Сообщений в теме: 92
#68
Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 18:29
Все трубки горячие ,вентилятор крутит ,радиатор естественно тоже горячий ,печь работает. а стрелка шалит . Менял антифриз ,залил G12 sintec LUX менял тройник на двигатель который крепиться по которому антифриз идет. туда же датчик вставил немного герметиком подмазал . как стрелку в порядок привести ?
#69
Отправлено 09 Ноябрь 2013 - 23:56
Навич0к (09 Ноябрь 2013 - 18:29) писал:
Все трубки горячие ,вентилятор крутит ,радиатор естественно тоже горячий ,печь работает. а стрелка шалит . Менял антифриз ,залил G12 sintec LUX менял тройник на двигатель который крепиться по которому антифриз идет. туда же датчик вставил немного герметиком подмазал . как стрелку в порядок привести ?
#70
Отправлено 22 Декабрь 2013 - 15:41
У меня тоже возникла небольшая проблема с печкой, во время снятие кпп пришлось сливать антифриз, теперь во время езды при малых оборотах печка дует еле горячим воздухом, когда стоишь вроде как горячий, при оборотах свыше 3х тыс. тоже горячий, если ниже то еле теплый. Радиатор новый, патрубки все горячие, уровень антифриза в норме, пробку вроде выгнал. Единственное помпа стоит с бмв 34, но к ней до этого нареканий не было, когда на бмв ездил. Что может быть? Спасибо. Кстати гольфовскую электропомпу можно как-то реанимировать, она потекла, стояла бош, разобрав ее, так и не понял что там может течь.
Сообщение отредактировал alphadog: 22 Декабрь 2013 - 15:46
#71
Отправлено 02 Февраль 2014 - 18:11
alphadog (22 Декабрь 2013 - 15:41) писал:
У меня тоже возникла небольшая проблема с печкой, во время снятие кпп пришлось сливать антифриз, теперь во время езды при малых оборотах печка дует еле горячим воздухом, когда стоишь вроде как горячий, при оборотах свыше 3х тыс. тоже горячий, если ниже то еле теплый. Радиатор новый, патрубки все горячие, уровень антифриза в норме, пробку вроде выгнал. Единственное помпа стоит с бмв 34, но к ней до этого нареканий не было, когда на бмв ездил. Что может быть? Спасибо. Кстати гольфовскую электропомпу можно как-то реанимировать, она потекла, стояла бош, разобрав ее, так и не понял что там может течь.
#72
Отправлено 01 Март 2014 - 08:15
У меня такая проблема: поменял датчик температурный, тот что в радиаторе, теперь радиатор и нижний патрубок холодные. Температура поднимается нормально до 85-90, не греется (вентилятор не включается, т.к. радиатор холодный), печка греет отлично. Прокачивал шланги бесполезно! Может кто-нибудь знает эффективный способ как выгнать воздушную пробку из радиатора? Спасибо!
#73
Отправлено 01 Март 2014 - 22:12
kicxon (01 Март 2014 - 08:15) писал:
У меня такая проблема: поменял датчик температурный, тот что в радиаторе, теперь радиатор и нижний патрубок холодные. Температура поднимается нормально до 85-90, не греется (вентилятор не включается, т.к. радиатор холодный), печка греет отлично. Прокачивал шланги бесполезно! Может кто-нибудь знает эффективный способ как выгнать воздушную пробку из радиатора? Спасибо!
#75
Отправлено 02 Март 2014 - 08:00
воздушной пробке в главном радиаторе образовываться просто негде, если только он не согнут под прямым углом в аварии и ты не заглушил тонкую трубку обратки идущую на расширительный бачок.
Так что грей машину на месте и следи за температурой на приборке. Ближе к ста градусам патрубок уже должен быть горячий и должен сработать карлсон. Если присутствует перегрев, вентилятор не включается и нижний патрубок холодный, то с вероятностью близкой к ста - термостат приказал долго жить. Если всё так, то ты зря термо-реле поменял. Меняй термостат.
А если за дефектовку термо-реле ты заплатил деньги, то мы хотим знать кому.. Страна должна знать своих героев.
ps: проверку прогревом делать на месте с выключенной печкой и прикрытым капотом, а то долго ждать будешь ))
Так что грей машину на месте и следи за температурой на приборке. Ближе к ста градусам патрубок уже должен быть горячий и должен сработать карлсон. Если присутствует перегрев, вентилятор не включается и нижний патрубок холодный, то с вероятностью близкой к ста - термостат приказал долго жить. Если всё так, то ты зря термо-реле поменял. Меняй термостат.
А если за дефектовку термо-реле ты заплатил деньги, то мы хотим знать кому.. Страна должна знать своих героев.
ps: проверку прогревом делать на месте с выключенной печкой и прикрытым капотом, а то долго ждать будешь ))
Сообщение отредактировал Zeroin: 02 Март 2014 - 08:08
#78
Отправлено 02 Март 2014 - 08:55
#80
Отправлено 02 Март 2014 - 11:18
так, погодь, ты скинул ссылку на проверку дтож.
А здесь мы говорим о термореле которое вкручивается в радиатор или что я упустил??
Машина, стоя на месте с закрытым копотом и выключенной печкой не может не перегреваться, чем меньше объём двигателя, тем дольше идёт прогрев. Может занять минут 20.. Поддавай газку переодически..
Результаты сюда давай.
А здесь мы говорим о термореле которое вкручивается в радиатор или что я упустил??
Машина, стоя на месте с закрытым копотом и выключенной печкой не может не перегреваться, чем меньше объём двигателя, тем дольше идёт прогрев. Может занять минут 20.. Поддавай газку переодически..
Результаты сюда давай.
Сообщение отредактировал Zeroin: 02 Март 2014 - 11:24