сделал диагностику 30-10-обрыв цепи к.з. на плюс!-спороадическая это как можно посмотреть,спороадическая это типа времено появляется и пропадает??
Сообщений в теме: 25
#22
Отправлено 12 Май 2012 - 14:38
По поводу вопроса о промывке с целью восстановления работы лямбды...
В свое время имел практический опыт по восстановлению работы лямда-зонда, пытающегося покончить с собой.
Опыт был позитивный, то есть удалось заставить работать зонд еще на несколько тыс км.
Зонд был бошевский, однопроводный, без подогрева.
Керамический датчик был закрыт металическим колпачком с прорезями, т.е. как на любом лямбда-зонде.
Я аккуратно (очень-очень аккуратно!!!) отпилил ножовкой металлический колпачок по цоколю, обнажив керамическую головку.
Она была по цвету что-то среднее между светло-серым и коричневым цветами. Далее я взял мелкую шкурку, и начал эту головку начищать.
До той степени, пока она не стала белесо-бежевой. Затем промыл бензином и поставил лямбда-зонд на его штатное место, только уже
без колпачка, который я спилил. Сделал тест-драйв, и убедился, что равномерность работы двигателя, приемистость и экономичность
вернулись к прежнему состоянию, как будто лямбда-зонд заменил на новый. Удалось проездить с такой "восстановленной" лямбдой
еще несколько тыс. км, пока снова не стало все плохо. Впоследствии все же пришлось заменить умирающий лямбда-зонд новым,
Купил зонд от десятки-ТАЗа, поскольку подошел по резьбе, тоже однопроводны. Все заработало отлично Так потом машину и продал.
В свое время имел практический опыт по восстановлению работы лямда-зонда, пытающегося покончить с собой.
Опыт был позитивный, то есть удалось заставить работать зонд еще на несколько тыс км.
Зонд был бошевский, однопроводный, без подогрева.
Керамический датчик был закрыт металическим колпачком с прорезями, т.е. как на любом лямбда-зонде.
Я аккуратно (очень-очень аккуратно!!!) отпилил ножовкой металлический колпачок по цоколю, обнажив керамическую головку.
Она была по цвету что-то среднее между светло-серым и коричневым цветами. Далее я взял мелкую шкурку, и начал эту головку начищать.
До той степени, пока она не стала белесо-бежевой. Затем промыл бензином и поставил лямбда-зонд на его штатное место, только уже
без колпачка, который я спилил. Сделал тест-драйв, и убедился, что равномерность работы двигателя, приемистость и экономичность
вернулись к прежнему состоянию, как будто лямбда-зонд заменил на новый. Удалось проездить с такой "восстановленной" лямбдой
еще несколько тыс. км, пока снова не стало все плохо. Впоследствии все же пришлось заменить умирающий лямбда-зонд новым,
Купил зонд от десятки-ТАЗа, поскольку подошел по резьбе, тоже однопроводны. Все заработало отлично Так потом машину и продал.
#23
Отправлено 18 Июнь 2012 - 13:55
Всем добрый день!!! Есть несколько вопросов по лямбде. Подключаем ВАГКОМ, смотрим график лямбды, видим - очень мелкая пила.Напряжение где то 1 - 1.1 вольт, как не газуй. Большой прожорливости машины не заметил, где то 10 на 100 км( смешанный цикл).отключаю фишку лямбды машина вроде бы становиться живее. ВОПРОС - Жива ли лямбда? И если нет, какой ее можно заменить в пределах разумной цены ( денег нет совсем ). У меня стоит 0.258.002.040 -однокантактная.
#26
Отправлено 20 Январь 2013 - 21:34
Повторение мать учения http://forum.g3c.ru/...атчик кислорода