Сообщений в теме: 157

[megamilk]

вот опходу топливный фильтр подлезть без ямы очень проблематично

[orlanmaster]

Во всей теме никто про лямбду-зонд не заикнулся.
Лямбда жива?

Сообщение отредактировал orlanmaster: 20 Июнь 2013 - 14:06

[TAXI]

orlanmaster (20 Июнь 2013 - 14:06) писал:

Во всей теме никто про лямбду-зонд не заикнулся.
Лямбда жива?

если только просто её попробовать отключить

[megamilk]

Leno4ka (20 Июнь 2013 - 13:55) писал:

нет, можно поднять машину домкратом, но это если ты не боишься и доверяешь домкрату))

ну можно и так

[megamilk]

TAXI (20 Июнь 2013 - 14:07) писал:

если только просто её попробовать отключить

как узнать жив ли лямбда? тут недавно мне в арасервисе меняли катализатор на пламягаситель, лямбда где стоит где то на выпуске?

[orlanmaster]

Справа от выхлопного коллектора, чуть ниже его (по ходу движения авто), есть разъем, через который подключена лямбда.
Если во время работы движка подключить стрелочный вольтметр на измерение постоянного напряжения (по сигнальным проводам, не перепутать с проводами подогрева датчика), рабочая лямбда будет казать 0,5 - 0,7В. Умершая - либо 1В, либо (что чаще) - 0В, т.е. нет показаний. При отключенной лямбде мозги сами подставляют напряжение 0,5 внутри себя, что соответствует среднестатистической езде 60 км.ч, 2т.оборт, по-пенсионерски, лишь бы до станции дотянуть. Попытка пришпорить авто приводит к захлебыванию двигла и падению оборотов и мощности.

[orlanmaster]

megamilk (20 Июнь 2013 - 14:16) писал:

как узнать жив ли лямбда? тут недавно мне в арасервисе меняли катализатор на пламягаситель, лямбда где стоит где то на выпуске?

ввинчена в выхлопной коллектор сверху. Можно дотянуться ключом сверху (22-ым), если менять. Но пока ничего крутить не надо, нужно скинуть ее разъем, т.е. отключить на время

[megamilk]

orlanmaster (20 Июнь 2013 - 14:17) писал:

Справа от выхлопного коллектора, чуть ниже его (по ходу движения авто), есть разъем, через который подключена лямбда.
Если во время работы движка подключить стрелочный вольтметр на измерение постоянного напряжения (по сигнальным проводам, не перепутать с проводами подогрева датчика), рабочая лямбда будет казать 0,5 - 0,7В. Умершая - либо 1В, либо (что чаще) - 0В, т.е. нет показаний. При отключенной лямбде мозги сами подставляют напряжение 0,5 внутри себя, что соответствует среднестатистической езде 60 км.ч, 2т.оборт, по-пенсионерски, лишь бы до станции дотянуть. Попытка пришпорить авто приводит к захлебыванию двигла и падению оборотов и мощности.

без ямы тут еще сложнее завтра , возможно доеду до андрюхи 3239) Померим давление насоса и заодно лямбду, если конечно у него время будет , что бывает крайне редко

[megamilk]

orlanmaster (20 Июнь 2013 - 14:19) писал:

ввинчена в выхлопной коллектор сверху. Можно дотянуться ключом сверху (22-ым), если менять. Но пока ничего крутить не надо, нужно скинуть ее разъем, т.е. отключить на время

и отключу на время  , а дальше что делать?

[TAXI]

megamilk (20 Июнь 2013 - 14:21) писал:

и отключу на время  , а дальше что делать?

скажи будешь глохнуть или нет)

[megamilk]

TAXI (20 Июнь 2013 - 14:23) писал:

скажи будешь глохнуть или нет)

и заливать не должно?

[TAXI]

megamilk (20 Июнь 2013 - 14:24) писал:

и заливать не должно?

скинь разъём с лямбды, увидим)

[orlanmaster]

megamilk (20 Июнь 2013 - 14:21) писал:

и отключу на время  , а дальше что делать?

Сесть и проехать. Если разница в поведение и динамике движка есть, значит лямбду под замену.
Кста, лямбда, кстати, подходит от вазовской помойки, там тот же бош, только цена от таза, т.е. в два раза меньше.
Я ставит от десятки (в 2004 году). Прошла уже больше 100 тыс, пока полет нормальный
А с подогревом или нет - до лампочки. Штатно идет с подогревом.
Но пока об этом рано. Нужно выткнуть разъем, он очень просто крепится на правом ланжероне. Скидывается и разъединяется за минуту.
И при отключенной лямбде прокатиться. Должна быть разница.

Кроме того, к уязвимым местам относятся температурные датчики, которые к этому возрасту авто уже начинают реально досаждать. Датчик температуры ОХ, датчик Т воздуха (на монике), которые кажут цену на дрова а африке...

[orlanmaster]

Лично я в этой ситуации однозначно отправился бы либо в официальную диагностику, или к друзьям с VAG-тестером, благо имеется диагностический разъем (в районе пепельницы в салоне), что позволяет подключиться к мозгам и провести экспресс диагностику, дабы понять что там вообще происходит. Быстрее будет. Но это только при наличии такой возможности.

[megamilk]

orlanmaster (20 Июнь 2013 - 14:36) писал:

Лично я в этой ситуации однозначно отправился бы либо в официальную диагностику, или к друзьям с VAG-тестером, благо имеется диагностический разъем (в районе пепельницы в салоне), что позволяет подключиться к мозгам и провести экспресс диагностику, дабы понять что там вообще происходит. Быстрее будет. Но это только при наличии такой возможности.

почти есть такая возможно , по поводу диагностики vag может намучу скоро ,а насчет отключения лямбды , как нить по подробней ? я ее в глаза не видел , поточней чу чуть

[orlanmaster]

megamilk (20 Июнь 2013 - 14:41) писал:

почти есть такая возможно , по поводу диагностики vag может намучу скоро ,а насчет отключения лямбды , как нить по подробней ? я ее в глаза не видел , поточней чу чуть

Выглядит он вот так:

Замена описана здесь http://vwts.ru/forum/76337.html  (с фотками):

[orlanmaster]

Для временной реабилитации "покойной" лямбды (если до этого дойдет), нужно срезать аккуратно внешний металлический кожух, закрывающий керамический датчик, взять мелкую шкурку, и зачистить керамику до белесого цвета. Этого хватит на несколько тыс. км.
К сожалению, вероятность открутить датчик с коллектора, не повредив его (датчик), ничтожно мал  В моем случае я срубал (перекусывал)
верхушку, и далее накидывал головку и откручивал. Перед этим немного нагрел двигателем, а потом обстучал с боков.

[orlanmaster]

По симтоматике главной темы топика очень странное поведение авто, при котором неисправность начинает проявляться не сразу, а спустя некоторое время. Пожалуй, присоединюсь к выступившим ранее ораторам, я бы по хорошему тоже начал с проверки бензонасоса, а именно со стабильного давления в системе. Если есть возможность, либо поставить насос на замену, или по крайней мере поставить в разрыв системы манометр для контроля давления в системе. Просто у бензонасоса могут начать банально заканчиваться щетки,  из-за чего они переодически зависают и насос не додает давления в систему.
Кроме того, в теме топика была ситуация с ударом авто в яму. Если при этом в баке от удара поднялась и перебаломутилась осадочная дрянь и перекрыла основной проход в трубопроводе бензоподачи, то причина неисправости выглядит как-то вполне логично.
Касательно моего авто. К настоящему моменту безнонасос родной, работает нормально (пробег 267 тыс.км.), бензофильтр менял еще 2004 году, когда пробег был 125 тыс.км Старый фильтр для изучения разрезал. Он был девственно чист. Получается, что поменял ради самоуспокоения.

Сообщение отредактировал orlanmaster: 20 Июнь 2013 - 15:42

[orlanmaster]

До кучи, в матчасть:
http://www.automn.ru...m_id2-2890.html
http://www.golf-club...hp?f=41&t=25292