Для ремонта снимаем пластиковую трубку с клапаном, идущую от вакуумного усилителя(тянем от вакуумного усилителя круговыми движениями, со стороны клапана снимаем хомут).
Берём обычную гелевую ручку
![Изображение](http://s003.radikal.ru/i204/1002/9f/ffa3515b64ef.jpg)
Достаём из неё стержень
![Изображение](http://s15.radikal.ru/i188/1002/09/2383ad61172c.jpg)
Далее одеваем термоусадочную трубку на стержень(2/3 части термоусадки на стержне)
![Изображение](http://s006.radikal.ru/i213/1002/08/6fb96351ddec.jpg)
при помощи зажигалки добиваемся плотного облегания термоусадкой стержня, а также плоскогубцами зажимаем часть трубки, не лежащей на теле стержня
![Изображение](http://s001.radikal.ru/i193/1002/64/07f22bc79085.jpg)
Отрезаем от стержня часть длинной в 2 см
![Изображение](http://i079.radikal.ru/1002/a2/60ea4452ee65.jpg)
В результате имеем колпачок и будущий "сосок"
![Изображение](http://i078.radikal.ru/1002/85/5eaf2d08bf27.jpg)
Зашкуриваем отломанные соски на клапане так, чтобы стенки стержня встали на пластиковое основание клапана (не вставлять внутрь клапана во избежание падения внутрь впускного коллектора). Приклеиваем эпоксидным клеем. Даём высохнуть, собираем и устанавливаем. Для придания эстетики красим "соски" чёрным баллончиком(по желанию).
![Изображение](http://s002.radikal.ru/i198/1002/b8/38f06341fe3b.jpg)
Проверяем результат трудов на работающем двигателе. Бюджет менее 100 рублей.
Для ремонта нам понадобился:
1. эпоксидный клей (хватит упаковки за 50 рублей)
2. гелевая ручка(в магазине 10 рублей или дома б/у)
3. термосадка (упаковка разных диаметров по 30 рублей в магазине)
4. шкурка
5. растворитель, ацетон (средство для снятия лака с ногтей=))
Новая трубка VAG 1H1 614 041 B Трубка вакуумная с клапаном $40.82 для двигателя ABS
Колпачок защитный VAG 056 129 777 $1.80
Сообщение отредактировал Vladv2E: 02 Март 2010 - 13:03