, а прогрелась до 70 упала до 800. И твое описание решения проблемы меня за интересовала. Скинь на почту фотки о каком коллекторе идет речь и где подогрев идет. Если это возможно. art.painter.83@mail.ru,

Привет,  более похоже на подушку моно впрыска конечно, но датчики бы тоже тестером проверить,  по поводу провалов напиши мне в личку номер телефон по ватсапу спишемся я все попробую показать как и что настраивается, я на этот сайт с казахстана не могу подключится, приходится VPN включать а то доступа нету.
Вот фото коллектора и с лева подключается обогрев, у меня был забит на смерть.

[advenced]

Вход в охлаждения в колектор может быть с низу колектора.