В связи с тем что собираюсь на своём авто заменить приёмную трубу ("штаны") и вместо развалившегося катализатора поставить пламегаситель Atiho возник такой вопрос :На приёмной трубе рядом с фланцевым соединением с пламегасителем есть посадочное место под лямбда-зонд; и таковое имеется на пламегасителе примерно на том же месте где лямбда стоит по заводу на корпусе катализатора-расстояние по осям отверстий примерно 10 см.
Могу ли я поставить лямбду на приёмную трубу и не скажется ли это на её показаниях ?
Приёмная труба не оригинал,а вроде как JP Group-досталась по случаю,на фото отверстие возле фланца закрыто заглушкой .
Сообщений в теме: 3
#2
Отправлено 18 Август 2019 - 10:46
Да какая разница где ее ставить эту лямбду, в любом случае выхлоп через нее будет проходить.
Лучше наверное в приемной трубе установить, одним разьемным соединением перед лямбдой будет меньше.
Чем меньше соединений перед лямбдой, тем меньше риск поймать подсос воздуха, ошибку в мозгах и в результате неправильно работаюший двиг.
У меня тоже приемная джи пи групп, правда не пламегаситель, а катализатор ставил walker вроде.
Лучше наверное в приемной трубе установить, одним разьемным соединением перед лямбдой будет меньше.
Чем меньше соединений перед лямбдой, тем меньше риск поймать подсос воздуха, ошибку в мозгах и в результате неправильно работаюший двиг.
У меня тоже приемная джи пи групп, правда не пламегаситель, а катализатор ставил walker вроде.
Сообщение отредактировал SergeiVosk: 18 Август 2019 - 10:55
#3
Отправлено 18 Август 2019 - 20:07
Всё установил.
Привезённый по совету в интернете на заказ пламегаситель Atiho 27.301AL оказался "не той системы"-передний фланец и задний "хвост"-труба никак не подходят к выпуску AFT !!!
Нда-уж,страна советов.....
Поэтому всё что нашёл-это пламегас Ferrozo :качество сварки так себе по сравнению с тем же Atiho.Опять-таки пришлось переварить "хвост" от своего катализатора+тоже самое проделать с посадочным местом под лямбда-зонд,т.к. выполнено оно было весьма своеобразно и похабно !
Лямбда осталась на своём месте только на пламегасе,т.к. на "штанах" торчащая под 90 градусов при "прыжках" мотора вполне могла бы задевать теплоэкран тоннеля! И вдобавок почему-то не захотела вкручиваться в предназначенное ей в "штанах" отверстие-так что там поставил заглушку.
Новенький Atiho отправился на полку в гараже-если вдруг стоящий Ferrozo прогорит,то "донор" имеется.
Разницы в звучании выхлопа и по динамике авто что на кате с оставшейся задней "кассетой"-сеткой,что с новым пламегасом не заметил.
А учитывая качество з.п.-и это уже хорошо....
Так что тему можно закрыть.
Привезённый по совету в интернете на заказ пламегаситель Atiho 27.301AL оказался "не той системы"-передний фланец и задний "хвост"-труба никак не подходят к выпуску AFT !!!
Нда-уж,страна советов.....
Поэтому всё что нашёл-это пламегас Ferrozo :качество сварки так себе по сравнению с тем же Atiho.Опять-таки пришлось переварить "хвост" от своего катализатора+тоже самое проделать с посадочным местом под лямбда-зонд,т.к. выполнено оно было весьма своеобразно и похабно !
Лямбда осталась на своём месте только на пламегасе,т.к. на "штанах" торчащая под 90 градусов при "прыжках" мотора вполне могла бы задевать теплоэкран тоннеля! И вдобавок почему-то не захотела вкручиваться в предназначенное ей в "штанах" отверстие-так что там поставил заглушку.
Новенький Atiho отправился на полку в гараже-если вдруг стоящий Ferrozo прогорит,то "донор" имеется.
Разницы в звучании выхлопа и по динамике авто что на кате с оставшейся задней "кассетой"-сеткой,что с новым пламегасом не заметил.
А учитывая качество з.п.-и это уже хорошо....
Так что тему можно закрыть.