Сообщений в теме: 101

[Drevons]

Добрый вечер Движок 1Z golf 3 1997 г. наступили сильные холода на холостых машина долго грееться если включить печку на первые обороты температура падает про вторые вобще молчу, по трассе все отлично температуру держи даже на третих оборотах в машине тепло, как только остановлюсь все замерзаю,((( термостат в норме,,,, слышал что это сам двигатель такой, ну может есть какойто выход из этого??? так все таки не должно быть, до этого был AAZ он спокойно грелся на холостых с печкой на вторых оборотах была жара в машине невозможная, поставил новее движок и тут попал, прошу помочь(((((((

[wgolfff-3]

На большинстве 1Z и АHU штатно ставился подогрев тосола т.е. флянец на блоке с тремя свечами накала. Он у тебя стоит?

[Drevons]

wgolfff-3 (29 Январь 2014 - 14:55) писал:

На большинстве 1Z и АHU штатно ставился подогрев тосола т.е. флянец на блоке с тремя свечами накала. Он у тебя стоит?

стоит, у меня раньше AAZ стояло сердце решил новее воткнуть 1z с механическим ТНВД, все устраивает работает норм вот только не грееться свечи стоят  штатно подключить не могу не как их, подключил 2 свечи из трех сейчас, завтра буду подключать третию, думаеш поможет?? я сомневаюсь((( есть еще варианты??? будет разница если залит зеленый антифриз ??? а должен быть красный насколько я знаю...

[M0ONL1ght]

да в такие морозы дизель должен плохо греться... или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал M0ONL1ght: 29 Январь 2014 - 17:06

[wgolfff-3]

У меня на 1Z всё работает и температура на стоянке не падает. Эта система работает от мозгов. Если ты менял проводку и поставил блок управления этими свечами подогрева то всё должно работать. Разницы от цвета антифриза нет.

[wgolfff-3]

Попроси Vov@n у него есть схема подключения этих свечей. Поправлю- управление идет от мозгов через  отдельный блок реле и предох. Который стоит наклонно над вакуумом.

[Drevons]

wgolfff-3 (29 Январь 2014 - 17:06) писал:

У меня на 1Z всё работает и температура на стоянке не падает. Эта система работает от мозгов. Если ты менял проводку и поставил блок управления этими свечами подогрева то всё должно работать. Разницы от цвета антифриза нет.

Хорошо проверим, завтра подключю все три свечи накала и чтобы они работали постоянно у меня  как завел машину они тоже включились будем пробовать надеюсь все получется,,мб тогда добьюсь нужног результата.
а какая температура у вас там??? у нас тут сейчас -30

[Drevons]

M0ONL1ght (29 Январь 2014 - 17:05) писал:

да в такие морозы дизель должен плохо греться... или я ошибаюсь?

ошибаешся...

[Drevons]

wgolfff-3 (29 Январь 2014 - 17:16) писал:

Попроси Vov@n у него есть схема подключения этих свечей. Поправлю- управление идет от мозгов через  отдельный блок реле и предох. Который стоит наклонно над вакуумом.

она не на русском там вобще нечего не  понятно(((

[selco2]

дизель может не греться из-за 2х вещей - зависшего термостата или неправильно выставленного впрыска!
в твоём случаескорее нужен ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат
свечи в С Охл -это не ДОГРЕВАТЕЛЬ,а предпусковой   ПОДОГРЕВАТЕЛЬ(или они включатся сами от ДТОЖ
ну и не стоит скидывать со счетов РАШЕН ВИНТЕР КАРТОН

[Drevons]

selco2 (29 Январь 2014 - 18:30) писал:

дизель может не греться из-за 2х вещей - зависшего термостата или неправильно выставленного впрыска!
в твоём случаескорее нужен ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат
свечи в С Охл -это не ДОГРЕВАТЕЛЬ,а предпусковой   ПОДОГРЕВАТЕЛЬ(или они включатся сами от ДТОЖ
ну и не стоит скидывать со счетов РАШЕН ВИНТЕР КАРТОН

термостат wahler стоит, насчет угла впрыска поеду проверю, завтра. зачем картонку если по трассе термостат держит??? когда стоит машина от неё нету толку не какого....

Сообщение отредактировал Drevons: 29 Январь 2014 - 18:49

[SkaLd]

Drevons (29 Январь 2014 - 18:47) писал:

термостат wahler стоит, насчет угла впрыска поеду проверю, завтра. зачем картонку если по трассе термостат держит??? когда стоит машина от неё нету толку не какого....

тоже себе такой поставил вчера )) правда на бензинку .. а до этого с картонкой ездил )))

что касается твоей проблемы, хотел написать сразу, но я толко месяц осваиваю дизель .. и судя по всему, на стоянке роль термостата в охлаждении не оч велика и от печки Т не должно просидать ... остается только одно - топливная аппаратура .. как неправильно выставленные настройки ТНВД, так и сами форсунки если устали, могут давать неоднозначный результат. + после замены мотора у тебя могла возникнуть проблема согласования впрыска. aaz - это форкамерник и форсы вроде как там как и на 1y, а 1z это с непосредственным впрыском и управляющей форсункой .. на vwts есть вариант решения этой проблемы ..

если что брякнул неправильно, поправвляйте ))))

з.ы. найдешь пост про согласование, кинь ссылку )

[selco2]

сбитый впрыск  больше даёт геморрой летом когда дизель перегреватся начинает!
недогрев ,теоретически может иметь место,но это незначительная величина ,а термостат  ВАГ не так уж критично дорог,а вот чёткость срабатывания отличная от аналогов!
картонками не пренебрегай,надо снять решётку и вырезать чётко от бачка до бачка,от верха до низу, чтобы в моторный отсек как можно меньше холода залетало
посередине сделай  дыру размером с ладонь напротив карлсона
можно мотор сверху закрывать НЕГОРЮЧЕЙ  кошмой

Сообщение отредактировал selco2: 29 Январь 2014 - 19:23

[sonic812010]

Drevons (29 Январь 2014 - 18:47) писал:

термостат wahler стоит, насчет угла впрыска поеду проверю, завтра. зачем картонку если по трассе термостат держит??? когда стоит машина от неё нету толку не какого....

С таким же термостатом поипался в том году с VW Sharan - была точно такая же проблема.
на ходу набирала 90 - на холостом 50 и не больше(летом 70).
Оригинальный термостат исправил ситуацию

Вот и думайте......................

[kuzadenis]

поставил вахлер, тру вахлер, а не паленыша, имеем прогрев на 10 градусов в минуту. На хх!
Т. е. с -20 до 70 за 9 минут. На дизеле это подольше будет, но не суть. Кайф!
В -20 сел, через 5 минут уже терпимо теплым дует, тронулся, пара светофоров и жара. Масло спокойно до 90 греется. При "гонках" даже 96 было, я такого летом то не видел почти)))

У меня родной еще стоял, пропускал даже когда я его снял(в ледяном антифризе и -15 на улице).
Стоя на месте можно было нагреться до 90, но оочень долго. На трассе никогда, падало до 70-50

У правильного термостата уплотнение  клапана должно быть с резиночкой. Так у оригинала и правильных вахлеров.

Важный момент!
1)Посадочная плоскость помпы должна быть идеально гладкой. Если там раковины, то может пропускать мимо термостата.
2)Ответная часть в помпе для перекрытия маленькой тарелочкой термостата малого круга должна быть идеально гладкой. Если нет, то тоже будет что-то куда-то не туда пропускать(явление до конца не изучено) и термос будет раньше открываться.

Сообщение отредактировал kuzadenis: 29 Январь 2014 - 20:09

[M0ONL1ght]

kuzadenis (29 Январь 2014 - 20:08) писал:

поставил вахлер, тру вахлер, а не паленыша, имеем прогрев на 10 градусов в минуту. На хх!
Т. е. с -20 до 70 за 9 минут. На дизеле это подольше будет, но не суть. Кайф!
В -20 сел, через 5 минут уже терпимо теплым дует, тронулся, пара светофоров и жара. Масло спокойно до 90 греется. При "гонках" даже 96 было, я такого летом то не видел почти)))

У меня родной еще стоял, пропускал даже когда я его снял(в ледяном антифризе и -15 на улице).
Стоя на месте можно было нагреться до 90, но оочень долго. На трассе никогда, падало до 70-50

У правильного термостата уплотнение  клапана должно быть с резиночкой. Так у оригинала и правильных вахлеров.

Важный момент!
1)Посадочная плоскость помпы должна быть идеально гладкой. Если там раковины, то может пропускать мимо термостата.
2)Ответная часть в помпе для перекрытия маленькой тарелочкой термостата малого круга должна быть идеально гладкой. Если нет, то тоже будет что-то куда-то не туда пропускать(явление до конца не изучено) и термос будет раньше открываться.

ты настолько рад, как я понял, что даже мимо биографии промахнулся

[kuzadenis]

ага

[selco2]

kuzadenis (29 Январь 2014 - 20:08) писал:

поставил вахлер, тру вахлер, а не паленыша, имеем прогрев на 10 градусов в минуту. На хх!
Т. е. с -20 до 70 за 9 минут. На дизеле это подольше будет, но не суть. Кайф!
В -20 сел, через 5 минут уже терпимо теплым дует, тронулся, пара светофоров и жара. Масло спокойно до 90 греется. При "гонках" даже 96 было, я такого летом то не видел почти)))

У меня родной еще стоял, пропускал даже когда я его снял(в ледяном антифризе и -15 на улице).
Стоя на месте можно было нагреться до 90, но оочень долго. На трассе никогда, падало до 70-50

У правильного термостата уплотнение  клапана должно быть с резиночкой. Так у оригинала и правильных вахлеров.

Важный момент!
1)Посадочная плоскость помпы должна быть идеально гладкой. Если там раковины, то может пропускать мимо термостата.
2)Ответная часть в помпе для перекрытия маленькой тарелочкой термостата малого круга должна быть идеально гладкой. Если нет, то тоже будет что-то куда-то не туда пропускать(явление до конца не изучено) и термос будет раньше открываться.

ни фига се сколько  буковок!

[kuzadenis]

Пригодятся.
На vwts.ru есть тема про недогрев, страниц на 30. И там многим ориг термостаты полностью не помогают. Дело в моих важных моментах.
НУ а первая моя половина сообщения это как ориентир на идеальное время прогрева.

Сообщение отредактировал kuzadenis: 29 Январь 2014 - 20:25

[M0ONL1ght]

kuzadenis (29 Январь 2014 - 20:25) писал:

Пригодятся.
На vwts.ru есть тема про недогрев, страниц на 30. И там многим ориг термостаты полностью не помогают. Дело в моих важных моментах.
НУ а первая моя половина сообщения это как ориентир на идеальное время прогрева.

ну ведь тут речь про трахторки. а им труднее прогреваться по определению