на рампе так же легко вращается и вытягивается и всё норм
Сообщений в теме: 148
#127
Отправлено 26 Апрель 2014 - 21:53
Я уже 6162 взял...
Проблема в том что на холодную руль крутится изумительно, а на горячую - почти как без ГУРа. Становится легче если оборотов поддать. Грешу на износ насоса, поэтому и буду его менять, вместе с жижей до кучи. Жижу уже менял, давно, 6162 тоже залил. Надеялся что поможет - неа.
Проблема в том что на холодную руль крутится изумительно, а на горячую - почти как без ГУРа. Становится легче если оборотов поддать. Грешу на износ насоса, поэтому и буду его менять, вместе с жижей до кучи. Жижу уже менял, давно, 6162 тоже залил. Надеялся что поможет - неа.
#135
Отправлено 30 Декабрь 2014 - 23:22
Sejo (30 Декабрь 2014 - 22:49) писал:
Скажите, а где находятся клапана, в рейке или насосе?
в насосе только редукционный клапан, в рейке - механизм управления
#136
Отправлено 31 Декабрь 2014 - 19:27
Яков (30 Декабрь 2014 - 23:22) писал:
в насосе только редукционный клапан, в рейке - механизм управления
Спасибо , почитал.
А то у меня вправо более или менее, а влево вообще двумя руками кручу.
Как вы думаете , стоит ли начать с проверки клапана?
#138
Отправлено 01 Январь 2015 - 14:38
я может ошибаюсь но на поворот руля из стороны в сторону отвечает перепускной клапан (золотник) который стоит в рулевой! при повороте он перераспределяет жидкость гура из полости в полость самой рейки тем самым помогая поворачивать руль.
http://www.em-grand....itel_rulya.html
http://www.em-grand....itel_rulya.html
Сообщение отредактировал shuls: 01 Январь 2015 - 17:43
#139
Отправлено 05 Январь 2015 - 16:43
воу! а реально ли сливной штуцер на насосе провернуть в другую сторону? О_о
у меня на машине 94 года шланг между железной трубой и насосом имеет S-образную форму и какие то умники до меня его протеряли... проблему этого шланга они решили тупо кинув трубу с внутренней стороны траверсы, положив ее на защиту... где она успешно стала греметь, после замены опор двигателя\кпп.
логично что после возврата трубы на свое законное место у меня возникла проблема с шлангом - новый он стоит конских негуманных денег, а бу на разборках не внушают доверия либо наличием трещинок, либо растрепанными краями (да и редко кто их снимает - все тупо перерезают)
а тут вижу что у некоторых штуцер на насосе вращается
так может кто знает если возможность перевернуть его и поставить С-образный шланг?
ща езжу с кастомной спаркой из 2х С-образных
у меня на машине 94 года шланг между железной трубой и насосом имеет S-образную форму и какие то умники до меня его протеряли... проблему этого шланга они решили тупо кинув трубу с внутренней стороны траверсы, положив ее на защиту... где она успешно стала греметь, после замены опор двигателя\кпп.
логично что после возврата трубы на свое законное место у меня возникла проблема с шлангом - новый он стоит конских негуманных денег, а бу на разборках не внушают доверия либо наличием трещинок, либо растрепанными краями (да и редко кто их снимает - все тупо перерезают)
а тут вижу что у некоторых штуцер на насосе вращается
так может кто знает если возможность перевернуть его и поставить С-образный шланг?
ща езжу с кастомной спаркой из 2х С-образных