Сообщений в теме: 84
#1
Отправлено 29 Январь 2009 - 00:02
1.6 АЕЕ
купил только 24-го в субботу)
1.jpg 129,82К 205 Количество загрузок:
2.jpg 131,57К 148 Количество загрузок:
5.jpg 129,21К 147 Количество загрузок:
первая машина! хотя лет не так уж мало)
в машину требуются вложения по ходовой, кузову (пороги, днище), электрике (хз центральный замок задние двери не отпирает), не говоря о стайлинге, который, к сожалению, планируется в последнюю очередь
есть огромное желание довести до ума, но сам делать пока ничего не умею, гаража нет, поэтому буду по-возможности смотреть и учиться
здесь первый этап, дальше начнется преображение
кстати на диагностике меряли компрессию в движке - 14 на всех четырех цилиндрах. это нормально или отклонение?
купил только 24-го в субботу)
1.jpg 129,82К 205 Количество загрузок:
2.jpg 131,57К 148 Количество загрузок:
5.jpg 129,21К 147 Количество загрузок:
первая машина! хотя лет не так уж мало)
в машину требуются вложения по ходовой, кузову (пороги, днище), электрике (хз центральный замок задние двери не отпирает), не говоря о стайлинге, который, к сожалению, планируется в последнюю очередь
есть огромное желание довести до ума, но сам делать пока ничего не умею, гаража нет, поэтому буду по-возможности смотреть и учиться
здесь первый этап, дальше начнется преображение
кстати на диагностике меряли компрессию в движке - 14 на всех четырех цилиндрах. это нормально или отклонение?
#7
Отправлено 29 Январь 2009 - 10:40
GolfMAN (29.1.2009, 9:37) писал:
Можно и на станции проверить (лучше проверенной), не так и дорого, но не саглашайся сразу на ремонт и прочее, развод будет сто пудово (кризис)
кстати на диагностике меряли компрессию в движке - 14 на всех четырех цилиндрах. это нормально или отклонение?
#10
Отправлено 29 Январь 2009 - 12:13
EVGEN8080 (29.1.2009, 11:58) писал:
компрессию меряют только на горячий движок. когда выравниваются все тепловые зазоры.. 14 слишком много для такого двигателя.
на диагностику он приехал естественно с горячим движком, затем минут 15-20 заняла диагностика ходовой, потом собственно компрессия
почему так много и с чем может быть связано? (свечи были в нормальном состоянии)
#11
Отправлено 29 Январь 2009 - 12:33
на диагностику он приехал естественно с горячим движком, затем минут 15-20 заняла диагностика ходовой, потом собственно компрессия
почему так много и с чем может быть связано? (свечи были в нормальном состоянии)
почему так много и с чем может быть связано? (свечи были в нормальном состоянии)
Сообщение отредактировал GTI: 29 Январь 2009 - 12:35
#12
Отправлено 29 Январь 2009 - 12:39
Скорее всего масло в цилинрах,от этого повышенная компрессия=(
+1
на самом деле не стоит близко к сердцу принимать показания компрессометра.
Основной показатель состояния мотора - расход масла. Нет его -отлично, есть расход - мотор болеет, и не важно, что при этом компрессия везде якобы ровная.
#13
Отправлено 29 Январь 2009 - 22:20
Яков ГЛ(org) (29.1.2009, 12:47) писал:
+1
на самом деле не стоит близко к сердцу принимать показания компрессометра.
Основной показатель состояния мотора - расход масла. Нет его -отлично, есть расход - мотор болеет, и не важно, что при этом компрессия везде якобы ровная.
на самом деле не стоит близко к сердцу принимать показания компрессометра.
Основной показатель состояния мотора - расход масла. Нет его -отлично, есть расход - мотор болеет, и не важно, что при этом компрессия везде якобы ровная.
пробег 196500)
Сообщение отредактировал 34: 29 Январь 2009 - 22:39
#16
Отправлено 30 Январь 2009 - 10:02
EVGEN8080 (30.1.2009, 3:48) писал:
от замены до замены литр это допустимое количиство. в идеале расход масла должен быть таким что этог оне замечать на щупе.
на самом деле во всех мануалах находится цифра в 1 литр на 1000 км. Это ДОПУСК, но его "нормальность" обусловлена стоимостью ремонта агрегатов ТАМ. На самом же деле исправный мотор вообще не кушает масла. Моя личная точка зрения (основанная, скажем так, на многолетних наблюдениях) - 500 гр на 1000 - мотор мёртвый. При этом он может заводиться и даже ехать:-)