Ой я в этих транзисторах резиторах вообще ниче не понимаю
По этому и схему подключения ЭСП выбрал где просто линиями показано что куда идет, без всяких имволов заумных используемых в электрооборудовании.
Конечно тебе бы по хорошему кнопку дверную в разъем дверной проводки воткнуть и проверить работает ли вообще все как надо! А то мы щас будем гадать, а может там проблема другом.
А так я ситуацию подключения вижу следующим образом.
Для начала на дверную проводку надо подключить плюс на
красно-желтый провод и на
черно-желтый. Не знаю для чего нужен плюс черно-желтого провода, по логике если уже есть постоянный, что может изменить второй который появляется после включения зажигания!
Хотя вот пока писал эту строчку, пришла мысль. в ЭСП есть такая функция, что когда двиг глушишь, но НЕ открываешь дверь!!! То ЭСП продолжают работать какое то время. Возможно этот плюс, который появляется после вкл зажигания и пропадет когда зажигание выключено , запускает какой то таймер
(не знаю как это научней назвать) и за счет этого ЭСП и понимает что зажигание выключено и дает ЭСП поработать еще какое то время!
А если открыть дверь, то это время сразу пропадает и ЭСП больше не работают. Возможно для этого и есть там такой провод, который подключен к концевику двери.!!! Он видимо и говорит ЭСП что дверь открыта и мол все вырубаем электричество
Так же на эту косу надо подать минус на
коричневый провод.
Вот у нас кнопка водительской двери:
Пусть ее нет, но есть разъем проводки под нее.
И тогда на контактах 3 и 4 появится плюс и минус необходимый для управления ЭСП.
Подавая плюс на черно-желтый и красно-желтый провод, мы даем напругу не только на контакты кнопки!
Но как видно из схемы:
Черно-желтый провод на кнопку не идет, он подается на контакт 7 сразу на сам блок ЭСП.
А красно-желтый он мало того что подает напругу на кнопку (контакт 3)
Так же он дублируется на сам блок ЭСП 15 контакт.
Вообще можно было бы все это не писать и не читать.
Достаточно было бы того, что я написал в начале. Что надо подать плюс на красно-желтый и черно-желтый провод
Все далее нам надо без дверной кнопки, как то заставить их правильно работать. Я по логике этих схем вижу один вариант.
Что после того как на дверную косу подано
питание и минус. Нам это питание и минус надо сдублировать на кнопку в торпеде.
По этому судя из схемы кнопки торпеды:
Можно попробовать сделать следующее, если у тебя есть оригинальный разъем для торпедной кнопки с торчащими из него проводами, можно прям эти провода подключать к разъему дверной проводки для теста. Если нет разъема или он у тебя идет с салонной проводкой и ты конечно же не хотел бы его отрезать...
Продаются клеммы типа "Мама" узкие с припаянным к ним проводком. Я когда ЭСП подключал купил кучу таких клемм.
Одеть на контакты кнопки эти клеммы с проводками, подписать их по номерам чтоб знать какой провод какой номер контакта.
Берем кнопку и подносим ее к разъему для дверной кнопки.
Исходя из схемы кнопки контакты 5, 1, 6 с этих трех контактов проводки цепляем на минус. Хотя контакт 5 может быть и не столько важен, он идет на подсветку. 6 идет на кнопку блокировки, его думаю лучше подключить малоли он там как то задействован.
По этому берем провода с контактов 1 и 6 и цепляем к коричневому проводу разъема дверной кнопки. (Контакт под номером 4 должен быть в разъеме дверной кнопки)
Далее с контакта 8 торпедной кнопки, проводок подключаем к контакту 3 разъема дверной кнопки. (Это будет постоянный плюс красно-желтый провод.)
А с контакта 7 торпедной кнопки, проводок подключаем к контакту 2 разъема дверной кнопки. (это бело-красный провод)
Других вариантов у меня просто нет. Думаю все должно работать.
Если задние ЭСП работают как от дверных кнопок, так и от кнопок в торпеде. Думаю разницы тогда в кнопках нет. И передние должны заработать.
Остается один контакт торпедной кнопки, 3. он нужен опять же для блокировки. не знаю может он как то влиять на правильную работу кнопки или нет.
И еще не понятно по схеме контакты 2 и 7 торпедной кнопки они никуда не подключены. написано информация не доступна. Я вот чет тогда не пойму. а куда же я эти провода воткнул чтоб торпедная кнопка управляла задними ЭСП
Но это я так.... к сути вопроса твоего отношения не имеет. Странно как то...
Ааа в моей схеме которую я сам чертил написано куда они идут... как я только до этого допер...
Хотя может это единственные незадействованные провода задних ЭСП что оставались не подключенными
Сообщение отредактировал SergeiVosk: 19 Ноябрь 2019 - 19:52