Форум Golf 3 Club

ну теперь пока не пропадет найти будет сложнее
Я бы сделал так - КГЗЗ, Релюхи, Проводка и ДПКВ

PS: сам на днях поковырялся, нашел-устранил еще один подсос воздуха, расход резко упал литра на 3 на томже маршнуте по городу оО

Поковыряюсь на выходный... )

Скорее всего, что в ДПКВ  попала вода, точно такие симптомы были у меня когда проехал луже. День простоял и симптомы прошли. Видимо от старости корпус ДПКВ в трещинах, как у меня, лечится заменой.
Сообщение отредактировал kazakh73: 29 Май 2014 - 14:36

Менял пол года назад. Скорее всего в проводке, которая идет от него.

Заглох на трассе, больше не заводился. Притащил машину в сервис, продиагностировали - ДПКВ под замену. Начали менять, сняли фильтр и опору. При попытке замены датчика, болтик под шестигранник оказался с разбитыми внутренними гранями, выкрутить никак... Теперь снимают коробку и моховик, чтобы добраться до горе-датчика. Вот такая неприятность(

а звездочку забить? сваркой прихватить?

Держу за тебя свечку что это он!

Машина завелась, проблема не решилась... Может зажигание сбито, искра поздняя...

STRONG (17 Июнь 2014 - 07:37) писал:

так датчик поменяли или нет ?

STRONG (17 Июнь 2014 - 07:37) писал:

Эт как определяли? неужели стробоскопом? - ржачно
Зажигание у тебя выставляют мозги по сигналам датчиков, и регулировок нет никаких!!!
Смотреть показания датчиков и лечить.

Датчик поставили, машина завелась. На 1 стартует замечательно, 2 уже хуже, 3-4-5 при удержании 2500-3000 оборотов начинает колбасить, какие то странные провалы, как будто на мгновение цилиндр перестает работать. Тяга тоже пропадает с увеличением температуры мотора.

Зажигание смотрели стробоскопом, говорят - все отлично.

Компрессия по 12 на холодную, по 11 на горячем.
Сообщение отредактировал STRONG: 17 Июнь 2014 - 12:02

STRONG (26 Май 2014 - 11:39) писал:

не понял этой фразы и фразы компрессия по 12 ...где-то подвох
Сообщение отредактировал naergen: 17 Июнь 2014 - 12:06

naergen (17 Июнь 2014 - 12:04) писал:

Посмотрел метки шкива колена и распредвала, на пару зубов была ошибка. Все исправил, компрессия появилась.

STRONG (17 Июнь 2014 - 12:06) писал:

попробуй все-таки катушку у кого-нить взять для теста ... у меня на синхре когда она развалилась пополам доехал на 3-4 цилиндрах ... ехал почти так же как ты и описал

Катушку тоже менял, 2 недели назад (

Есть ощущение что машину ктото за жопу держит - ищи подсосы воздуха
Если ваг-ком кажет время впрыска не в пределах - 146% сосет воздух.
Еще для проверки скинь ДМРВ

ДМРВ скидывал, движок глох. При запуске давал 3000 об/мин и то же затухал.
Где искать подсосы? Но думаю, что они не могут быть виной рывков и толчках на определенной скорости...

При скидывании ДМРВ движок не должен глохнуть, гдето у тебя жирный косяк прячеться.
Подсосы:
-шланг на магнитный клапан
-шланг на вакумник
-резиновая трубка на регулятор давления
-прокладка ДЗ
-прокладка колектор-головка
-резинки форсунок
Магнитный клапан тож проверить. Прокладки ДЗ и коллектора ставить на серый герметик.

ЗЫ: в том году перли с сочей и в районе адыгеи начало колбасить, бронепровод искрил (замотали), свечи поменяли, трамблер почистили - 100 км с остановками и почесыванием репы, скинул ДМРВ и как попер, больше тыщи влегкую, перерасход получился 1л на сотню

Т.е. движка должна работать без ДМРВ ??? Кстати адсорбер у меня вроде нерабочий.
Сообщение отредактировал STRONG: 17 Июнь 2014 - 12:37

Да! Без ДМРВ должен работать!

Насчет адсорбера не скажу, главное чтоп воздух не сосал и магнитный клапан не сифонил.

Поковыряюсь вечером, отпишусь )