Сообщений в теме: 64

[serg08]

У меня до третьего гольфа был красавец второй так я на нем в гору ехал 190 в пятером и чем изншенем мотор был тем он лучше ехал ни масла не жрал не бензы и я его продал знакомому и через месяц у него масло в бензу пошло сделал он капиталку и после он мне говорит что она перестала ехать больше 180 хрен разгонишхотя до капа 200 легко ехала,так что это нормальная работав мотора и не парься

[stiv911]

Давайте копать дальше)

Заменил Лямбда зонд, изменений в работе двигателя я не заметил... давно поменял, до сих пор не заметил)

Расход как был большой, так и остался...... как не разгонялась больше 140 так и не разгоняется.
Съездил к еще одному мастеру, посмотрел заново все метки, момент зажигания... все отлично...

Предложил скинуть клемму с ДТОЖ .... скинули.. доехал до дома - разницы ноль.... накинул обратно.

Что еще????  МОжет действительно ДТОЖ??? Купить и выбросить деньги на ветер в очередной раз?
Как понятЬ, работает мой датчик или нет....




И какого черта мой бензонасос, пусть он и китайский вроде, не может дать бенза в моник, когда его 10 литров в баке... раньше почти на сухую заводил с оригиналом ((( может просто плохо вставлен насос? там ведь иначе не вставить.


Подводя итог.... дело не в механике... дело в электрике. Что может повлиять на расход и динамику, и максимальную скорость?

расход - полный бак 60 литров на 500 км в смешанном цикле... меня это печалит(( с учетом того что провалы на низких оборотах и маленькая максимальная скорость...

жду лето... жду ВР6..

[stiv911]

Спасибо за совет, но вот что думаю.. если  у меня давление 1,5 бара, что является нормой, то врядли бензу мешает что-то проникать в моновпрыск... не так ли?

[stiv911]

Думаю на досуге заглянуть в воздушный фильтр... посмотреть как ведет себя заслонка.....


Может долго буду ответ ждать.. но задам вопрос..

ЗАйду в холодный гараж, открою капот... сниму крышку воздушного фильтра, сниму фильтр... посмотрю на заслонку..

ВОПРОС: В каком она должна быть положении???? Как проверить, меняет она свое положение при изменении температуры? Собственно как изменить температуру, ведь это не температура двигателя, а воздуха.....

[Jugulator]

stiv911 (16.2.2011, 23:38) писал:

ВОПРОС: В каком она должна быть положении???? Как проверить, меняет она свое положение при изменении температуры? Собственно как изменить температуру, ведь это не температура двигателя, а воздуха.....

На хх заслонка должна быть приоткрыта, что позволяет подмешиваться теплому воздуху, а под нагрузкой заслонка должна быть закрыта. Проверить температуру поможет VAG-COM и ему подобные проги.

[stiv911]

и зимой выходит она все равно закрыта??? т.е. питание холодным воздухом будет????? хм..

Сообщение отредактировал stiv911: 17 Февраль 2011 - 23:35

[Jugulator]

stiv911 (17.2.2011, 23:32) писал:

и зимой выходит она все равно закрыта??? т.е. питание холодным воздухом будет????? хм..

Да, именно так. Но под капотом-то не -30, а, скажем, +20 хотя бы. Под нагрузкой в холодном воздухе топливо сгорает лучше, а на холостом ходу более стабильна работа при теплом воздухе.

[stiv911]

Друзья, сегодня снял свою крышку воздушного фильтра, фильтр... увидел ту самую залоночку....
была она на незаведенном движке в положении, которое закрывает холодный воздух... да не просто была.. а была зафиксирована в этом положении саморезом... который препятствовал всяческому передвижению заслонки.

Что еще заметил... патрубок от воздушного фильтра, по которому идет горячий воздух просто напросто не надет на коллектор...

Оба этих недостатка или достоинства (я не знаю) я устранил...
Решил проверить на работоспособность заслонку... завел... она как и была на закрытом холодном воздухе.... хоть двигатель горячий, но она не меняла положение, ибо моновпрыск брал не из КОРОБА воздушного воздух, а из трубы, которая была где то в районе улицы) Думаю, надо лето создать.... взял фен и начал в трубу идущую на моник вдувать горячий воздух из фена... что я вижу... Заслонка медленно но верно встает по середине на холостом ходу... а при добавлении газа совсем перекрывает горячий воздух. ВОзвращаю хх - заслонка назад... убираю лето - перекрыт холдный воздух.


Все правильно?????

ПОчему если это работает было заколхожено????? саморезом и снят патрубок с коллектора на корпус фильтра?


ДОлжна ли вести себя машина по другом??? расход? динамика?  Не сумел проверить это в час пик к сожалению...
Спасибо.

[Jugulator]

При активной езде должен немного уменьшиться расход топлива, а на холостом ходу машина по-идее должна вести себя стабильнее. Плюс зимой движок быстрее прогреваться будет на холостом ходу.

[EVGEN8080]

stiv911 (16.2.2011, 0:40) писал:

Давайте копать дальше)

Заменил Лямбда зонд, изменений в работе двигателя я не заметил... давно поменял, до сих пор не заметил)

Расход как был большой, так и остался...... как не разгонялась больше 140 так и не разгоняется.
Съездил к еще одному мастеру, посмотрел заново все метки, момент зажигания... все отлично...

Предложил скинуть клемму с ДТОЖ .... скинули.. доехал до дома - разницы ноль.... накинул обратно.

Что еще????  МОжет действительно ДТОЖ??? Купить и выбросить деньги на ветер в очередной раз?
Как понятЬ, работает мой датчик или нет....




И какого черта мой бензонасос, пусть он и китайский вроде, не может дать бенза в моник, когда его 10 литров в баке... раньше почти на сухую заводил с оригиналом ((( может просто плохо вставлен насос? там ведь иначе не вставить.


Подводя итог.... дело не в механике... дело в электрике. Что может повлиять на расход и динамику, и максимальную скорость?

расход - полный бак 60 литров на 500 км в смешанном цикле... меня это печалит(( с учетом того что провалы на низких оборотах и маленькая максимальная скорость...

жду лето... жду ВР6..

ты во ттак и дальше будешь плакаться как все хреново и искать какие то мнимые причины не разгона авто?


или может все таки начнешь пользоваться поиском найдешь на форуме способ проверки ДТОЖ, покажешь график лямбды и так далее..

[stiv911]

Видимо буду плакаться дальше и искать) ибо в нашем чудо городе комп. диагностику делают блин даже на незаведенном двигателе.... мне кажется это бред. Какие нафиг там графики... им лишь бы показать что комп находит Эбу... такое ощущение.

Сейчас покопаю про ДТОЖ... а лябмда - новая, понимаю не оригинал..

[EVGEN8080]

тогда можно купить шнурок и написать то что выдал комп

[stiv911]

а сегодня протестировал ДТОЖ по найденой тут схеме.
ПРоверял тестером сопротивления.

Увы замеров делал мало.... с утра когда машина с ночи стояла в гараже температура отрицательная сопротивление 8000 Ом где то так.

Средних замеров не делал, после покатушек длительных, когда машина разогрета, стрелка показывает 90 градусов иду мерять, выключая зажигание... результат - 300 Ом...

Сравнивая с таблицей понимаю, что сопротивление слегка больше. Допустимы ли мои показания?

[Jugulator]

stiv911 (21.2.2011, 22:54) писал:

Сравнивая с таблицей понимаю, что сопротивление слегка больше. Допустимы ли мои показания?

Значит, будет перелив топлива.

[stiv911]

Неужели значительные????
И опять же динамика хуже что ли?


Из за форсунки не может быть повышенный расход? по идее если плохая, то наоборот не хватать топлива должно..

[Jugulator]

stiv911 (21.2.2011, 23:10) писал:

Из за форсунки не может быть повышенный расход? по идее если плохая, то наоборот не хватать топлива должно..

Может быть и повышенный расход, если переливает, и пониженный, если забита грязью.

[stiv911]

ВОт бред) на неделе поменяю ДТОЖ, поставлю оригинал, хотя что то мне подсказывает, что мой датчик жив)))

форсунка, по моему самый печальный для меня вариант) хотя машина нифига не тянет...врядли переливает...
Еще бы свечи поменять.... Denso стоят сейчас, говорят хорошие, но пробегал на них уже достаточно, хоть и за короткое время.

[Jugulator]

stiv911 (21.2.2011, 23:19) писал:

ВОт бред)

Что бред? Думаешь, форсунка не может переливать? Она может еще и плохо распылять топливо!