Привет, почитал тему не смог удержаться и не написать. Первым делом смотри зажигание, не сбилось ли оно, если сбилось то снимешь голову посмотришь встречались ли клапана с поршнями. Увидишь метки на поршнях, попробуешь прокрутить в ручную, за одно и посмотришь есть ли ступеньки на гильзе. Если поршневая будет заклинивши, снимешь поддон, масляный насос и опять попробуешь прокрутить вручную.
Если это будет поршневая, то придется скидывать блок и смотреть, из-за чего именно заклинило.
Удачи, и не торопи события, рано еще ДВС искать?
Делаем так, посмотрел зажигание (то есть метки) отписался, там может и гольфик или Яков к этой теме подтянется.
Сообщений в теме: 78
#22
Отправлено 03 Апрель 2013 - 10:30
доехал сегодня до работы на пятнашке. чувствую долго мне еще к ней привыкать. сцепление тугое (по сравнению с гидравликой на гольфе) трогатся на холостых не получается. не хватает дизельного урчания. сиденье высокое неудобное. долго привыкал к ручке переключения передач. в общем я хочу обратно на гольфика(((
#23
Отправлено 03 Апрель 2013 - 12:57
V0v@n (03 Апрель 2013 - 10:30) писал:
доехал сегодня до работы на пятнашке. чувствую долго мне еще к ней привыкать. сцепление тугое (по сравнению с гидравликой на гольфе) трогатся на холостых не получается. не хватает дизельного урчания. сиденье высокое неудобное. долго привыкал к ручке переключения передач.
таз есть таз
#26
Отправлено 03 Апрель 2013 - 19:49
снял поддон: вердикт загнуло 1 шатун. остальные на вид ровные а вот на 2 цилиндре как позвоночник зигзюгом. ехал почти на холостых. надеюсь остальные шатуны не задело. от прошлого движка есть 3 шатуна. когда снял крышку головки удивился чистоте. никаких отложений нету хотя масло маннол синтетика 5-40. вопросы. как слить антифриз с головки? как снять голову? коллектора снимать или с ними можно? и прокладки какой фирмы лучше заказать? естественно после вскрытия головы посмотрю выступание поршней.
#38
Отправлено 04 Апрель 2013 - 19:44
вот и снял шатун с поршнем. задиров на цилиндре нет. на вкладышах тоже все нормально. шатун после гидроудара искривился и при движении вниз застопорился щечками коленвала около шатунной шейки. решил поменять шатун и собрать обратно. остальные шатуны все нормальные. стоит ли заодно заглушить егр? нагара как на фотках не видно вроде. хотя коллектор не снимал. вот фото шатуна с поршнем: