Форум Golf 3 Club

Рекомендуем смену ремня производить раз в 80-90 000 км. Причём в этих моторах слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям.



Так же рекомендуем заодно поменять и водяной насос. И не потому, что у них разрушаются подшипники, или начинают течь. А потому, что на оригинальных помпах крыльчатка пластиковая, и нередко отрывается от приводного вала.



Неоригинальные помпы бывают с металлическими крыльчатками.



Последовательность действий такая:
-снимаем верхний кожух ремня ГРМ
-ключем на 15 осла***ем ролик натяжения ремня генератора, и снимаем ремень.



-выставляем фазы ГРМ по меткам.
Метку на шестерне распредвала совместить с выступом на кожухе ремня



-метку на шкиву привода ремня генератора совмещается со вторым  выступом на нижней части кожуха



-откручиваем шкив привода ремня генератора. 4 болта с внутренним шестигранником на 6. Предварительно как следует очистив углубления, что бы не сорвать грани.

-снимаем шкив. Откручиваем ролик натяжения генератора и снимаем его , что бы получить доступ к болтам крепления кожуха



Отвинчиваем оставшиеся болты крепления кожуха, снимаем.
Отпускаем ролик натяжения ремня ГРМ,



вынимаем ремень



-если замена помпы входит в программу, необходимо снять внутреннюю часть кожуха. А для этого – открутить шестерню распредвала.
-но сначала прокручиваем коленчатый вал за центральный болт, против часовой стрелки, градусов на 30. Что бы избежать случайно встречи клапанов с поршнями.



-проще всего открутить болт шестерни распредвала пневмоинструментом.


Если в вашем арсенале нет такого, открутите 3 болта крепления  клапанной крышки, и снимите её



-затем вставляем  деревянную ручку молотка между кулачком распредвала и головкой блока.



-удерживая её, откручиваем центральный болт



-снимаем шестерню. Откручиваем болты крепления кожуха



-откручиваем два болта крепления помпы



-вытаскиваем кожух



-обычно помпа, которую давно не трогали, очень прочно срастается с блоком.



-что бы её вынуть, для начала попробуйте прокрутить, постучав по верхнему уху. Без фанатизма



-затем монтировкой или большой отвёрткой можно помпу уже окончательно вынуть



-имейте ввиду, что помпа -самая нижняя точка в рубашке охлаждения, и оттуда обязательно польется антифриз (в заранее подставленную тару). Течь он будет по грязному блоку, поэтому заливать обратно не стоит. Лучше заранее купить новый



-откручиваем и снимаем натяжной ролик

-отмываем все доступные части блока от подтёков масла. При необходимости меняем сальники.
Тщательно очищаем посадочное место под помпу



-вставляем новую. Надеваем внутреннюю часть кожуха, наживляем и затягиваем болты.
Надеваем шестерню распредвала, смазав болт «блокиратором резьбы» (если только заранее не куплен новый болт)
Затягиваем, фиксируя вал тем же способом
Надеваем новый натяжной ролик. Необходимо обратить внимание, что бы «U» образная вилка зафиксировалась на головке болта (болт крепления передней крышки)



-проверяем ВМТ на распредвалу
Коленчатый вал крутим по часовой стрелке до ВМТ. В отсутствии кожуха и шкива генератора можно пользоваться следующими метками: на шестерне это срез на одном из зубов



-и выступ на передней крышке двигателя



-выставив ВМТ на обоих валах, надеваем новый ремень, и Г-образным шестигранником крутим ролик по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не встанет  вырезе ответной части



-сделав несколько оборотов коленвала вручную, проверить совпадение меток на валах, и проконтролировать индикатор натяжения ремня на ролике. При необходимости подкорректировать.
Дальнейшая сборка в обратной последовательности: кожух, шкив,  ролик натяжения генератора, ремень генератора.
Очень аккуратно затягивать болты клапанной крышки, так как из-за своей конструкции они очень легко обламываются



Не забудьте залить антифриз и прогреть мотор до включения вентилятора, что бы убедиться в отсутствии воздушной пробки.

а вот сухая, но полезная техническая информация п этой же теме:

Напиши еще моменты которые мы в асе обсуждали. совсем не лишняя инфа, на мой взгляд.

я подумал, и понял, что у меня нет информации по надёжности ремней и роликов того или иного производителя. То есть лично я не сталкивался со случаями обрыва ремня в межсервисном интервале. Ну, разве что ремни Лемфёрдер начинают "петь" при положенном натяжении, приходится приопускать.

а по поводу натяжения. и визуальной проверке на износ?

EVGEN8080 (5.3.2009, 11:46) писал:

в этом моторе для контроля натяжения существует индикатор, что существенно упрощает это дело.




По внешнему виду состояние ремня нельзя определять. то есть, если видно, что ремень плох, значит он как минимум дважды переходил свой ресурс. А если хорошо выглядит - не значит, что менять не надо:-)
В общем, совет простой: если вы покупаете машину и не знаете, когда прежний владелец менял ремень - включите эту процедуру в первоочередные задачи.

Яков ГЛ (4.3.2009, 15:37) писал:

Это относится к помпам всех моторов golf III или только этой конструкции?  В частности интересует помпа на ABS -

А можно ли не снимая помпы, определить пластиковая там крыльчатка или металлическая?

Distress (17.8.2009, 16:10) писал:

это относится ко всем моторам, где помпа приводится ремнём ГРМ

а можно шестерню распедвала,открутить,предварительно поставив мажину на скорость,ну чтобы не снимать крышку клапанов?

ремень должен полностью сверху на шестерне находится?? или немного выступает?

Яков ГЛ (25.8.2009, 21:30) писал:

большое спасибо за подробную инфу, я менял помпу и не так выставил метки в итоге ни в одном цилиндре нету компресии, буду снимать голову. Есть опыт по этому мотору снятие головы и переборка клапанов?

Я когда выкручивал болт клапанной крышки,то средний болт уже был обломлен!

Как удалить остаток?!Купил новый болт,но не знаю как все восстановить!

Цитата

Можно сделать отверстие (не сквозное, конечно) в остатке болта и нарезать там левую резьбу. Потом потихоньку вывернуть против часовой стрелки, используя болт с левой резьбой подходящего диаметра.

А какой фирмы помпа ставится в данном фото отчёте?

emelyanov86 (09 Октябрь 2011 - 12:12) писал:

ты на дату создания темы посмотрел?:-)
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 11 Декабрь 2011 - 09:15

Ну тогда другой вопрос, помпу какой фирмы советуете взять?=)  Ремень и ролик буду брать оригинал.

в представленном фотоотчёте есть некоторые ненужные телодвижения, которые можно избежать, упростив тем самым себе жизнь...

emelyanov86 (09 Октябрь 2011 - 21:20) писал:

что-нибудь типа Hepu или GMB

Nameless (10 Октябрь 2011 - 00:16) писал:

Спасибо, возьму Hepu, ибо её уже советовали )

А как можно узнать не снимая помпы нормальная она или нет?как узнать что пора её менять?!