Сообщений в теме: 5

[anioansanek]

Всем салют. Меня мучают смутные сомнения...вообщем. Во время езды, при нажатии на педаль газа до первой половины позволенного, вроде все хорошо, в плане разгона. Когда нажимаешь в пол, вторую половину, ничего не происходит, даже есть такое ощущение, что разгон уменьшается. В отпуске делать было нечего, отогнал машину к человеку по этим машинам, он все проверил, все посмотрел, сказал, что все ок. Проверял по компьютеру ошибок нет. Но  у меня такое ощущение, что неправильно выставлено зажигание, хотя шарящий человек говорит, что зажигание выставляется автоматом, что трамблер крутить смысла нет. По ремню ГРМ пробовалперекидывать на зуб туда сюда, оба варианта хуже. Так вот вопрос, есть смысл искать дальше или смериться? Масло не ест, компрессию не мерил, разгоняется до 140, дальше ооочень долго до 160 и все....

[Wandrew]

Это же AAM Нормально всё.
По зажиганию ваш специалист ошибается. На MonoMotronic нужно выставить Начальный угол опережения зажигания (НУОЗ). Припозднить до 6 градусов ЭБУ может и сам, это правда. По хорошему, эта процедура делается путем выставления режима "Базовые установки" с помощью диагностического адаптера и программы и стробоскопа. Приближенно можно сделать и в статике.
Для этого необходимо:
- выставить метки на КВ и РВ
- ослабить гайку крепления распределителя и повернуть его градусов на 20 по часовой стрелки от метки на корпусе
- включить зажигание
- поворачивать распределитель против часовой стрелки
- при срабатывании форсунки, затянуть гайку крепления.

Я бы рекомендовал проверить НУОЗ и успокоиться.

Да, про разгон. Вы же в курсе, что на AAM максимальная скорость достигается на 4 передаче? На 5ой просто мощности не хватает.

Сообщение отредактировал Wandrew: 09 Сентябрь 2012 - 16:01

[anioansanek]

хм, не вкурсе. не думал, что 1,8 настолько слабенький, как то 1,3л на девятке поживее будет). По поводу НУОЗ, ничего не понял, но если все нормально, лучше и не лезть?

[Wandrew]

По моему мнению, это лучший двигатель в линейке. Он практически не убиваем При большом объеме он имеет маленькую мощность и степень сжатия, что обеспечивает ему огромный ресурс. Оптимальный диапазон оборотов 2000 - 3000 тысячи. Дальше крутить нет смысла, он не едет.

А что не понятно с НУОЗ? Для ЭБУ важен лишь начальный угол, припозднить он может и сам. Более того, так как у системы MonoMotronic нет ДПКВ, то ЭБУ не знает где точно находится поршень. Эту информацию он берет с датчика Холла в распределителе. Поэтому так важно, чтобы начальный угол был выставлен правильно.

Да, если всё нормально, то лучше не лезть. Это точно.

[Wandrew]

Как бы банально это не звучало: "Рекомендую начать знакомство с автомобилем с руководства по эксплуатации". Там много полезной и интересной информации.

[anioansanek]

с авто знаком не по наслышке, только с зажиганием...не моя стихия. книжку читают обычно в крайний момент, когда ничего не помогает.