Форум Golf 3 Club

kolya_Mexico (09 Май 2012 - 12:13) писал:

В эти дни работаю, плюс юбилей кафедры. Вот на АЭ собираюсь привезти  
Кстати, надо заранее озадачиться с пропуском... =\
Сообщение отредактировал Goliaf: 10 Май 2012 - 22:49

Все-таки решился и произвел тюнинх приборки. По мне так намного симпатичней стока  

Before


After

Стрелку приклей на "полный бак", чтоб топливо не кончалось, температуру на 90, чтоб двигатель не перегревался, холостые обороты добавь - даже для вр6 низковаты. А про скорость, как говорят гаишники:и куда мы так крадемся?

Внедрил то, что давно хотел - вольтметр. Чтобы приглушить яркое свечение, наклеил на дисплей три слоя тонировки ) В итоге скромно светится зеленым и на фоне остального выглядит как родной. Массу и плюс на включение взял с кнопки подогрева стекла, а сигнальный провод увел на БП.

Из-за бугра приехали ништяки - новый расходомер Magnetti Marelli и подлокотник от Г4.

привет) крутой гольф) я случайно не мог тебя видеть около стм Щукинская?) на тротуаре стоял прямо перед трк "Щука" ?) когда не помню,еще прохладно было)  я на красной венте проехал мимо

Maksonets (13 Июнь 2012 - 15:13) писал:

Не, я там не ездил

Goliaf (08 Июнь 2012 - 08:38) писал:

Давно хотел себе подлокотник, этот вариант самый достойный, но он же не оригинал? Сколько отдал? Есть ссылка а ебы на этот продукт?
Поставил, нет? Колхозить по установке сильно надо?

kolya_Mexico (18 Июнь 2012 - 12:12) писал:

Копия оригинала. Вот тут брал. Там баксов на 8 дешевле есть с тканевой верхушкой, но я под салон взял кожзам. Хотя все равно надо в норм кожу перетянуть будет ) Ждал оч долго - дней 35 вроде.
Колхозить... Я загнал авто на работу и весь день убил на изготовление кронштейна - гнул, варил, подгонял. Немеряное количество раз собирал/разбирал всю консоль. Ставится на шпильки ручника, идет в обход тросов и вылезает наверх вместо пепельницы. Еще нужно озадачиться и заделать образовавшиеся щели, хорошо видные сзади. Короче, фото сделаю на днях.
По ощущениям - не представляю как раньше без него ездил ) Если ставить не вертикально, а чуть вниз - локоть оч удобно лежит и передачи вполне приятно переключать. Ручник да, уже не так удобно поднимать, но терпимо. Ну а если подлокотник в вертикальное положение поставить - вообще не мешает. Да и отделение в нем совсем не лишнее, особенно при отсутствии бардачка в машине.
Короче, доволен  

Извини конешно за глупый вопрос но как купить эти железные закрывашки на дверь?:-[  (в личку если можно)

Приехала ништячная мелочь )





Хотел такой, но на е-бэе не нашел =(


Сообщение отредактировал Goliaf: 11 Июль 2012 - 22:17

Хорошая тачка))) Особенно климат порадовал и сидухи в машине)))) Блин да и уже год просто мечтаю прокатиться на VR6 )

в твоем городе ездит черная вента вр6,догони и попроси прокатить)

autohlam (22 Июль 2012 - 11:38) писал:

Ну точно)) Догони его)))

Наконец-то приехали долгожданные ориджинал колесные секретки





Минусы (все касающиеся летних неродных дисков)
-они под сферу, а летние колеса - конус. Но т.к. зимние - со сферой, решил не протачивать, ниче страшного не будет. Долгое время катался на всех сферических болтах, только вчера сменил на конуса.
-ключ не влезает в диски - нужно стачивать 1,5-2мм. В принципе, мелочь - сделаю на работе.
-колпачки также не лезут - придется летом ездить без них

Ну а так - сделаны приятно - поворачивающийся ободок, дабы зажимным инструментом не скрутили, сложный рисунок ключа. Под каждые секретки - свой номер, написанный внутри коробки. Правда, ключ один и, если его похерить, у официалов заказать новый выйдет дороже комплекта секреток. Это я уже по форумам начитался )
К слову, точно такие же, но хром - 2500р. А эти (при долгом сроке поставки) - 1400р. Пыльну серебрянкой, дабы в глаза не бросались )
Сообщение отредактировал Goliaf: 27 Июль 2012 - 14:16

расходомер под вр6 ? где брал ?

Scan (05 Август 2012 - 22:15) писал:

На е-бэе

поставил ? какие изменения ?

Scan (14 Август 2012 - 10:07) писал:

Никаких абсолютно. Видимо, мой и так живой был.

Вчера начал делать то, что давно собирался - капиталить.







Была надежда обойтись заменой колец, но хрен - выработка минимальная, но есть. Новые цепи и натяжители (все ориджинал) были куплены заранее, так же как все прокладки и мелочевка. Работы по железу - проточка колена, изготовление поршней, замена направляющих в ГБЦ. Сумма вышла лютая, но назад дороги нет =D  А еще докупать кольца, все вкладыши... Потихоньку бросаю есть )
В итоге через пару недель (ибо поршня будут готовы тока через неделю) должен получиться мотор на кованых поршнях по состоянию близкий к новому, объемом порядка 2.9 (ибо точим под 82мм)... Надеюсь, потраченные деньги, силы и время будут того стоить. О новостях буду отписываться тут, мож кому интересен процесс...