Форум Golf 3 Club

Привет, может кто рассказать какие шнеки нужно менять при замене автомамата на механику. Например кулиса, маховик, сцепление, что ещё нужно? И что с электрикой делать? Надо же как то убрать блок управления коробки..

я менял стартер, полуоси, педальный узел, приваривал под кулису крепления на днище+ к тому что ты написал, блок продаёшь с коробкой передач а разъёмы просто висят.
с электрикой всё нормуль будет и бортовой показывает и спидометр и тахометр, в общем вся  торпеда

У меня машина 92 года, говорят вроде до 94 кулиса от механики встаёт ко мне без проблем, вроде как переделывать ничего не придётся, так это правда?

Цитата

Не совсем так: после переделок она у тебя не заведется. Есть несколько выходов, выбирай:
http://forum.golf3-c...showtopic=20614
http://vwts.ru/forum...opic=170225&hl=

а почему у меня завилась? у меня врша 95

А где  или у кого можно получить инф.  какая МКПП подойдёт 100% к движку ABS 90 л.с.93 год.  вместо АКПП ????

sibir919 (12 Декабрь 2011 - 21:00) писал:

Полуоси не подходят от АКПП? Какую коробку нужно устанавливать вместо АКПП?

Чтобы не плодить тем напишу здесь. Поменял АКПП на МКПП. Всё поставил, собрал, разобрался с заводкой. у меня кабрик 2002 года и 150 реле просто нет, его функцию выполняет 175 реле (мало ли кому пригодится)вместо него поставил обычное 4 контактное реле и машина стала заводиться.
Вчера при пробном тест-драйве заглохла на ходу и плохо заводилась. Если всё таки заводилась, то при попытке "дать газу" малейшее прикосновение к педали газа приводило к глушению мотора. Потом заводиться совсем перестала. Подключил комп, считал ошибку дроссельной залонки, сделал адаптацию. Мотор сразу завелся и больше эта ошибка по дросселю не беспокоила. Потом опять тест драйв и опять заглохла на ходу и не заводится ни в какую. Спустя полчаса, немного остыла и начала заводится. На холодную с утра заводится отлично.
В связи с этим есть вопросы:
1)может ли это быть из-за того, что комп видит автомат, а стоит уже механика? мозги от косы отключены и висит ошибка (18034 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления КП P1626 - 35-00 - -)Больше ошибок нет.
2)Если нужно поменять кодировку, то как это сделать (адекватной информации не нашел, т.к пробовал делать, но ничего не происходит, вобще нечего не меняется)
3)Может быть все эти события не связаны с кодировкой и это какая-то другая неисправность (датчик температуры или другое что-то)
Уточню, что к трамблеру и дросселю не лез, менял только коробку, до этого на АКПП на "горячую" не глохла.

upd: поменял топливный фильтр, промыл сеточки на бензонасосе, ничего нового не произошло... в течении дня пробовал заводить и понял что на холодную заводится тоже хреново, через несколько раз. А когда заводится то на холостом ходу работает как надо, но при нажатии на газ до 2-3 тыс. оборотов сразу глохнет. Потом заводится с трудом, а если заведется то опять такая же картина. Вобщем плохо заводится и не хочет работать на высоких оборотах. Что делать, куда копать? Из ошибок иногда вылазят исправности:
17978 -   Блокирован блок управления двигателя
        P1570 - 35-10 -   - - Непостоянно
-------------------------------------------
и

18034 -   Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления КП
        P1626 - 35-00 -   -

-------------------------------------------

попробовать поставить ЭБУ (мозги) от аналогичного двигателя, но без АКПП...

Chifak (28 Май 2015 - 11:06) писал:

Спасибо, попробую, если найду такой мозг.

На сегодняшний день роде разобрался. заменил катушку щажигания и вроде работает(ттт), старая кстати грелась как утюг, хотя машинаа заводилась на небольшое время и глохла - как она успевала нагреться не знаю.Может замкнуло в ней внутри что... Новая катушка так сильно не греется, даже при продолжительном тест-драйве. Вот такая хрень. Чуть не поменял насос по совету некоторых граждан, потом купил манометр в сантехмагазе за 200р. и померял давление в магистрали. Насос давит 5 очков, само сабой его оставил и начал копать дальше.

хз как там у мк4 в блоках мозгов, а у мк3 данные с дпдз для акпп и мкпп на разные группы контактов приходят (возможно не у всех)
в мануале по окташке читал, что мозги акпп и мотора общаются на уровне момента переключения и не более - по кану они не общались, там он больше для диагностики.
соотв мозгам мотора нужна была скорость авто и сигнал от акпп - по ним корректировалось зажигание для плавного переключения.
собственно кодировка акпп\мкпп видимо нужна для учета этого сигнала и для правильного считывания дпдз

e404 (01 Июнь 2015 - 11:48) писал:

Дак у меня же вся начинка от мк3. К тому же кодировка скорее всего нужна, т.к. заметил, когда на нейтраль на ходу переключаешься (например с четвертой на нейтраль) то на тахометре наблюдаю кивок до 500оборотов, что неприятно, есть риск заглохнуть когда едешь накатом... сильно напрягает. Плюс еще задний ход не подключил, хз как разобраться)))

Pooh43 (14 Август 2015 - 22:09) писал:

выкинуть реле блокировки стартера\заднего хода и поключить как на мкпп
а про мозги - думаю надо посмотреть что выдают мозги акпп на мотор - скорее всего там просто масса появляется.
у вас же кивок возникает из-за того, что мотор как бы на хх работает, те он не видимо что коробка на передаче, соотв возникающая нагрузка отрабатывается неверно, а при включении нейтрали нагрузка резко пропадает.

alex19652012 (29 Август 2013 - 07:36) писал:

Плюсану к этому вопросу

http://www.doppel-wo...f-Getriebe.html
зыришь свой коробас,по таблице подбираешь такой\оч. похожий

babuin (18 Октябрь 2015 - 19:57) писал:

у меня CKX коробка , в самом низу таблицы - какая тогда подойдет? так как в таблице пусто)

А я бы вот мкпп на акпп поменял бы со всей требухой

DesantNN (16 Февраль 2016 - 16:19) писал:

Ставь от г2 акпп, говорят они вечные

un1verse (16 Февраль 2016 - 16:52) писал:

Учту. Огромное спасибо