Сообщений в теме: 39

[MahouniS]

laykon (19.5.2009, 22:04) писал:

Слушайте парни: вопрос! Как выглядят вентилируемые диски(глупый вопрос но все же) это дырочки на той стороне где колодки трут или нет???? А то я покупал колодки по вину и году, по программе под не вентилируемые, не влезли купил под вент. влезли! Как они все же выглядят эти диски, те и др. Если будут фотки будет вообще класс!!!!!!!! У меня как будто диск из двух частей состоит с прорезями!

вот у тебя именно они и стоят-вентилируемые!!А не вент это сплошные такие, а с дырочками это перфорированные.

[laykon]

Ага поняно значит у меня крутняк!!!!   СПС!!!

[Fels]

вот вентелируемые и перфорированные

[zlugo]

ща задрелю себе дицки перфорированные и буду ездить понтоваться))))))))))))


В чём плюс перфорированных дисков? То же улучшенное охлаждение???

[GTI]

zlugo (17.6.2009, 12:23) писал:

ща задрелю себе дицки перфорированные и буду ездить понтоваться))))))))))))

Да,только незабудь их после "дрелинья"отбалансировать...=))

[кот]

EVGEN8080 (21.6.2009, 20:44) писал:

именно

наскока я слышал, перфорация делается для сгона воды с диска, насечки косые для очистки колодок.
и переход на маленькие вентеля мне кажется дело безполезное, так как тормозить лучше не будет, а колодки менять нада чаще.

[EVGEN8080]

кот (24.6.2009, 23:53) писал:

наскока я слышал, перфорация делается для сгона воды с диска, насечки косые для очистки колодок.
и переход на маленькие вентеля мне кажется дело безполезное, так как тормозить лучше не будет, а колодки менять нада чаще.

что значит не будет??? эфективность торможения где выше на холодной диске или разогретом? 

[кот]

EVGEN8080 (24.6.2009, 23:08) писал:

что значит не будет??? эфективность торможения где выше на холодной диске или разогретом?

Жень да вентеля просто дольше проживут и фсе, чтоб поднять эфективность нужно увеличить плоскость соприкосновения колодки и диска, тобишь перейти на больший диаметр.

[EVGEN8080]

кот (25.6.2009, 0:13) писал:

Жень да вентеля просто дольше проживут и фсе, чтоб поднять эфективность нужно увеличить плоскость соприкосновения колодки и диска, тобишь перейти на больший диаметр.

да ни фига подобного. по себе знаю как только со двора выехал тормоза работаю оч хорошо. потыркался в пробке газ тормоз каз тормоз.. после этого уже чувтвуется как тормоза там где раньше хватали мертво как будто пластилиновые стали.. не то что бы совсем не тормозят просто уже не так..

[Яков]

EVGEN8080 (25.6.2009, 0:18) писал:

да ни фига подобного.

скорее всего имелось ввиду, что с вентилируемыми дисками сами тормоза дольше остаются работоспособными. То есть бОльшее количество торможений подряд. На эффективность вентиляция и перфорация действительно не влияет.

[EVGEN8080]

ну да об этом и речь.

[ASTRA]

Всем привет!

Чую тут народ опытный подобрался!

А ну ка,мужики подскажите!

Хочу себе брать тормозные диски! Выбирал на exist.ru фирма ATE!

Вопрос:в каталоге есть АТЕ за 1010р. и,как написано, с улучшенными характеристиками "PowerDisc" за 1467 р.,в чем разница?!

P.S.: на последних на самом диски какие-то овальные насечки,хотя по другим параметрам одинаковые!

Что брать?!

[SergeiVosk]

Яков ГЛ (6.5.2009, 11:57) писал:

VW - как конструктор Лего. Можно менять узлы и агрегаты без доработок напильником. Если у тебя диски диаметром 239 мм, то вентилируемые встанут без каких-либо переделок, под те же суппорта. Только соответствующие колодки надо ставить, более тонкие.
Если же диски 256 мм, то надо ещё и скобу суппорта поменять.
Разницу в эффективности ты не почувствуешь. Вентилируемые диски позволяют тормозам дольше оставаться работоспособными при интенсивном пользовании.

Можете уточнить? Если диски 239! то вентилируемые встанут без проблем какие? тоже 239 или 256? Просто 239 вентилируемых я не нашел!

И еще можете помочь!!! В теме кузов где пробивают комплектацию машины по VIN узнал, что в моей комплектации диски должны быть вентилируемые! Но у меня сейчас стоят обычные!
Может ли быть такое, что вентилируемые диски после износа поменяли на обычные (в целях экономии) т.е. диски поставили обычные, а суппорта остались прежние от вентилируемых дисков? Возможно ли это?

Просто хочу поставить те, что идут по заводской комплектации т.е. "вентиля" и этот вопрос меня очень волнует!

[кот]

JackBrown (27.5.2010, 13:18) писал:

Можете уточнить? Если диски 239! то вентилируемые встанут без проблем какие? тоже 239 или 256? Просто 239 вентилируемых я не нашел!

И еще можете помочь!!! В теме кузов где пробивают комплектацию машины по VIN узнал, что в моей комплектации диски должны быть вентилируемые! Но у меня сейчас стоят обычные!
Может ли быть такое, что вентилируемые диски после износа поменяли на обычные (в целях экономии) т.е. диски поставили обычные, а суппорта остались прежние от вентилируемых дисков? Возможно ли это?

Просто хочу поставить те, что идут по заводской комплектации т.е. "вентиля" и этот вопрос меня очень волнует!

, 239 тормоза отличаются дисками, и колодками супорты одни и те же.
так все говорят.
но разглядывая этку, чёто не нашёл 239 вентелей.

Сообщение отредактировал кот: 27 Май 2010 - 14:43

[SergeiVosk]

Блин посмотрел по Экзисту, для 239 дисков/256 обычных/256 вентилируемых/  все три суппорта и скобы, все идут под разными номерами.. получатся они разные!

Это что получается, если диски у меня сейчас 256 обычные, то чтобы поставить 256 вентиля, надо скобы и суппорта менять??
Или то что номера разные, это еще ни о чем не говорит, все равно можно впихнуть?

И еще по прежнему актуальный вопрос! Возможно ли наоборот, имея 256 вентиля, поставить обычный 256 диск не меняя суппорта и скобы?

[кот]

JackBrown (28.5.2010, 10:06) писал:

Блин посмотрел по Экзисту, для 239 дисков/256 обычных/256 вентилируемых/ все три суппорта и скобы, все идут под разными номерами.. получатся они разные!

Это что получается, если диски у меня сейчас 256 обычные, то чтобы поставить 256 вентиля, надо скобы и суппорта менять??
Или то что номера разные, это еще ни о чем не говорит, все равно можно впихнуть?

И еще по прежнему актуальный вопрос! Возможно ли наоборот, имея 256 вентиля, поставить обычный 256 диск не меняя суппорта и скобы?

итак про 239 тормаза вообще загадка.
про 256 вентеля скобы другие супорты другие, но можно оставить штатные супорты и поставить тонкие колодки но скобы менять..
обратно с вентелей переходить с заменой скобы.

[SergeiVosk]

кот (28.5.2010, 14:12) писал:

итак про 239 тормаза вообще загадка.
про 256 вентеля скобы другие супорты другие, но можно оставить штатные супорты и поставить тонкие колодки но скобы менять..
обратно с вентелей переходить с заменой скобы.

Все теперь все понятно, значит нужно покупать вентиля и скобы сразу другие + тонкие колодки!

[кот]

JackBrown (28.5.2010, 14:41) писал:

Все теперь все понятно, значит нужно покупать вентиля и скобы сразу другие + тонкие колодки!

на самом деле ябы и супорты махнул,  всё таки чем толще колодки тем дольши они греться будут, тем дольше стираться

[MasterCooL]

И так я уже не первый кто спрашивает и просит разжевать всё по поводу тормозных дисков. Но всё же для ясности хочу ещё раз узнать. Для моего универсала (VW Golf III Variant 1.9TDi 1994г) указаны вентилируемые, а у меня как выясняется стоят не вентиля. Вопрос! Брать уже не вентиля и не париться? Уточнить что стоит за супорт, скобы, колодки (возможна ли установка вентилей)? Менять на 256 вентиля с заменой всего!?
Да и если не затруднит, посоветуйте хорошие, желательно не дорогие фирмы изготовителей для выше упомянутых причендал . Спасибо огромное!

Сообщение отредактировал MasterCooL: 31 Октябрь 2014 - 21:57

[span4us]

MasterCooL (31 Октябрь 2014 - 21:56) писал:

И так я уже не первый кто спрашивает и просит разжевать всё по поводу тормозных дисков. Но всё же для ясности хочу ещё раз узнать. Для моего универсала (VW Golf III Variant 1.9TDi 1994г) указаны вентилируемые, а у меня как выясняется стоят не вентиля. Вопрос! Брать уже не вентиля и не париться? Уточнить что стоит за супорт, скобы, колодки (возможна ли установка вентилей)? Менять на 256 вентиля с заменой всего!?
Да и если не затруднит, посоветуйте хорошие, желательно не дорогие фирмы изготовителей для выше упомянутых причендал . Спасибо огромное!

если уж менять - то может имеет смысл перейти на 280 мм? кулак тот же, а тормозов больше. но только налезут 15", не меньше