Форум Golf 3 Club

Попутно,не создавая очередную тему,может-ли такое быть:при холодном двигателе давление масла в норме,при прогреве двигателя до 90 гр. давление масла падает ( по показаниям датчиков).В понедельник подгонят манометр,сделаю замер.

bars1k (14 Декабрь 2013 - 19:29) писал:

суть в моем описании выше как поменять.

androcc88 (14 Декабрь 2013 - 22:01) писал:

нужно ослабить коренные бугеля и по очереди по одному снимая бугель менять вкладыши- я так понимаю

bars1k (14 Декабрь 2013 - 23:47) писал:

в общих чертах да.

сегодня забрал из магазина заказанные вкладыши (коренные ремонтные 0.5)
на двигателе снял поддон, снял 3-й бугель, вкладыш подлез хорошо, 4-й и 5-й - тоже, а вот с первым и вторым так не получилось, не хотели подлазить
пришлось расслабить ремень грм, генератора и гура, также чтобы открутить первый бугель пришлось сточить часть головки на 17, так как расстояние между шляпкой болта крепления первого бугеля и клышкой переднего сальника коленвала 2мм и головка попросту на налезала на болт
все собрали, зажали, вручную прокрутили коленвал, завели, давление по показаниям датчиков в норме
вывод: проверяйте все сами, мастера меряют коленвал микрометром и вы подойдите посмотрите, сравните с цифрами из книги- это поможет избавится от лишних проблем)))
спасибо всем, кто пытался помочь.

приятно слышать про благополучное разрешение проблемы!
помни одно: на НЕОБМЫТЫЙ ТОВАР  -ГАРАНТИЯ  НЕ РАСПОСТРАНЯЕТСЯ!!!

KSAPO (14 Декабрь 2013 - 19:41) писал:

с увеличением температуры свойства масла меняются, так что это норма.
если конечно, давление падает не совсем донельзя

Nameless (15 Декабрь 2013 - 17:37) писал:

А нормальное давление для этого года машины (высокое и низкое) не подскажешь?

KSAPO (15 Декабрь 2013 - 23:50) писал:

не зависимо от года машины, давление обуславливается состоянием подшипников в моторе.

Высокое давление (избыток) у тебя отсекает редукционный клапан в насосе.
а нормальное давление на прогретом моторе должно быть около 2-атмосфер, доходя до головы оно может упасть до пары-тройки десяток.

Все остальные значения давления, что ниже этих цифр, но выше порогов срабатывания датчиков в системе, не являются хорошим результатом, но в принципе допустимы.

Nameless (16 Декабрь 2013 - 00:00) писал:

это на прогретом? на каких оборотах?

Nameless (16 Декабрь 2013 - 00:00) писал:

Спасибо!

Nameless (16 Декабрь 2013 - 00:00) писал:

извиняюсь, так как писАл уже полусонный, очепятался.

конечно давление должно падать не до двух-трёх десяток, а НА две-три десятки

androcc88 (16 Декабрь 2013 - 00:03) писал:

на прогретом, на ХХ

Nameless (16 Декабрь 2013 - 08:55) писал:

Замерял сегодня давление на прогретом двигателе:на ГБЦ хх-1.3кгс/см2,при 2200 об - 2.0 кгс/см2; на фильтре хх- 1.5кгс/см2,при 2200 об - 2.4 кгс/см2  - это нормально?

KSAPO (16 Декабрь 2013 - 18:48) писал:

а масло какой вязкости?
в принципе, не так и плохо, если датчики не ругаются (люди и на меньшем давлении без особых проблем ездили)
Хотя бывали случаи, что и при больших показателях, были проблемы с мотором
Сообщение отредактировал Nameless: 16 Декабрь 2013 - 19:38

Масло синтетика 5W-40,датчики только что поменял,завтра буду смотреть.

KSAPO (16 Декабрь 2013 - 21:55) писал:

на зиму пойдёт, летом лучше лить полусинтетику 10w40

Nameless (16 Декабрь 2013 - 22:32) писал:

чем же полусинтетика лучше?

androcc88 (16 Декабрь 2013 - 22:48) писал:

расход масла на уставшем моторе уменьшится

Nameless (16 Декабрь 2013 - 23:50) писал:

сомневаюсь. зимой расход не меньше если он присутствует.

androcc88 (17 Декабрь 2013 - 00:39) писал:

пока кто-то сомневается, другие пользуются такой характеристикой масла, как вязкость, в своих интересах.
на масле с большей вязкостью и давление будет выше и расход его будет меньше