Форум Golf 3 Club

Здравствуйте! В последнее время заметил, что у многих форумчан возникают проблемы при нажатии на педаль тормоза, а именно растут до 2000 оборотов или падают до 0 обороты при езде при нажатии на педаль тормоза. Зачастую виновником этой неисправности является клапан, находящийся в трубке от вакуумного усилителя во впускной коллектор или его "соски", также он является одной из причин плавающих холостых оборотов. Рассмотрим вариант ремонта отломанных сосков (часто ломают). 

Для ремонта снимаем пластиковую трубку с клапаном, идущую от вакуумного усилителя(тянем от вакуумного усилителя круговыми движениями, со стороны клапана снимаем хомут). 

Берём обычную гелевую ручку



Достаём из неё стержень



Далее одеваем термоусадочную трубку на стержень(2/3 части термоусадки на стержне)



при помощи зажигалки добиваемся плотного облегания термоусадкой стержня, а также плоскогубцами зажимаем часть трубки, не лежащей на теле стержня



Отрезаем от стержня часть длинной в 2 см



В результате имеем колпачок и будущий "сосок"



Зашкуриваем отломанные соски на клапане так, чтобы стенки стержня встали на пластиковое основание клапана (не вставлять внутрь клапана во избежание падения внутрь впускного коллектора). Приклеиваем эпоксидным клеем. Даём высохнуть, собираем и устанавливаем. Для придания эстетики красим "соски" чёрным баллончиком(по желанию).






Проверяем результат трудов на работающем двигателе. Бюджет менее 100 рублей.

Для ремонта нам понадобился:
1. эпоксидный клей (хватит упаковки за 50 рублей)
2. гелевая ручка(в магазине 10 рублей или дома б/у)
3. термосадка (упаковка разных диаметров по 30 рублей в магазине)
4. шкурка
5. растворитель, ацетон (средство для снятия лака с ногтей=))

Новая трубка VAG 1H1 614 041 B Трубка вакуумная с клапаном $40.82 для двигателя ABS
Колпачок защитный VAG 056 129 777 $1.80
Сообщение отредактировал Vladv2E: 02 Март 2010 - 13:03

Скажи пожалуйста, когда трубку с вакуумника снимал, непосредственно ее с прокладки вынул, вместе со штуцером, или же саму трубку со штуцера снял? Хочу проделать похожую процедуру, но не хочу повредить что-либо, и пока не пойму, как снять трубку со стороны вакуумника, она настолько тугая, что ну никак со штуцера не слазит, только если ее из самого вакуумника вытащить, заодно прокладку потом поменять.

Клапан с 2-мя сосками снимается в сборе с жесткой пластиковой трубкой из корпуса вакуумного усилителя. Тянешь на себя круговыми движениями.
Могу ошибаться, но даже при заказе нового клапана он будет с жесткой трубкой
Сообщение отредактировал Vladv2E: 26 Февраль 2010 - 20:56

Спасибо за совет, толко скажите пожалуйста, в какой части машины искать эту трубку? =) я начинающий только.

под капотом, ищешь справа прикрепленный к перегородке моторного отсека достаточно большой круглый "блин", то есть вакуумник, к которому прикреплен Главный Тормозной Цилиндр, от него в свою очередь расходятся тонкие металлические трубки. Так вот от вакуумника есть только одна трубка, идущая к двигателю - на ней единственный клапан, это он и есть) Надеюсь понятно объяснил))










позиция 1 - вакуумный усилитель
позиция 9 - прокладка вакуумника, в это отверстие присоединяется трубка с клапаном.
позиция 4 бачок для тормозной жидкости, тоже ориентир)))

Да, спасибо, попробую разобраться. а то уже надоело на каждом светофоре заводить машину =)

Хочу себе поменять эту трубку с клапаном в сборе!

У меня на трубке 2 соска,а по экзисту их вообще не видно на картинке!

В чем может быть дело?!

Соски не используются? Если да, то о их наличии переживать не стоит.

По ЕТКА на рисунке тоже сосков нет.

Vladv2E (8.1.2011, 10:09) писал:

Вроде не используются,они закрыты зелеными колпочками!
Сообщение отредактировал ASTRA: 08 Январь 2011 - 13:12

У меня уже очень давно, произвольно проваливаются обороты, иногда при езде накатом чуть притормаживая тоже могут провалиться, многие говорили ищи подсосы!
Нашел место где у меня подсасывает воздух - совершенно случайно! По фото, если надовить на шланг в сторону стрелки с точкой, то из места соединения шланга и корпуса усилителя тормозного привода (на схеме красный),  начинает подсасывать!
Возможно ли из за этого проблемы с провалом??
Подскажите знающий народ, этот жеский пластиковый шланг просто вытаскивается, его изнутри усилителя ни что не держит??? Я его вытаскиваю, лечу место подсоса и ставлю на место, верно??

Приветствую Vladv2E! А может ли по той же причине еще тупо набирать обороты, как будто не хватает мощи (кроме падения в 0), приходится догазовывать и по особому отпускать сцепу, на трассе жму - не хочет, а орет, чуть отпускаю газ и вроде набирает... Появляется неуверенность, особенно при левом повороте, как бы кто не догнал +))) тьфутьфутьфу. А данный колпачек плоскогубцами зажимается герметично сразу после прогрева, я так понимаю?

зачем в данной системе нужен клапан, когда в некоторых других автомобилях, в частности ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (другие не ремонтировал), такой фиговины нет, просто шланг? принцип-то не изменился

NeoShaMAN (17 Июль 2012 - 19:53) писал:

так это типа обратный клапан...что бы если авто у тебя заглохло-тормоза какое то время еще оставались!безопастность)