Сообщений в теме: 43

[Corso]

Мало 280 тормозов спереди. сзади диски соответственно. все без колдуна, любимая абс мк20. диски и колодки ате (диски с насечками) все новое. скрипят, тормозят нормально, но пару раз со 120 им сложно..

какие варианты?

[killerkraft]

Не разгоняться так быстро до over120 и тормозить до нуля))))
А по делу, перейти на 288мм. Там и диск больше и металла больше, да и колодки там имеют площать больше, соответственно должны легче справляться.
Или же искать заменители с большей площадью колодок на теже самые 280мм. Но там думаю будел жуткий колхоз с переходными скобами.

[Corso]

killerkraft (05 Июнь 2014 - 23:46) писал:

Не разгоняться так быстро до over120 и тормозить до нуля))))
А по делу, перейти на 288мм. Там и диск больше и металла больше, да и колодки там имеют площать больше, соответственно должны легче справляться.
Или же искать заменители с большей площадью колодок на теже самые 280мм. Но там думаю будел жуткий колхоз с переходными скобами.

да я на обкатке
быстро разогнаться не получиться
ну или один раз
над 288 думал, но боюсь что история повториться
когда на 239 гонял и попробовал 280 - думал сказка

[M0ONL1ght]

а они вентилируемые хоть?

[killerkraft]

Corso (05 Июнь 2014 - 23:55) писал:

да я на обкатке
быстро разогнаться не получиться
ну или один раз
над 288 думал, но боюсь что история повториться
когда на 239 гонял и попробовал 280 - думал сказка

А что ж сразу то 288 не поставил?
Да и демаю 280 вентелей на два торможения в нось со 120 должно хватить, если мне 256 со 165 до 40 хватает, правда под конец было страшно за тормозилки, не испытывал я их по полной.

[naergen]

совет один если 280 хватает при торможении но не хватает на несколько торможений то перейти на комплект с улучшенными хар-ка(например ферродо )

если тормозов вовсе не хватает то стоит перейти на более производительную систему например ... от тт или вовсе другую торм систему....

и то и другое затратно очень может стоит просто аккуратней ездить .... ибо жизнь одна...а комплектов тормозов ооочень много..!

Сообщение отредактировал naergen: 06 Июнь 2014 - 00:08

[Zeroin]

соглашусь с Наергеном, Это как с винчестером - какой объём не покупай, всё-ровно забьёшь под завязку, если не будешь чистить. Выхода два - либо реже допускать ошибки приводящие к необходимости сбрасывать скорость до нуля, либо покупать керамику, которая стоит пол гольфа по расходникам.

[James_leb]

Ставь 312 от ТТ и подобных (пассат б6)

[Goliaf]

Надо было ставить хотя бы 288, после 280 разница действительно есть!
А под тормоза от ТТ нужно 16-е колеса и лето и зима... Если только не менять тормоза сезонно вместе с катками =D
Вроде как еще от Allroad'а можно присунуть и причем под 15-е катки... Но это нужно проверять, инфа неточная.

Сообщение отредактировал Goliaf: 06 Июнь 2014 - 09:00

[SkaLd]

на г3 воздухозаборники с внутренней стороны колеса .. думаю помогают в охлаждении )
ате у меня тоже по началу(10к) скрипели и не очень тормозили .. а потом норм стали ) может подождать?

[Apelsin]

SkaLd (06 Июнь 2014 - 09:25) писал:

на г3 воздухозаборники с внутренней стороны колеса .. думаю помогают в охлаждении )
ате у меня тоже по началу(10к) скрипели и не очень тормозили .. а потом норм стали ) может подождать?

щитки для охлаждения тормозов только на чахлых моторах, не?
у себя искал - их даже прикрутить некуда.
колодки и диски с насечками тоже ATE, правда 256 - не скрипят изначально.

[Wandrew]

Они ставятся на рычаги. "Уши" были только на 239

[Goliaf]

Охлаждение тормозов влияет на то сколько раз ты сможешь эффективно затормозить, прежде чем все перегреется. Если человеку не хватает даже первого торможния - тут хоть обохлаждайся - толк едва ли будет. А вот как раз эффективность этого самого торможения зависит от диаметра и площади диска (кстати, о разнице между 280 и 288 - там ни фига не 8мм, как многие думают.), площади колодок, количества и диаметра цилиндров в суппорте, устройства системы в целом. Про производителя и работоспособность компонентов можно не напоминать.

Вот диски 280 и 288

[wolf.di]

killerkraft (05 Июнь 2014 - 23:46) писал:

Или же искать заменители с большей площадью колодок на теже самые 280мм. Но там думаю будел жуткий колхоз с переходными скобами.

у 57 суппортов (от 288 тормозилок) больше площадь колодок...встают на 280 (4/100) без переходных пластин...центровка смещена на 1мм, при толщине пластины колодок под эти суппорта, имхо, не критично...
назад отлично встают 41 суппорта (на ТТ кватро например ставились) вместо обычных 37 мм...

Сообщение отредактировал wolf.di: 06 Июнь 2014 - 11:33

[Corso]

288 кароч поставлю

[Luytoev]

James_leb (06 Июнь 2014 - 08:47) писал:

Ставь 312 от ТТ и подобных (пассат б6)

Они тоже три раза со 160, почти перегрев.

[Luytoev]

Corso (05 Июнь 2014 - 23:26) писал:

Мало 280 тормозов спереди. сзади диски соответственно. все без колдуна, любимая абс мк20. диски и колодки ате (диски с насечками) все новое. скрипят, тормозят нормально, но пару раз со 120 им сложно..

какие варианты?

Именно так же у меня, новые АТЕ с насечками вентиля и АТЕ колодки, купил недавно и проехал где-то 1500 км , ватные тоже если дерзко ездить. На феродо красные у меня есть Матвей новые два комплекта, если надо, скажи. Себе купил на них повеселее.
А сзади колодки поменял? Или старые? Я новые поставил и разницу заметил в 15% лучше после как притерлись.

[Luytoev]

Вчера на ниссане ездил, там 4 поршня и 2 поршня сзади. Ну с 220 если выходить перед резкими по воротами пониже скорость, на протяжении 15 км дороги, через 7 где-то уже становятся ватными. И ничего не сделать с этим. Выработка приличная. Там у нас и колодок на 5500 км хватает.

[Luytoev]

Corso (10 Июнь 2014 - 13:31) писал:

288 кароч поставлю

Расскажи потом.
Денис говорил не особо велика разница.
Феродо красные премиум есть два комплекта. Один могу продать.

[naergen]

Corso (10 Июнь 2014 - 13:31) писал:

288 кароч поставлю

Мат от того что поставишь 288 не очень поможет если ты часто и резко тормозишь ... да будет небольшой приход в торможении , но надо просто ставить уже тогда спорткомплекты (диск + колодки) они как раз заточены под много и резко тормозить ...

например в гонках они же не ставят торм.диски  100500 диаметра, а переходят на другие материалы комплекта (керамика и еще хрен знает что)

у тебя как раз тот случай   , а 288 выдержать на пару торможений больше и все!  за счет того что меньше оборотов сделают