Сообщений в теме: 15

[Wandrew]

Здравствуйте!
Собираюсь второй раз перебирать свою коробку DFP. Первый раз заменил все сальники, особых проблем не возникло. Сейчас необходимо заменить сателлиты дифференциала и все большие подшипники. Причина переборки - вой коробки на 2-3 передачах и при езде накатом.
Посоветуйте, как отрегулировать преднатяг и снять/поставить конические подшипники без оригинального специнструмента?
Или если кто-то обладает необходимым оборудованием, то готов оплатить работу.

[Nameless]

нет особого смысла менять все подшипники, заменить можно только изношенные.
после разборки и дефектовки определишь, что именно придётся менять (возможно, потребуют замены синхронизаторы 1 и 2 передач. Если задняя включается иногда со скрежетом, то, наверняка и на трёх шестернях задней передачи повреждены торцы зубьев.
А то, что воет у тебя, это скорее всего передний подшипник вторичного вала (кстати подходит ступичный подшипник заднего колеса)

Было дело, менял себе пару лет назад подшипники дифференциала по дурости (не понравился цвет рабочих поверхностей обойм. Хотя практика показывает, что такие подшипники с потемневшими обоймами ещё вполне себе жизнеспособны)
Выпрессовывал подшипники из половин картера с помощью деревянной чурки: греешь посадочное место подшипника в крышке картера, переворачиваешь крышку и ударяешь крышкой по чурке, чтоб подшипник по инерции начал выскакивать со своего места. А внутреннюю обойму помогут снять болгарка, зубило и молоток

Сообщение отредактировал Nameless: 29 Август 2012 - 10:09

[Wandrew]

Критерий замены подшипников и сателлитов по принципу "хочу". Надоел вой. Малый конический и игольчатый подшипники вторичного вала я уже поменял. Вот ссылка на отчет: http://volkswagen.ms...dpost&p=2549675 Не помогло. Синхронизатор первой передачи заменил. Износ на шестернях задней передачи присуствует, но менять муфту пока жаба душит. Замену для дифференциала нашел. Есть еще коробка донор.
Со снятием подшипников проблем не возникает - зубило и молоток, действительно, помогают. Наружная обойма вообще на раз выходит.
У меня вопросы:
- Как посадить внутренние обоймы, не повредив?
- Как выполнить регулировку преднатяга?

[Nameless]

Wandrew (29 Август 2012 - 10:31) писал:

- Как посадить внутренние обоймы, не повредив?
- Как выполнить регулировку преднатяга?

по уму, обоймы садятся на валы через оправки (проще изготовить оправку из отрезка трубы подходящего диаметра).
я на работе использую в качестве оправок обоймы от различных старых подшипников. про способ нагрев/охлаждение ты сам прекрасно знаешь.

Регулировка теплового зазора в подшипниках диффа самый геморройный процесс. При регулировке обязательно учитывай толщину бумажной прокладки между половинами картера (если собираешься картер собирать не на герметик, а на прокладку).
Вообще, как правило, регулировка не требуется, просто оставляешь под обоймами те же регулировочные шайбы, что стояли. Но проверить этот момент всё равно стоит.

А игольчатый подшипник вторичного вала менял, это тот, что в задней крышке стоит?

Торцы зубьев шестерён задней передачи можно восстановить просто подточив их. Я себе именно так и делал, зато задняя включается замечательно

Сообщение отредактировал Nameless: 29 Август 2012 - 12:31

[Wandrew]

Цитата

А игольчатый подшипник вторичного вала менял, это тот, что в задней крышке стоит?

Да, его. Это так на всякий случай.

А чем вы измеряете вертикальный люфт? В ELSA используется индикатор часового типа и целая куча специальных кронштейнов для его фиксации.
Аналогичную операцию придется сделать и с вторичным валом.

[Nameless]

Wandrew (29 Август 2012 - 12:45) писал:

Да, его. Это так на всякий случай.

он там, по большому счёту нафиг не нужен, так, только хвостовик вала для шестерни пятой передачи поддерживает и всё (кстати, не во всех кпп он вообще установлен)

Wandrew (29 Август 2012 - 12:45) писал:

А чем вы измеряете вертикальный люфт?

на глаз. соблюдая 2 критерия:
1) лёгкость вращения вала,
2) отсутствие ощутимого рукой люфта.

[Wandrew]

Легкость вращения можно измерить. Если не изменяет память, должно быть в районе 180 Н*см у новых и не менее 30 Н*см у старых подшипников. А вот с люфтом... "на глаз" надо иметь большой опыт.

[Nameless]

Ну, свой опыт не считаю большим, всего лет 12-13 общения с различными механизмами.
Не обязательно иметь большой опыт, имея голову на плечах, способную скрупулёзно изучать, осознавать и анализаровать действия рук, а так же понимать до конца суть процесса.

А так, конечно "Опыт, сын ошибок трудных..." А.С. Пушкин

[Wandrew]

Сколько вы бы спросили денег за замену четырех подшипников + их регулировку?

[Nameless]

Wandrew (29 Август 2012 - 13:46) писал:

Сколько вы бы спросили денег за замену четырех подшипников + их регулировку?

совсем недавно на фф1 подшиники в кпп менял, человеку это обошлось в 11 рублей без запчастей (но без замены подшипников дифференциала) но это не только разборка, замена, сборка. в стоимость также входит съём и установка кпп. Съём и установка кпп стоит порядка 4 рублей. Получается перебор коробки 7 рублей

Сообщение отредактировал Nameless: 29 Август 2012 - 14:15

[Wandrew]

Спасибо за ответ. Мне назвали 5000 рублей в нескольких сервисах. Думаю, что буду делать сам.

[RRR]

Nameless (29 Август 2012 - 12:28) писал:

Вообще, как правило, регулировка не требуется, просто оставляешь под обоймами те же регулировочные шайбы, что стояли. Но проверить этот момент всё равно стоит.

Обязательно проверить.

[Wandrew]

Пообщался с человеком, который раньше перебирал коробки. Говорит, что можно использовать щупы для измерения зазора в подшипниках. Суть в том, что не допрессовывать внешнюю обойму до конца. При сборке и затяжке внутренняя обойма сама его допрессует, а оставшийся зазор и будет искомым.

[kuzadenis]

немного оффтоп, но:
А как вы ставите коробку обратно, в частности если говорить о 020.
Я в отчетах почитал слова из серии*лучше ставить вдвоем*. И никакой конкретики. так мы вдвоем с другом так ум****сь, что еще пару человек хотелось. И домкратить пытались, и еще кучу всего.
Она цепляла то правым фланцем за маховик, то болтами за подрамник.
В итоге каким то чудом она заскочила...
Бр. Расскажите волевое движение по засовыванию коробки с первого раза.

[Nameless]

Wandrew (02 Сентябрь 2012 - 15:16) писал:

При сборке и затяжке внутренняя обойма сама его допрессует...

Главное, чтоб при таком способе какая-нибудь из половин картера не треснула из-за натяга обоймы подшипника, иначе щупы уже не помогут )

[vanik26]

у себя на 1.8 коробку снимал-ставил один. без ямы. при массе тела 67+- кг (коробка весит 35кг, +2 литра масла). и за полтара года раз пять уже перекидывал.
опытным путём пришёл к следующему. левый привод вынимаю полностью. коробку засовываю снизу, фланцами вверх. потом проворачиваю их на подрамник. потом уже на маховик и состыковываю с двигателем.
знакомый предлагал ставить коробку без фланцев, потом и установить их с помощью спец. приблуды. но так сложнее, не удобно. отказался от этой идеи.