Сообщений в теме: 410

[eiskboy]

Всем привет, я не силен в автомобильной части, поэтому не смейтесь. Факты- двигло глохнет через короткий промежуток времени, если не перегазовать, примерно в течении пяти минут обороты падают на ноль, после газовки двигатель с новым вздохом снова работает на нормальных оборотах, но опять через минут пять начинает сбрасывать обороты до нуля. И при этом в районе ремня слышен посторонний, звонкий,пищащий, металлический звук, как будто металл об металл трется. Если отсоединить патрубок между воздушным фильтром и карбюратором,двигатель чуть бодрее работает, но все равно глохнет через время, если ко всему этому отсоединить, резиновый шланг идущий от верхней крышки двигателя к карбюратору(как мне сказали это шланг отвода картерных газов), то двигатель начинает работать нормально, перестает глохнуть и исчезает посторонний металлический звук. Кстати, из этого шланга, очень большое количество дыма выходит, это нормально? внутри шланга белый кристалообразный твердый налет. В патрубке от воздушного фильтра, который идет на карбюратор лужа масла. А еще, открыв большой, квадратный корпус воздушного фильтра,я не увидел фильтрующий элемент! Как он должен выглядеть? Или там применяется способ такой же как в пылесосе "без мешка для сбора пыли" ? В общем надеюсь я смог понятно описать проблему. Надеюсь на отзывчивость

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

[M0ONL1ght]

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 00:58) писал:

Всем привет, я не силен в автомобильной части, поэтому не смейтесь. Факты- двигло глохнет через короткий промежуток времени, если не перегазовать, примерно в течении пяти минут обороты падают на ноль, после газовки двигатель с новым вздохом снова работает на нормальных оборотах, но опять через минут пять начинает сбрасывать обороты до нуля. И при этом в районе ремня слышен посторонний, звонкий,пищащий, металлический звук, как будто металл об металл трется. Если отсоединить патрубок между воздушным фильтром и карбюратором,двигатель чуть бодрее работает, но все равно глохнет через время, если ко всему этому отсоединить, резиновый шланг идущий от верхней крышки двигателя к карбюратору(как мне сказали это шланг отвода картерных газов), то двигатель начинает работать нормально, перестает глохнуть и исчезает посторонний металлический звук. Кстати, из этого шланга, очень большое количество дыма выходит, это нормально? внутри шланга белый кристалообразный твердый налет. В патрубке от воздушного фильтра, который идет на карбюратор лужа масла. А еще, открыв большой, квадратный корпус воздушного фильтра,я не увидел фильтрующий элемент! Как он должен выглядеть? Или там применяется способ такой же как в пылесосе "без мешка для сбора пыли" ? В общем надеюсь я смог понятно описать проблему. Надеюсь на отзывчивость

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

срочно ставить воздушный фильтр, выглядит он квадратным образом
по вентиляции картерных газов ничего не скажу, дождемся других )

[eiskboy]

А стоит ли менять тип фильтра, видел что популярен фильтр нулевого сопротивления, просто в корпусе стандартного фильтра,я заметил какой то клапан, который открывает дополнительное отверстие для доступа воздуха и от клапана идет тонкая трубочка в карбюратор,я так предположил что когда даёшь газу двигателю,разрежение в карбюраторе через эту трубочку открывает клапан для увеличения подачи воздуха,я прав?

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

[Nameless]

Автор, с твоими знаниями, не стоит даже пытаться устранить какие-либо неисправности в твоём автомобиле...

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 00:58) писал:

Кстати, из этого шланга, очень большое количество дыма выходит, это нормально?

Это ненормально, дым из системы вентиляции - признак мёртвого двигателя

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:08) писал:

я так предположил что когда даёшь газу двигателю,разрежение в карбюраторе через эту трубочку открывает клапан для увеличения подачи воздуха,я прав?

не прав. это вакуумный привод заслонки "зима-лето"

Перед тем как задавать много вопросов, не поленись и почитай форум

Сообщение отредактировал Nameless: 27 Декабрь 2013 - 01:11

[eiskboy]

Знаний у меня ноль, но мне достаточно чтобы кто то объяснил, что к чему, на голову не жалуюсь,соображалка работает. Главное чтоб подсказали.

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

[eiskboy]

Что значит мертвого двигателя? Он же работает, что нужно проверить или сделать? Или проще будет на диагностику в сто отдать авто?

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

[Nameless]

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:12) писал:

мне достаточно чтобы кто то объяснил, что к чему

всё это в красках расписано и в картинках показано на просторах интернета

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:15) писал:

Что значит мертвого двигателя?

Работоспособный двигатель не всегда является исправным.

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 01:15) писал:

Или проще будет на диагностику в сто отдать авто?

Да

[puh72]

Это все не страшно и не сложно исправить. Нужна хорошая диагностика,
Проверить метки грм, правильно выставить угол зажигания 6 градусов ( 2я метка маховика). Прочистить полностью систему вентиляции картера ( и в крышке тоже) поставить фильтр, заменить датчик температуры на оригинал, и все

[eiskboy]

Метки в порядке, приходил человек знающий, остальное сейчас начну делать

[Epileps]

Nameless (27 Декабрь 2013 - 01:09) писал:

не прав. это вакуумный привод заслонки "зима-лето"

+1 и эта функция (мягко говоря) работает не у всех, по причине разрыва мембраны-влияет зимой очень (на обороты). Сними тонкий шланг с карба, возьми в рот (извини-как можно проще написал ) и сильно втягивай в себя-заслонка должна полностью перекрыть патрубок. Если так, то если нет-нада разобрать круглую коробочку (корпус мембраны-АКкуратно-много защелок) и делать выводы. Я клеил, потом на разборе нашел-ооочень трудно найти живую-старость резины.
А в остальном-согласен со всеми-юзай просторы-уж про Г3-миллион всего написано+фотоотчеты.

Сообщение отредактировал Epileps: 27 Декабрь 2013 - 13:39

[eiskboy]

Юзаю, но с тела это так не удобно и долго.

[Epileps]

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 22:46) писал:

Юзаю, но с тела это так не удобно и долго.

кампутер в помощь-с тела гемор ещё тот, особенно когда нужную картинку не открывает никак..тем более-печатать проще (я на работе пол гольфа распечатал за всё время ремонта-удобнА )
ПС: Прикольно у тебя звучит: в Адинадцать дня: "остальное сейчас начну делать".............в 23:46-"так не удобно и долго.".....прАшёл день....

Сообщение отредактировал Epileps: 27 Декабрь 2013 - 22:54

[eiskboy]

Кампутер то есть, да вот дед мороз подарок подогнал, провайдера отключил

[M0ONL1ght]

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 22:46) писал:

Юзаю, но с тела это так не удобно и долго.

Я делаю так: если нужно что-то сделать с машиной в гараже или где-то еще, то распечатываю инструкцию с фотками или иллюстрациями, или из нескольких инструкций намечаю план работ. С бумагой всяко проще, чем со смартами или планшетами.

[Epileps]

eiskboy (27 Декабрь 2013 - 22:54) писал:

Кампутер то есть, да вот дед мороз подарок подогнал, провайдера отключил

Это Санта, наш Дед так не поступил ба. Если тебе ссылки накидать-"тело" справиться? А то, глядишь, толпой и помогём..

[eiskboy]

Ну я так то остальное сделал, все почистил, помыл, осталась трубка, не знаю хватит ее поласкать или еще

[eiskboy]

От ссылок не откажусь, желательно с фото,а то многие названия мне не о чем не говорят

[eiskboy]

Знаю что лучше бы ее на диагностику отправить, да финансы сейчас не позволяют и так перед нг на нее потратиться пришлось-гур, стартер, масла, стойки

[selco2]

готовь набор вновь испечённого владельца:
-масло,фильтра ,свечи,ремни ,ролики скорее и помпу
ПЕРВО-НАПЕРВО    сфоткай мотор-пусть посмотрят!!!парни-бензинщики на предмет правильности буквенного кода мотора
это позволит точно и безболезненно покупать З/Ч

Сообщение отредактировал selco2: 27 Декабрь 2013 - 23:06

[eiskboy]

Кстати,о помпе, если я правильно понял, она находится почти над ГУРом?  Там шкив, чуть ниже места, где вал на котором шкив, есть что то типа заглушки, так вот это место мокрое, точнее капли собирались, протер и их больше нет уже почти сутки? Это был случайный конденсат или помпа начинает свои путь в мире иной?