Перейти к содержимому

Какой Аккум Купить

какой аккум купить

  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 49

#1
noxik987

noxik987

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 66 сообщений
  • Авто:golf 3 1.9d 1992 года выпуска
  • Город:выкса
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
машина гольф 3 1.9D пипец приснился моему аккамулятору чуть мороз и всё он еле дышит .тут возник вопрос как узнать на сколько там генератор стоит .или просто подскажите на сколько ампер лучше .слышал вроде нужен большой пусковой ток.щас стоит bosheвский

#2
V0v@n

V0v@n

    Тракторист :)

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 238 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1,9 TDI 1Z 95г. нива 2121 80гв
  • Город:Йошкар-Ола
Репутация: 55
пишет по делу
на генераторе наклейки нету? еще при пробивке вин показывает какой аккум стоял с завода

#3
stanok

stanok

    GOLF'овод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 156 сообщений
  • Авто:VW Golf ADY GTI 94г.в. - реставрация. SKODA Octavia A5 FL 10 г.в. Combi Elegance CDA+DSG (rosso brunello)
  • Город:Москва, Северный.
Репутация: 90
пишет по делу
60-65 А*ч оптимально будет

#4
noxik987

noxik987

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 66 сообщений
  • Авто:golf 3 1.9d 1992 года выпуска
  • Город:выкса
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
просто у меня попадос такой с вином в тех паспорте написан движок 1.9tdi а по факту стоит простой атмосферник и как теперь выяснить вин код авто я незнаю даже

#5
Zeroin

Zeroin

    Пилот испытатель

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 252 сообщений
  • Авто:ABF 93 - разбил и выбросил. ABS-swp-ADY - почти готов.. чесна-чесна! ))
  • Город:SPB
Репутация: 261
Знаток
Дизелёк зимой должен иметь хороший аккум. Покупай на сколько ампер денег хватит. Но ёмкость - основной фактор в современных аккумах. Если ёмкость больше, то и тока больше давать будет - их балансируют в большинстве случаев.
А про бренды, скажу по собственному опыту - бренды себя не оправдывают. Аккумы редко на старых машинах от времени дохнут.. В основном от не правильной эксплуатации.. Перезаряд, переразраяд и тд.. А против этого кислотно-свинцовые аккумы одинаково уязвимы.

Можно ведь и 100Ач поставить на 70а-гену.. Ну будет он его заряжать подольше, если разрядить умудришься. На стартере тока не катайся.. )

Сообщение отредактировал Zeroin: 18 Октябрь 2013 - 21:07


#6
noxik987

noxik987

    Частый гость

  • Пользователи
  • PipPip
  • 66 сообщений
  • Авто:golf 3 1.9d 1992 года выпуска
  • Город:выкса
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
кароче если поставить 90 а ч то нечё страшного небудет?

#7
Zeroin

Zeroin

    Пилот испытатель

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 252 сообщений
  • Авто:ABF 93 - разбил и выбросил. ABS-swp-ADY - почти готов.. чесна-чесна! ))
  • Город:SPB
Репутация: 261
Знаток
Совершенно нормально. Главное что-бы влез и полярность соответствовала твоим клеммам.

#8
vitalii

vitalii

    Продвинутый советчик

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 705 сообщений
  • Авто:Гольф 4 1,6л 2002г юбилейка. Пассат б3 ABF.
  • Город:Санкт- Петербург.
Репутация: 31
начинает выделяться из общей массы
Мutlu, 64Ач. 3 года на пассате отработал, ниразу не подвёл.

#9
Zeroin

Zeroin

    Пилот испытатель

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 252 сообщений
  • Авто:ABF 93 - разбил и выбросил. ABS-swp-ADY - почти готов.. чесна-чесна! ))
  • Город:SPB
Репутация: 261
Знаток
недавно вообще вентилировал идею об установке второго аккума. Реле заряда, блин, дороговато стоит.

Просмотр сообщенияvitalii (18 Октябрь 2013 - 21:17) писал:

Мutlu, 64Ач. 3 года на пассате отработал, ниразу не подвёл.
Слишком много факторов влияет.. Двигло какое было? Года машина? Какие зимы были? -30 на второй год случалось? Если бензин - то вообще мимо.

Сообщение отредактировал Zeroin: 18 Октябрь 2013 - 21:22


#10
vitalii

vitalii

    Продвинутый советчик

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 705 сообщений
  • Авто:Гольф 4 1,6л 2002г юбилейка. Пассат б3 ABF.
  • Город:Санкт- Петербург.
Репутация: 31
начинает выделяться из общей массы
Пассат 92 года, 1,8 АВS. С февраля 2010 года эксплуатировал.

#11
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!
+1 к Зероину.
Не заморачивайтесь на гену., это предрассудки, что гена на 70А, значит аккум не больше должен быть. Больше аккум - больше пусковой ток, легче провернуть стартер. Больше аккум - дольше будете крутить стартер, если авто плохо заводиться (хотя если плохо заводится, надо искать поломку, а не крутить стартером до усеру). Больше аккум - дольше сможете слушать музыку, смотреть кино и прочая на незаведенной движке, не боясь потом не крутануть стартер.

#12
Zeroin

Zeroin

    Пилот испытатель

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 252 сообщений
  • Авто:ABF 93 - разбил и выбросил. ABS-swp-ADY - почти готов.. чесна-чесна! ))
  • Город:SPB
Репутация: 261
Знаток

Просмотр сообщенияvitalii (18 Октябрь 2013 - 21:26) писал:

Пассат 92 года, 1,8 АВS. С февраля 2010 года эксплуатировал.
Мы туд о саляре говорим, которая в мороз густеет и о диз движке со свечами накаливания и компрессией не сравнимой с нашей бензиновой.

#13
selco2

selco2

    восемь 9писят 3сто 4 пять 3три 9носто

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 766 сообщений
  • Авто:Г3 93 1,9Д,5дв.
  • Город:ЛЮБАНЬ Лен. обл.
Репутация: 37
начинает выделяться из общей массы

Просмотр сообщенияSiver (18 Октябрь 2013 - 21:42) писал:

+1 к Зероину.
Не заморачивайтесь на гену., это предрассудки, что гена на 70А, значит аккум не больше должен быть. Больше аккум - больше пусковой ток, легче провернуть стартер. Больше аккум - дольше будете крутить стартер, если авто плохо заводиться (хотя если плохо заводится, надо искать поломку, а не крутить стартером до усеру). Больше аккум - дольше сможете слушать музыку, смотреть кино и прочая на незаведенной движке, не боясь потом не крутануть стартер.
да не фига подобного! 90-100 А/Ч на 70Агену- страшного ни чего ,кроме того что АкБбудет постоянно в НЕДОЗАРЯДЕ
а пусковой ток для дизеля определяется не ёмкостью,а именно показателем стартерного тока у АкБ
ИМХОоптимален акум 75А/Ч с током от 700А
может быть и 45тка с огромным стартерным током

Сообщение отредактировал selco2: 18 Октябрь 2013 - 22:19


#14
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!

Просмотр сообщенияselco2 (18 Октябрь 2013 - 22:19) писал:

да не фига подобного! 90-100 А/Ч на 70Агену- страшного ни чего ,кроме того что АкБбудет постоянно в НЕДОЗАРЯДЕ
а пусковой ток для дизеля определяется не ёмкостью,а именно показателем стартерного тока у АкБ
ИМХОоптимален акум 75А/Ч с током от 700А
может быть и 45тка с огромным стартерным током
С какого хрена там будет недозаряд? Или тока достаточного для заряда 50ач не хватит на заряд 100ач? Бред. Вопрос только во времени заряда. И это если он разрядился хорошо.  Ответь на простой вопрос - когда аккум разряжается, при условии, что гена нормально тянет все потребители? Ответишь и больше не будешь бредить про недозаряд))

Цитата

может быть и 45тка с огромным стартерным током
Наверное такие и бывают. Ток редкость и глупость.
Проще взять аккум большей емкости и кроме пускового тока получить и остальные плюсы.

Сообщение отредактировал Siver: 18 Октябрь 2013 - 22:33


#15
V0v@n

V0v@n

    Тракторист :)

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 238 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1,9 TDI 1Z 95г. нива 2121 80гв
  • Город:Йошкар-Ола
Репутация: 55
пишет по делу
у меня мутлу стоит. уже по чуть чуть умирать начинает. гена 120А бош до этого стоял валео 90а. вот думаю на зиму купить аккум помощнее. вбабахну как 100 амперный))). еще смотря как ездить. если ездить по 5 минут и снова заводится то никакого аккума не хватит. поэтому на такси гарантию на аккум не дают. кстати был в вашей выксе в далеком 2007 году.

Сообщение отредактировал V0v@n: 18 Октябрь 2013 - 22:36


#16
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!

Просмотр сообщенияV0v@n (18 Октябрь 2013 - 22:34) писал:

еще смотря как ездить. если ездить по 5 минут и снова заводится то никакого аккума не хватит.
Вот от такой езды и идут байки про недозаряд аккума из-за генератора.

#17
selco2

selco2

    восемь 9писят 3сто 4 пять 3три 9носто

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 766 сообщений
  • Авто:Г3 93 1,9Д,5дв.
  • Город:ЛЮБАНЬ Лен. обл.
Репутация: 37
начинает выделяться из общей массы

Просмотр сообщенияSiver (18 Октябрь 2013 - 22:41) писал:

Вот от такой езды и идут байки про недозаряд аккума из-за генератора.
дизель - это свой случай : разогрев свечей(40А )-большое усилие на запуске???А)- +работа свечей после пуска ещё минут 10(40А)-гена должен трудится  долго и на славу ,что бы восстановить акум до полного заряда,а при езде не на дальняк получится ли ТАК?!
"байки -"от времён   КрАЗов,когда от неимения одного путнего АкБ запихивали пару,что бы как то увеличить ток за счёт ёмкости
если гольф хозяина темы безкондейный,т.есть гена не 120А и даже не 90А,
то ИМХО вот один из достойных вариантов: http://www.koleso-ru...ductcard/87261/
кстати у меня рекорд дал корейский" МЕДАЛИСТ"проработал 9лет

Сообщение отредактировал selco2: 18 Октябрь 2013 - 23:40


#18
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!

Просмотр сообщенияselco2 (18 Октябрь 2013 - 23:30) писал:

то ИМХО вот один из достойных вариантов: http://www.koleso-ru...ductcard/87261/
кстати у меня рекорд дал корейский" МЕДАЛИСТ"проработал 9лет
.
Варта хорошие аккумы, за 3к 74ач и 750 пускового для дизеля должно за глаза хватить.

Просмотр сообщенияselco2 (18 Октябрь 2013 - 23:30) писал:

дизель - это свой случай : разогрев свечей(40А )-большое усилие на запуске???А)- +работа свечей после пуска ещё минут 10(40А)-гена должен трудится  долго и на славу ,что бы восстановить акум до полного заряда,а при езде не на дальняк получится ли ТАК?!
Ну так и заряда потратится примерно одинаково, что от 50ач, что от 100ач аккума. И какая разница, какой заряжать? К этому подвести хочу.
Ток если на первом он 2-3 раза (утрируя) коротких поездок совершит, то от более ёмкого сможет их уже 5-6 совершить.

Насчет нескольких аккумов, так для джиперов это нормальная ситуация. Но у них и потребители другие.

Сообщение отредактировал Siver: 19 Октябрь 2013 - 00:09


#19
Zeroin

Zeroin

    Пилот испытатель

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 5 252 сообщений
  • Авто:ABF 93 - разбил и выбросил. ABS-swp-ADY - почти готов.. чесна-чесна! ))
  • Город:SPB
Репутация: 261
Знаток

Просмотр сообщенияselco2 (18 Октябрь 2013 - 23:30) писал:

дизель - это свой случай : разогрев свечей(40А )-большое усилие на запуске???А)- +работа свечей после пуска ещё минут 10(40А)-гена должен трудится  долго и на славу ,что бы восстановить акум до полного заряда,а при езде не на дальняк получится ли ТАК?!
"байки -"от времён   КрАЗов,когда от неимения одного путнего АкБ запихивали пару,что бы как то увеличить ток за счёт ёмкости
Я валяюсь ) А ты не думал себе бензобак поменьше поставить?? Он же быстрее наполняться будет, когда его заправляешь! И заправлять меньше надо )

Ёмкость, это запас! Пусковой ток, определяет максимальную скорость расхода этого запаса. Оно конечно важно, особенно для дизеля зимой.. но ёмкость важна не меньше. Если ты остудишь аккум 60Ач до -30С, то на таком морозе его ёмкость упадёт вдвое за чтёт замедления химической реакции. То есть теоритически в аккуме осталась половина заряда, а тока он уже не даёт процессы замедлены. Пока прогреешь свечи, пока протолкнёшь дизельную жижу, пока прокрутишь мотор, что-бы ТНВД начал распылять, а не класть топливо кусками, вся твоя оставшаяся ёмкость и кончится.  Если затащить аккум домой и нагреть его, то хим реакция ускориться и аккум снова сможет отдать большой ток.. но опять же кратковременно, тк заряда в нём почти не осталось.
А ведь машины старые. Гдето свеча недогревает, где-то ТНВД жижу не проталкивает, потеря на проводке..

Афтар ставь такой АЧ на скока хватит бобла и места на площадке. Пусковой ток 700А это редкость и сложность для маленького аккума, А для большого это нормальный штатный ток.  На фирму не смотри, правильное использование самого простого аккума гарантирует ему годы жини; равно как, не правильная экплуатация убьёт самый дорогой аккум за лето. Везде электролит и везде свинец. Умирают аккумы практически одинаково.

Мне почему то кажется что единственное отличие очень дешёвого акка от дорогого - это возможное несоответствие заявленным характеристикам.

Про гелевые аккумы ничего сказать не могу. Характеристики у них интересные, но о долговечности пока никто ничё точно сказать не может.. Пока всё что заявляется - это теория.

Сообщение отредактировал Zeroin: 19 Октябрь 2013 - 02:26


#20
панам

панам

    Новичок

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 184 сообщений
  • Авто:vw golf 3 1.9tdi 94г. 1Z. seat leon 1.9tdi 03г.FR ARL 150ps
  • Город:Белгород-Подольск
Репутация: 5
пока ничем не выделяется
у меня гена на 120 ампер.  аккум 75 АЧ.хватает без проблем.  правда заводиться хорошо.до -25 с автозапуска(брелока).   по фирме из личного опыта советую топлу(югославия),но не дай бог нарваться на левак.





Контрактные двигатели и КПП в наличии