моторы 1,8
Если на головке блока и впускном коллекторе вашего мотора видны подтёки масла,
необходимо поменять прокладку клапанной крышки.
Года примерно до 1992 го VAG ставил пробковые прокладки, а потом резиновые. Пробковые со временем становились деревянными, и требовалась их замена при каждом снятии крышки клапанов. Резиновая в этом отношении имеет явные преимущества.
Рассмотрим процедуру замены одного типа на другой.
Откручиваем 8 болтов крепления крышки, снимаем прижимные полоски, отсоединяем шланг отвода картерных газов, всё, что попутно прикручено, и снимаем крышку.
В ней находится так называемый сопун, oil separator, который должен отделать масло от выходящих картерных газов.
Со временем он сильно засоряется, что косвенно провоцирует и протекание всех уплотнений, в том числе прокладки КК. Сопун не разборный, почистить механическим способом его не удастся. Пробуем воздействовать химией. Мы практикуем что-нибудь типа очистителя двигателя или керосиносодержащих жидкостей.
Первым делом затыкаем лишнее отверстие
И заливаем сопун химией
Оставляем отмачиваться.
Теперь нужно заменить шпильки. Момент прижима пробковой прокладки регулировался утолщением на шпильках. В резиновых прокладках уже вделаны ограничительные шайбы, а шпильки совершенно ровные.
Удаляем старые простым и варварским способом – «крокодилами»
Обезжириваем поверхность, слегка смазываем новые шпильки «блокиратором резьбы», и вкручиваем их в головку. Сначала пальцами.
Затем накручиваем на шпильку две гайки
Затягиваем их относительно друг друга
А затем вкручиваем шпильку простым рожковым ключом, причём именно за нижнюю гайку.
Когда шпилька плотно войдёт в головку, гайка просто расконтрится, и это будет сигналом, что нужный момент достигнут. В противном случае у вас будет шанс при последующем снятии клапанной крышки вместе с гайкой выкрутить и шпильку.
Надеваем на шпильки новую прокладку
Рекомендуем не экономить, и купить прокладку известного бренда. В прошлом (2008) году столкнулись с повальным браком , Febi, JP, HansPrise, продавали такое чудо, которое было даже на шпильки не натянуть.
Сливаем остатки химии из крышки, тщательно отмываем её от всех отложений
Надеваем крышку на шпильки. Надеваем прижимные пластины. Обратите внимание: пластина должна быть выгнутой краями вверх
А острый конец пластины смотреть в сторону коробки передач
Наживляем гайки и протягиваем их по спирали с усилием 10 Нм
Смываем следы потдеткания и наслаждаемся приятной картиной
Сообщений в теме: 24
#11
Отправлено 04 Март 2009 - 10:01
GolfMAN (4.3.2009, 10:40) писал:
Яков, а если шпильки с резьбой по всей длине, то, как я понял, на резинке есть ограничитель? И тогда ненужно менять сами шпильки?
#13
Отправлено 08 Март 2009 - 21:03
Kreyben (8.3.2009, 22:03) писал:
.. только вопрос... зачем ставить резиновую, или пробковую, можно просто пойти и купить в магазине, такую какая она должна быть на самом деле...)))
#15
Отправлено 24 Апрель 2009 - 18:14
Для Якова:
по поводу чистки системы картерных газов при замене прокладки: как я понимаю сопун очень трудно очистить, а если попробовать знаменитый "лавр для раскоксовки" -получится?)
и последний вопрос сколько стоит процедура замены прокладки с чисткой в гольфлаборатории?)
по поводу чистки системы картерных газов при замене прокладки: как я понимаю сопун очень трудно очистить, а если попробовать знаменитый "лавр для раскоксовки" -получится?)
и последний вопрос сколько стоит процедура замены прокладки с чисткой в гольфлаборатории?)
#16
Отправлено 24 Апрель 2009 - 18:59
john9352 (24.4.2009, 19:22) писал:
а если попробовать знаменитый "лавр для раскоксовки" -получится?)
и последний вопрос сколько стоит процедура замены прокладки с чисткой в гольфлаборатории?)
и последний вопрос сколько стоит процедура замены прокладки с чисткой в гольфлаборатории?)
лавр не пробовали ни для профилактики сопуна, ни для, собственно раскоксовки. Но почему бы и нет?
К сожалению сложно оценить, на сколько хорошо та или иная химия поработала в данном месте.
В ГЛ замена пробковой прокладки на резиновую обойдётся в 750 р.
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 28 Январь 2010 - 10:04
#17
Отправлено 18 Январь 2010 - 19:22
для двитателя ABS и подобных:
дополнительно почистите трубку вентиляции картерных газов( просто сняли-бензином промыли), которая идет из 3 цилиндра в моновпрыск-проверьте маслоотделитель в трубке, если его нет-не торопитесь брать оригинальный за 400р, можно купить от классики за 10руб
дополнительно почистите трубку вентиляции картерных газов( просто сняли-бензином промыли), которая идет из 3 цилиндра в моновпрыск-проверьте маслоотделитель в трубке, если его нет-не торопитесь брать оригинальный за 400р, можно купить от классики за 10руб
#19
Отправлено 28 Январь 2010 - 00:16
john9352 (18.1.2010, 19:23) писал:
для двитателя ABS и подобных:
дополнительно почистите трубку вентиляции картерных газов( просто сняли-бензином промыли), которая идет из 3 цилиндра в моновпрыск-проверьте маслоотделитель в трубке, если его нет-не торопитесь брать оригинальный за 400р, можно купить от классики за 10руб
дополнительно почистите трубку вентиляции картерных газов( просто сняли-бензином промыли), которая идет из 3 цилиндра в моновпрыск-проверьте маслоотделитель в трубке, если его нет-не торопитесь брать оригинальный за 400р, можно купить от классики за 10руб
Угу. А лучше все же не экономить копейки и не пихать в машину всякое говно.