Сообщений в теме: 28
#1
Отправлено 04 Июнь 2015 - 09:39
Всем привет, искал но как обычно ничего толком не нашел на форуме.. так вот, проблема такая.. имеется гольф 96 года, пробег 105т.км.( это реальный пробег, не нужно писать что скручен, ты лох и т.д., машина с самого привоза в россию была у своих людей) с двигателем AGG 2.0 АКПП.. пропала тяга и на малых оборотах при высокой передаче цокают (звенят, кому как нравится) пальцы.. фильтра заменил, свечи тоже.. по свечам видно что смесь бедная, говорят что каталик забился, вот отсюда и все беды...
как узнать каталик забит или прогарел ? и вроде лямбду можно тоже проверить как то шнурком...
как узнать каталик забит или прогарел ? и вроде лямбду можно тоже проверить как то шнурком...
#2
Отправлено 04 Июнь 2015 - 09:51
Катализатор проверяется путем снятия и осмотром на просвет.
Каты порой живые на авто с 200 т.км. "скрученного" пробега (:
Лямбда - осциллографом. Хотя подсоединив простой мультиметр можно понять богатая смесь или бедная. Инструкций как это делать в инете куча. Но норм диагностика - только осциллограф.
Каты порой живые на авто с 200 т.км. "скрученного" пробега (:
Лямбда - осциллографом. Хотя подсоединив простой мультиметр можно понять богатая смесь или бедная. Инструкций как это делать в инете куча. Но норм диагностика - только осциллограф.
#3
Отправлено 04 Июнь 2015 - 09:59
Goliaf (04 Июнь 2015 - 09:51) писал:
Катализатор проверяется путем снятия и осмотром на просвет.
Каты порой живые на авто с 200 т.км. "скрученного" пробега (:
Лямбда - осциллографом. Хотя подсоединив простой мультиметр можно понять богатая смесь или бедная. Инструкций как это делать в инете куча. Но норм диагностика - только осциллограф.
Каты порой живые на авто с 200 т.км. "скрученного" пробега (:
Лямбда - осциллографом. Хотя подсоединив простой мультиметр можно понять богатая смесь или бедная. Инструкций как это делать в инете куча. Но норм диагностика - только осциллограф.
#4
Отправлено 04 Июнь 2015 - 10:22
blackmage (04 Июнь 2015 - 09:59) писал:
спасибо )) щас поищу инфу )) а если он забит, и я вырежу соты из него, норм будет ?
Вообще не спеши туда лезть, замерь для начала давление топлива, ошибки прочти.
Может, вообще просто хреновый бенз попался?
#6
Отправлено 04 Июнь 2015 - 10:52
Goliaf (04 Июнь 2015 - 10:22) писал:
Ну они не вырезаются, а выбиваются арматурой - материал там хрупкий, легко крошится. Но есть нюанс - при езде с пустым катом может выйти из строя глушитель (или резонатор). Поэтому желательно менять кат на пламегаситель.
Вообще не спеши туда лезть, замерь для начала давление топлива, ошибки прочти.
Может, вообще просто хреновый бенз попался?
Вообще не спеши туда лезть, замерь для начала давление топлива, ошибки прочти.
Может, вообще просто хреновый бенз попался?
#13
Отправлено 04 Июнь 2015 - 15:26
NIKFAIR (04 Июнь 2015 - 15:03) писал:
все здорово про ваши катализаторы ти лямбды, но почему все забыли про такую прекрасную вещь, как трамблер?
может крышка или бегунок умерли, вот и не едет и дергается. так что еще вариант зажигание глянуть
может крышка или бегунок умерли, вот и не едет и дергается. так что еще вариант зажигание глянуть
#14
Отправлено 04 Июнь 2015 - 15:39
blackmage (04 Июнь 2015 - 15:26) писал:
ну если бы бегунок или крышка умерли, то он бы наврятли завелся..нет? да и на AGG трамблером зажигание вроде не регулируется ...а дергается не постоянно, да и не так явно, мне кажется обычный водител и не заметил бы ..
#15
Отправлено 04 Июнь 2015 - 15:40
#18
Отправлено 04 Июнь 2015 - 15:46
NIKFAIR (04 Июнь 2015 - 15:44) писал:
ооооооп, не заметил.
ВВ провода менял. именно отсюда это маааааленькое троение, которое обычному человеку не заметить)
у меня тоже периодически потраивает на ХХ. скорее всего провода
ВВ провода менял. именно отсюда это маааааленькое троение, которое обычному человеку не заметить)
у меня тоже периодически потраивает на ХХ. скорее всего провода