Сообщений в теме: 36
#1
Отправлено 23 Февраль 2013 - 22:05
Двигатель 1.9TDI. На встрече сказали что турбина отвалилась. От сюда пару вопросов.
1) Кто знает сколько стоит заменить и где лучше?
2) Можно ли ездить без нее( двиг не умрет)?
3) Ошибка турбины 1550 точно значит что она умерла?
Просто не пойму, ехал по шоссе, ровная дорога, тапка в пол, больше ста не идет. Остановился (бензина залить) завелся, очень резво разгоняется, за сотню как нечего делать переваливается. почему так?
1) Кто знает сколько стоит заменить и где лучше?
2) Можно ли ездить без нее( двиг не умрет)?
3) Ошибка турбины 1550 точно значит что она умерла?
Просто не пойму, ехал по шоссе, ровная дорога, тапка в пол, больше ста не идет. Остановился (бензина залить) завелся, очень резво разгоняется, за сотню как нечего делать переваливается. почему так?
#2
Отправлено 23 Февраль 2013 - 22:20
Или же можно проделать вот это ( Чистка) http://www.audi-bela...ic.php?p=12249. и все заработает?
#4
Отправлено 23 Февраль 2013 - 22:42
golfik (23 Февраль 2013 - 22:25) писал:
Турбина или работает или нет.
Все перечисленеые тобой косяки связанные с управлением наддувом.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
Все перечисленеые тобой косяки связанные с управлением наддувом.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
как проверить управление наддувом.?
Вообщем желательно что бы написали что надо проверять, последовательно..Что бы понять, что не так.
Сообщение отредактировал Thend: 23 Февраль 2013 - 23:16
#13
Отправлено 24 Февраль 2013 - 21:47
Thend (24 Февраль 2013 - 21:41) писал:
Чек все таки проверил. Залил саляру, всё правильно сделал.
Клапан смотрел?
Я б все описал как делать да нет возможности с компа залезть, а с телефона 2 дня набирать буду и глаза закосеют
В клапан можно чуть вд 40 пшикнуть для проверки он ли это, или все же геометрия.
Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk
#16
Отправлено 25 Февраль 2013 - 08:31
вот хотел проверить сегодня
1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.
2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.
Проверка вагкомом. Заходим в блок №1(двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.
Снял плиту... и сразу задался вопросом, где этот шток, и где трубка актуатора ???
покажите на картинке пожалуйста
1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.
2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.
Проверка вагкомом. Заходим в блок №1(двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.
Снял плиту... и сразу задался вопросом, где этот шток, и где трубка актуатора ???
покажите на картинке пожалуйста