Сообщений в теме: 23
#1
Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 17:55
ребята возникла проблема: летом произвел кап.ремонт двигателя,все было отлично,но пришли первые небольшие морозы и машина плохо стала заводиться. полез под капот проверить свечи. с ними все в паряде.все 4 работают....кинул провод с лампочкой на АКБ и шлейфную перемычку свечей.итог-при вкючении зажигания лампа загорается,а по щелчку реле гаснет. значит со свечами все в норме....начал грешить на форсунки. поехал и заказал позавчера распылители. заменил проверили давление...причина не устранилась.по компу все в норме. тяга отличнаю.... беда в том-- с утра,на холордную раза 2-3 грею свечи,маслаю в 3 прихода примерно по 20-30 сек.машина заводится и подтраивает когда даю газа после заводки минуть 3 и из трубы идет белый дым....P/S почистил бак и заменил топливный фильтр подсоса воздуха вроде нет.... в чем причина подскажите пожалуйста. мож кто сталкивался??? спасибо
#10
Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 19:52
у тди нет шлейфной перемычки. на свечи колпачки идут.при работе каждая свеча около 15 ампер жрет. подключи вольтметр т смотри при работе реле свечей как падает. должно просесть достаточно сильно. а вообще лучше каждую свечу проверить чтобы раскал был хороший
#11
Отправлено 26 Ноябрь 2015 - 20:58
V0v@n (26 Ноябрь 2015 - 19:52) писал:
у тди нет шлейфной перемычки. на свечи колпачки идут.при работе каждая свеча около 15 ампер жрет. подключи вольтметр т смотри при работе реле свечей как падает. должно просесть достаточно сильно. а вообще лучше каждую свечу проверить чтобы раскал был хороший
#13
Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 00:00
ervin (26 Ноябрь 2015 - 20:58) писал:
я знаю что ее нет. я образно написал так.свечи греют. дело не в них
второе это свечи!!!! надо реально смотреть на них и делать выводы на ГЛАЗ к свече или мультиметру!
третье, это как сказал дядя Яков - компрессия, если ниже 28 то печаль! в мороз не заведешься!
четвертое - никаких пузырьков в системе!, только чистая солярка! обратный клапан на фильтре под замену однозначно и никакого колхоза на подаче топлива! все переделать и посадить на хомуты!!! новые
так же проверить ТНВД. ремень не уходит в сторону? типа не сползает?
клапан нормально щелкает? не залипает?
ДВС чистый или весь в подтеках в том числе и в салярке? при заведенном ДВС если пролить на холодный ДВС WD40 места под форсунки и свечи нету пузырей? если есть - устранять! потеря компрессии
ну и на последок можешь фары протереть))
#14
Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 19:34
NickCom (27 Ноябрь 2015 - 00:00) писал:
первое это ДТОЖ всеми любимый и ненаглыядный! во первых свечи должны долго дреться + обороты чуть более 1000 прогревочные.
второе это свечи!!!! надо реально смотреть на них и делать выводы на ГЛАЗ к свече или мультиметру!
третье, это как сказал дядя Яков - компрессия, если ниже 28 то печаль! в мороз не заведешься!
четвертое - никаких пузырьков в системе!, только чистая солярка! обратный клапан на фильтре под замену однозначно и никакого колхоза на подаче топлива! все переделать и посадить на хомуты!!! новые
так же проверить ТНВД. ремень не уходит в сторону? типа не сползает?
клапан нормально щелкает? не залипает?
ДВС чистый или весь в подтеках в том числе и в салярке? при заведенном ДВС если пролить на холодный ДВС WD40 места под форсунки и свечи нету пузырей? если есть - устранять! потеря компрессии
ну и на последок можешь фары протереть))
второе это свечи!!!! надо реально смотреть на них и делать выводы на ГЛАЗ к свече или мультиметру!
третье, это как сказал дядя Яков - компрессия, если ниже 28 то печаль! в мороз не заведешься!
четвертое - никаких пузырьков в системе!, только чистая солярка! обратный клапан на фильтре под замену однозначно и никакого колхоза на подаче топлива! все переделать и посадить на хомуты!!! новые
так же проверить ТНВД. ремень не уходит в сторону? типа не сползает?
клапан нормально щелкает? не залипает?
ДВС чистый или весь в подтеках в том числе и в салярке? при заведенном ДВС если пролить на холодный ДВС WD40 места под форсунки и свечи нету пузырей? если есть - устранять! потеря компрессии
ну и на последок можешь фары протереть))
#19
Отправлено 28 Ноябрь 2015 - 15:24
Яков (28 Ноябрь 2015 - 15:20) писал:
прямо скажем - маловато. Показания компрессометра нельзя считать точным отображением состояния поршневой, но... при такой картине можно уже грешить именно на неё.
Яков (28 Ноябрь 2015 - 15:20) писал:
прямо скажем - маловато. Показания компрессометра нельзя считать точным отображением состояния поршневой, но... при такой картине можно уже грешить именно на неё.