Сообщений в теме: 34

[abusb]

все уже наслышаны о двигателе мексиканской версии add.. а я почему то так и не понял что это за двигатель и где можно найти какую нибудь литературу о нем... подскажите кто знает!)

[Яков]

abusb (11.2.2009, 13:05) писал:

что это за двигатель и где можно найти какую нибудь литературу о нем...

по механике что то среднее между ААМ и ABS, но с распределённым впрыском, что позволяет при использовании 92-го бензина выдавать 90 лошадей.
А материалов нету, потому что не европеец.
Был раньше сайт "мексиканских тушканов". Жив ли сейчас - не знаю.

[EVGEN8080]

а что конкретно интересует?

[abusb]

ну интересует в особенгости что это монотроник или простой инжектор или ещё что..

[EVGEN8080]

система впрыска, распределенный электронный впрвск digifant вот версию не скажу, блок как у AAM ABS ADZ, диаметр цилиндра и поршни собственно такие же

[abusb]

спасибо))

[Яков]

EVGEN8080 (11.2.2009, 18:28) писал:

блок как у AAM ABS ADZ, диаметр цилиндра и поршни собственно такие же

у ААМ и ABS, кстати, поршни разные. Ими и закладывается степень сжатия, у ААМ она 9:0, у ABS 10:0
у ADD не знаю, но судя по разрешенному 92-му бензину, должна быть как у ААМ

Сообщение отредактировал Яков ГЛ(org): 15 Февраль 2009 - 21:18

[EVGEN8080]

Яков ГЛ(org) (15.2.2009, 21:25) писал:

у ААМ и ABS, кстати, поршни разные.

точно у них диаметр один и высота разная. как у 2Е и 9А а рем. размеры сопадают поностью.

[Яков]

EVGEN8080 (16.2.2009, 17:38) писал:

точно у них диаметр один и высота разная. как у 2Е и 9А а рем. размеры сопадают поностью.

это не единственные параметры:-) если ты возмёшь в руки каталог поршней, увидишь так же обозначение и размеры выступающих над поршнем частей (вытеснители) и выточек в нём ( под клапана и просто для регулирования степени сжатия).
сравни оригинальные номера:

http://www.elcats.ru...1&unit=E850024F

Сообщение отредактировал Яков ГЛ(org): 16 Февраль 2009 - 18:36

[kolya_Mexico]

проблемы с номерами на двигателе, не ровные, у всех  Мексиканцев кривые номера двигателя? 

[grib67]

kolya (14.4.2010, 12:33) писал:

проблемы с номерами на двигателе, не ровные, у всех  Мексиканцев кривые номера двигателя? 

Ну вот у мене тушкан 1,8 ADD, на блоке четко номер читается, на  моперечине вродь тож, но че то все равно одна последняя чиферка подозрительна, 3 экспертизы прошёл, вродь ниче сказали, 

[KUHOTEXHUK]

Та же фигня, номер читается, но идет фактически волной, приобретал уже с экспертизой и фотками, катаюсь с вклейкой. Вчера благодаря сотрудникам ГЛ узнал, что в бампере и поворотниках тоже есть габариты  

[kolya_Mexico]

KUHOTEXHUK (22.4.2010, 10:20) писал:

Та же фигня, номер читается, но идет фактически волной, приобретал уже с экспертизой и фотками, катаюсь с вклейкой. Вчера благодаря сотрудникам ГЛ узнал, что в бампере и поворотниках тоже есть габариты  

Сняли поставили без экспертиз в гос МРЭО, а вот вплатном МРЭО мозги качали, нужна экспертиза, номера кривые...эксперты сказали, чтоэтономера не кривые, а чисто Мексиканские ... и их в городе немного, и сотрудники ГАИ их в глаза не видели.... 

[KUHOTEXHUK]

KUHOTEXHUK (22.4.2010, 10:20) писал:

Вчера благодаря сотрудникам ГЛ узнал, что в бампере и поворотниках тоже есть габариты  

А выглядит это теперь так

Всем тушканам тушкан, с родным светом =) Правда фары как выяснилось не родные

[grib67]

эх жаль я запаял габариты в бампере

[Яков]

я первых мексиканцев увидел в 1996 году, привезли парочку совсем новых, сам смывал транспортировочный грунт. Так вот у первых владельцев уже тогда возникли проблемы с регистрацией из-за номеров. Кривые мексиканские ручки не умеют ровно набивать:-)

[grib67]

вот как ни странно , мексиканцев много в россии с движками АДД, а как дело коснёца запчастей на двигло, так начинаешь носица по магазинам в поисках подходящего с других моторов, в в основном с АДЗ, ААМ и тому подобные










так почему такой дефицит с запчастями на них

[Hrull]

у меня тушкан с ADD 1994 года. Работает тихо...шелестит, заводится и ездит на отлично. Но жрет 15 литров по городу. Незнаю с чего начать. Прогревается с 1100 оборотов до 750 ти. Обороты хх ровные. Не дымит. Но куда бензин девается. Инжектор странный, как он расчитывает расход воздуха не пойму. Датчика массового расхода как на других дигифантах НЕТ!  Есть только датчик разряжения на 105 кПа.

  Так же датчики температуры всасываемого воздуха ДТВ и датчик температуры  ОЖ-ДТОЖ.  Ну на дроссельной заслонке тупо два микровыключателя-открыто и закрыто. Ну лямбда четырехконтактная. И ВСЁ!   Куда копать, чтоб жрал поменьше???

п.с. номер мотора из прыгающих цифр и вклейка в ПТС.

[Hrull]

Кстати, оказывается там на дросселе стоят не конечники, а потенциометр. Из него выходит 3три контакта. Сопротивление меняется между средним и крайними. Те между первым и вторым в закрытом сотоянии 1.5 кома, ближе к открытому 3 кома. Между 2ым и 3им примерно тоже. Интересно, этот датчик подлежит адаптации??? И еще , может кто знает...какой строб подойдет и как его подключить? Проблема, что усилитель в самой катушке зажигания. А все мои стробы подключались к выходу усилителя.

[DOMESTIC]

Меняй лямбду и если еще не вытряхнут катализатор вытряхни!