span4us (10 Январь 2015 - 15:39) писал:
вот
тут честно и довольно непредвзято расписано.
Подпишусь почти под каждым словом для моторов м..
Только статья ооочень не полная.
К примеру
М50-были как с ваносом, так и без ваноса. Так же ванос был без пружинной шайбы и с пружинной.
М52-они пишут что блок алюминиевый, но не пишут что для Штатов М52шли с чугунным блоком.
Они обошли стороной мотор S52b32us. Хороший заводской строкер М52(американца) с 2.8 до 3.2 литра(192 и 240 лошадок соответственно)...
В статье совсем не описаны моторы "S" серий.
И прочитав статью становится понятно что всего 2 проблемы у моторов БМВ это масло и температура...
Оно и понятно.
А теперь скажите сколько головных болей у TFSI???
И коллектора нагаром забивает, и в мороз плохо заводятся,и масло так же жрут вёдрами, моторы в большинстве потеют маслом(слава метталическим прокладкам), а цепи порой умирают и на 100 тысячах. И читаешь форумы, и сидят люди, на Куланс надеясь...
Так что у всех своих проблем хватает.
Но мы вернёмся к фольксвагОну.
Сообщение отредактировал Дима715: 10 Январь 2015 - 16:02