Форум Golf 3 Club

Здравствуйте.
Предлагаю Вашему вниманию отчёт по замене подшипника передней ступицы.
Для начала на стоящем на земле колесе автомобиля ослабляем ступичную гайку на внешней гранате. В большинстве случаев многогранная на 30. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку.


Откручиваем скобу суппорта вместе с самим суппортом, в данном случае потребуется открутить от поворотного кулака 2 болта на 17. Подвешиваем на проволоку, не допускаем, чтобы суппорт висел на тормозном шланге.


Откручиваем и снимаем рулевой наконечник.



Откручиваем болты/гайки стойки амортизатора.



Откручиваем три болта на 13 шаровой опоры снизу либо откручиваем болт/гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Легче открутить 3 болта снизу.



Снимаем поворотный кулак(снимаем, если до этого не сделали, тормозной диск)



Теперь наша задача выбить старую ступицу, для этого можно воспользоваться головкой на 30



Снимаем стопорное кольцо



И выбиваем остатки ступичного подшипника тяжелым молотком



Смазываем установочной смазкой из комплекта будущее место подшипника в поворотном кулаке. Запрессуем новый ступичный подшипник при помощи старого, положив его поверх и запрессовывая его(внешний радиус подшипника), например, при помощи набора для запрессовки ступицы от "Москвича" или аккуратно нанося по нему удары молотком. Не допускайте перекоса при запрессовке, а также прямых ударов молотком по новому подшипнику.








Когда подшипник будет на месте одеваем новое стопорное кольцо.


Ступичные подшипники целесообразно менять парой.
Теперь обратим внимание на ступицу. В большинстве случаев на ней имеется выработка, в следствии чего она будет легко проходить в ступичном подшипнике. Целесообразно при замене ступичного подшипника использовать новую ступицу. Запрессовка ступицы происходит при помощи специального инструмента либо при помощи длинного болта и гайки, болт держит ступицу, а гайка через шайбу внутреннюю обойму подшипника.



Неисправный ступичный подшипник является причиной гула/шума при движении, проверить можно несколькими способами:
1. Завесить авто, например на подъёмнике, у колеса не должно быть люфта по вертикальной оси.
2. Задомкратить одно переднее колесо(второе стоит на земле), разогнать его на скорости (не более 50 км/ч по спидометру), не должно быть воя, как от турбины самолёта, сравнить можно с другим колесом.

Приятной дороги.

Какой длины труба использовалась для срыва ступичной гайки?

метр примерно

 а затягивать ступичную гайку тоже метровой трубой?

shuls (8.1.2011, 22:42) писал:

Не, тут лучше динамик применить с диапазоном более 200 Нм.

Есть один недостаток у этого способа ремонта - после него нужно делать развал-схождение. Чтобы этого не делать, можно снимать ступицу вместе со стойкой. 2 лишние гайки открутить, а экономия на развале.

Еще забыл спросить: а момент затяжки ступичной гайки какой? Не больше 210 Нм? А то у меня динамик до 210 позволяет крутить...

согласен с Sema . проще и дешевле снять стойку вместе со ступицей.

Jugulator (12.1.2011, 19:19) писал:

Сообщение отредактировал parasit: 12 Январь 2011 - 22:56

а разве не твердят, что на этих машинах ненада затягивать с моментами ступечные подшипники? если затягивать, то они быстрее умрут.
или это не так?

Не стоит сильно затягивать гайку задних ступичных подшипников, так как не будет термозазора.
Гайку передних ступичных подшипников надо затягивать.

Цитата

Шаровую нужно откручивать - сверху один болт, или три болта снизу
Сообщение отредактировал dangerGT: 09 Май 2011 - 13:43

а гайку на передней ступице нужно чем то кернить? контрогаить? или ещё что то? или может резьбовой герметик? только не красный а синий! синий он легко уберается в случае если надо открутить гайку!

Ничего не открутится при условии использования новой гайки + затяжка с моментом.

Использование фиксатора резьбы может затруднить откручивание гайки в дальнейшем.

ммммм а можно получить обьяснение (использования новой гайки + затяжка с моментом) как понять затяжка с моментом?

насколько я знаю есть два вида резьбового герметика! красный тот с которым закрученная гайка уже всё хрен открутишь только спиливать и


синий он засыхает и становится как стекло! тоесть гайку закрутил и если тебе надо ртикрутить её через время то просто молотком ударяешь не сильно по гайке герметик внутри трескается и гайку выкручиваешь! (так мне обьяснил мой друг из авто мастерской они так делают иногда)

Использование новой гайки: новая ступичная гайка сама контрится.
Затяжка с моментом: затяжка гайки с требуемым моментом, указанным в мануале.
Использование одноимённого клея не требуется=)

Если снимать всю стойку, шаровую нужно откручивать - сверху один болт, или три болта снизу
Сообщение отредактировал dangerGT: 09 Май 2011 - 13:53

1 болт с верху.

Цитата

Спасибо Sema!

Гул спереди, думаю подшипник ступици, пока не решил какой, левый- правый. Какие подшипники кто ставит с точки зрения качества?
Сообщение отредактировал Aksikus: 23 Август 2011 - 09:30