Сообщений в теме: 135
#21
Отправлено 08 Ноябрь 2011 - 17:59
вот блин, тема моя, а уведомления, чт ов ней есть ответы, по прежнему не приходят:-(
по вопросам:
1) зад Гольфа весит намного мнеьше переда, потому пружины мягкие, и не требуют предварительного сжатия.
2)главное - затягивать гайку нижнего крепления при приподнятой балке, что бы сайлентблок был в нагруженном положении. Порядок затяжки гаек на штоке не важен, просто на снятой стойе это сделать намного проще, чем в машине.
по вопросам:
1) зад Гольфа весит намного мнеьше переда, потому пружины мягкие, и не требуют предварительного сжатия.
2)главное - затягивать гайку нижнего крепления при приподнятой балке, что бы сайлентблок был в нагруженном положении. Порядок затяжки гаек на штоке не важен, просто на снятой стойе это сделать намного проще, чем в машине.
#22
Отправлено 08 Ноябрь 2011 - 18:07
Aksikus (17 Октябрь 2011 - 09:50) писал:
Сгнила тарелка задней пружины (191 512 113) , перебрал стойки и опоры, появился стук сзади, может ли из-за тарелки стучать, такое ощущение , что через втулку трубчастую не затягивается полностью резиновая опора. Поставил шайбы д.45 мм и толщиной 4 мм. Есть ли в продаже эти тарелки, на Экзите есть по каталогу, кто нибудь покупал?
стучать будет только если не затянута как раз сама чашка. Может втулка слишком короткая, может резьба пострадала. Из-за резинок ни разу не слышал, что бы стучало
#23
Отправлено 08 Ноябрь 2011 - 18:26
То есть важна затяжка только нижних болта и гайки?
Я делал так:
- вставил стойку
- наживил нижние болт и гайку
- вставил подушки, шайбы
- затянул верхние гайки
- поставил колесо, опустил машину
- затянул нижние болт и гайку
Нормально так, переделывать ничего не надо?
Я делал так:
- вставил стойку
- наживил нижние болт и гайку
- вставил подушки, шайбы
- затянул верхние гайки
- поставил колесо, опустил машину
- затянул нижние болт и гайку
Нормально так, переделывать ничего не надо?
#26
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 15:31
Поменял летом амортизаторы, на старых снизу под пружиной была проставка сантиметра 3 на новых нет, ставил оптимал газовые, теперь зад низко стоит и колеса при на кочках в подкрылки упираются, я думаю что стойка стала короче получается что амортизатор с пружиной работает не до конца. Посоветуйте как поднять зад автомобиля
#27
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 15:55
#28
Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 16:14
wasili4 (24 Ноябрь 2011 - 15:31) писал:
Поменял летом амортизаторы, на старых снизу под пружиной была проставка сантиметра 3 на новых нет, теперь зад низко стоит и колеса при на кочках в подкрылки упираются, я думаю что стойка стала короче получается что амортизатор с пружиной работает не до конца.
скорее всего предыдущий владелец просто так экономно боролся с просевшей пружиной. Поставь новую, и будет тебе счастье:-)
#29
Отправлено 25 Ноябрь 2011 - 10:20
Все бы хорошо да забыл уточнить что вместе с амортизаторами были заменены пружины, т.к. слева пружина была сломана в 3 местах, поставлены jp grup постараюсь выложить фото какое сейчас расстояние спереди и сзади
Сообщение отредактировал wasili4: 25 Ноябрь 2011 - 10:21
#33
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 16:17
Яков ГЛ (08 Ноябрь 2011 - 18:07) писал:
стучать будет только если не затянута как раз сама чашка. Может втулка слишком короткая, может резьба пострадала. Из-за резинок ни разу не слышал, что бы стучало
#34
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 16:21
Яков ГЛ (08 Ноябрь 2011 - 17:59) писал:
2)главное - затягивать гайку нижнего крепления при приподнятой балке, что бы сайлентблок был в нагруженном положении. Порядок затяжки гаек на штоке не важен, просто на снятой стойе это сделать намного проще, чем в машине.
Сообщение отредактировал Aksikus: 06 Декабрь 2011 - 21:30
#35
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 17:10
сайлентблок - это две металлические втулки, сваренные между собой резиной. При работе подвески втулки относительно друг вращаются, резина натягивается, за счёт этого втулки стремятся возвратиться в начальное положение, состояние покоя. Потому и затягивать внутреннюю втулку нужно в этом самом положении. В противном случае выходит, что машина стоит на месте, а сайлентблок постоянно скручен, резина натянута. И ещё из этого положения ход подвески её натягивает в одну сторону больше. Это ж основы механики
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 06 Декабрь 2011 - 17:11
#36
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 11:52
Яков ГЛ (06 Декабрь 2011 - 17:10) писал:
...резина натягивается, за счёт этого втулки стремятся возвратиться в начальное положение, состояние покоя. .... В противном случае выходит, что машина стоит на месте, а сайлентблок постоянно скручен, резина натянута. И ещё из этого положения ход подвески её натягивает в одну сторону больше. Это ж основы механики
Но исходя из этих суждений - где причина стука? Как я понимаю единственное, что может быть это угол наклона аммортизатора другой из-за того, что "ухо" болтом зажато, когда балка в нижнем положении.
#37
Отправлено 07 Декабрь 2011 - 13:18
я ни слово не сказал про причину стука вообще то:-)
а по жизни сайлентблок заднего амортизатора имеет всего одну обойму, внутреннюю. Наружную исполняет роль кольцо на корпусе амортизатора. И если сайлентблок затянуть не правильно, он очень быстро начнёт крутиться в кольце, появится зазор и как следствие - стук.
а по жизни сайлентблок заднего амортизатора имеет всего одну обойму, внутреннюю. Наружную исполняет роль кольцо на корпусе амортизатора. И если сайлентблок затянуть не правильно, он очень быстро начнёт крутиться в кольце, появится зазор и как следствие - стук.
#39
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 20:42
CfHell (08 Ноябрь 2011 - 17:30) писал:
Сегодня занимался. Много времени заняло, первый раз делал. Почему:
Пара вопросов автору темы:
1 Чтобы одеть пружины, мне не пришлось их стягивать. Что это значит? Пружины просели и под замену?
.....
Пара вопросов автору темы:
1 Чтобы одеть пружины, мне не пришлось их стягивать. Что это значит? Пружины просели и под замену?
.....
Аналогичная ситуация. Поделитесь опытом у кого как, нормально ли это или пружины под замену?